本實(shí)用新型屬于電動(dòng)三輪車領(lǐng)域，特別涉及一種貨運(yùn)電動(dòng)三輪車車廂。

背景技術(shù)：

電動(dòng)三輪車是用以電瓶為動(dòng)力，電機(jī)為驅(qū)動(dòng)的拉貨或拉人用的三輪運(yùn)輸工具。電動(dòng)三輪車按用途分為家用型，貨運(yùn)型等多種類型。電動(dòng)三輪車以其適用性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)錄活，維護(hù)簡單，維修方便，價(jià)格低廉，可以靈活地穿行于狹小的馬路間等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于城鄉(xiāng)、個(gè)體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運(yùn)輸領(lǐng)域。貨運(yùn)三輪車車廂一般由車架底板和圍欄等構(gòu)成，車架本身較短，這樣會(huì)導(dǎo)致貨運(yùn)三輪車車廂的用途有限，在運(yùn)輸諸如鋼筋，木材等較長的貨物時(shí)，無法將貨物完全放置于車架上，造成運(yùn)輸過程中貨物遺落，造成危險(xiǎn)，另外，如若采用加長型車架，在運(yùn)輸完成，回程時(shí)為空載，會(huì)造成車輛的運(yùn)輸效率及價(jià)值大大降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種折疊式多用途貨運(yùn)電動(dòng)三輪車車廂，以解決現(xiàn)有的貨運(yùn)電動(dòng)三輪車車廂存在的運(yùn)輸效率低的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種折疊式多用途貨運(yùn)電動(dòng)三輪車車廂，包括車架主體、車架折疊部、車架加長部，所述車架主體前端設(shè)置有牽引接頭，用于連接車頭，后端上方固定有連接座，所述連接座上鉸接所述車架折疊部的前端，車架折疊部 的尾端鉸接所述車架加長部；所述車架主體和車架加長部的底部均設(shè)置有車輪；所述車架主體上設(shè)置有加高塊，加高塊的水平高度與車架折疊部展開后的水平高度一致；所述車架主體的前端固定有前龍門架，所述前龍門架的底部設(shè)置有絞盤，絞盤通過牽引繩連接所述車架折疊部的中部；所述車架主體、車架加長部上設(shè)置有若干支撐柱，每個(gè)支撐柱上垂直向設(shè)置有三個(gè)插槽，分別為兩個(gè)側(cè)向插槽和一個(gè)對(duì)向插槽，同側(cè)相鄰的支撐柱之間通過側(cè)向插槽設(shè)置有側(cè)面圍欄，對(duì)向設(shè)置的支撐柱之間通過對(duì)向插槽設(shè)置有隔板；所述前龍門架的兩側(cè)設(shè)置有固定立柱，所述固定立柱上面向支撐柱一側(cè)垂直設(shè)置有插槽，其與相鄰的支撐柱之間插設(shè)有側(cè)面圍欄；所述車架加長部的尾部設(shè)置有尾部擋板，尾部擋板兩側(cè)設(shè)置有立柱，立柱上面向支撐柱一側(cè)垂直設(shè)置有插槽，其與相鄰的支撐柱之間插設(shè)有側(cè)面圍欄。

所述車架折疊部的中部設(shè)置有掛鉤，牽引繩與掛鉤可拆卸式連接。

所述車架加長部上的支撐柱通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置于支撐柱座上，支撐柱的底部的一側(cè)設(shè)置有限位塊，另一側(cè)鉸接有支撐桿，所述支撐桿的另一端與車架加長部上設(shè)置的連接件可拆卸式連接。

所述連接件為設(shè)置于車架加長部側(cè)部的凸塊，支撐桿與連接件連接的一端為與該凸塊相適配的環(huán)狀。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的折疊式多用途貨運(yùn)電動(dòng)三輪車車廂在空載時(shí)可以將隔板、側(cè)面圍欄抽出，并將車架折疊部和車架加長部折疊于車架主體上，減少制動(dòng)和輪胎維護(hù)成本，并提高了輪胎的使用壽命，提高電動(dòng)三輪車的操縱性能，減小了轉(zhuǎn)彎半徑。且可通過隔板將車廂分割成若干子車廂，可以用于不同貨物的運(yùn)輸；或者將隔板拆卸后，將車廂用 于較長的貨物的運(yùn)輸，增加了車廂的用途。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的折疊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的展開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是車架加長部上的支撐柱的局部示意圖；

圖4是支撐柱及側(cè)面圍欄、隔板之間的連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。

如圖1-4所示，一種折疊式多用途貨運(yùn)電動(dòng)三輪車車廂，包括車架主體1、車架折疊部2、車架加長部3，所述車架主體1前端設(shè)置有牽引接頭8，用于連接車頭，后端上方固定有連接座4，所述連接座4上鉸接所述車架折疊部2的前端，車架折疊部2的尾端鉸接所述車架加長部3；所述車架主體1和車架加長部3的底部均設(shè)置有車輪18；所述車架主體1上設(shè)置有加高塊16，加高塊16的水平高度與車架折疊部2展開后的水平高度一致；所述車架主體1的前端固定有前龍門架5，所述前龍門架5的底部設(shè)置有絞盤6，絞盤6通過牽引繩7連接所述車架折疊部2的中部；所述車架主體1、車架加長部3上設(shè)置有若干支撐柱10，每個(gè)支撐柱10上垂直向設(shè)置有三個(gè)插槽，分別為兩個(gè)側(cè)向插槽19和一個(gè)對(duì)向插槽20，同側(cè)相鄰的支撐柱10之間通過側(cè)向插槽19設(shè)置有側(cè)面圍欄21，對(duì)向設(shè)置的支撐柱10之間通過對(duì)向插槽20設(shè)置有隔板22；所述前龍門架5的兩側(cè)設(shè)置有固定立柱，所述固定立柱上面向支撐柱10一側(cè)垂直設(shè)置有插槽，其與相鄰的支撐柱10之間插設(shè)有側(cè)面圍欄21；所述車架加長部3的尾部設(shè)置有尾部擋板17，尾部擋板17 兩側(cè)設(shè)置有立柱，立柱上面向支撐柱10一側(cè)垂直設(shè)置有插槽，其與相鄰的支撐柱10之間插設(shè)有側(cè)面圍欄21。

如圖4所示，通過對(duì)向設(shè)置的支撐柱之間設(shè)置隔板，可以將車廂分割成若干子車廂，可以用于不同貨物的運(yùn)輸；將隔板拆卸后，車廂可用于較長的貨物如木材、鋼筋的運(yùn)輸。

車架折疊部2的中部設(shè)置有掛鉤11，牽引繩7與掛鉤11可拆卸式連接。

車廂在空載時(shí)，可以將隔板、側(cè)面圍欄抽出，放置于車架主體或者車架加長部上，將絞盤上的牽引繩的端部掛在車架折疊部2上的掛鉤11上，旋轉(zhuǎn)絞盤，牽引伸拉動(dòng)車架折疊部2，車架折疊部2向前折疊，并將車架加長部3折疊于車架折疊部2上。

如圖3，車架加長部3上的支撐柱10通過轉(zhuǎn)軸15設(shè)置于支撐柱座23上，支撐柱10的底部的一側(cè)設(shè)置有限位塊12，另一側(cè)鉸接有支撐桿13，所述支撐桿13的另一端與車架加長部3上設(shè)置的連接件14可拆卸式連接。

連接件14為設(shè)置于車架加長部3側(cè)部的凸塊，支撐桿13與連接件14連接的一端為與該凸塊相適配的環(huán)狀。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。