本實(shí)用新型涉及一種車輪外露車輛的擋泥板安裝機(jī)構(gòu)，主要用于三輪電動(dòng)車或四輪電動(dòng)車。

背景技術(shù)：

目前，三輪電動(dòng)車或四輪電動(dòng)車已得到飛速的發(fā)展，種類也越來(lái)越多，為了在雨天行駛過(guò)程中遮擋因車輪胎高速旋轉(zhuǎn)帶起的泥沙，在車輪的上方都安有擋泥板。通常的車輪都位于車身下，因此，擋泥板一般也安裝在車輪上方的車身底部。但是，為了設(shè)計(jì)新穎，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，人們開(kāi)發(fā)了一種車輪露出車身外的車輛，所以需要設(shè)計(jì)一種適合該結(jié)構(gòu)車輛的擋泥板安裝機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，特別適用于車輪外露車輛裝配的擋泥板安裝機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型車輪外露車輛的擋泥板安裝機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是：包括車輛后橋總成，后橋總成的兩頭安裝車輪，其特征在于所述的后橋總成兩頭安裝羊角固定座，羊角固定座上安裝支架連接板，支架連接板上安裝泥板支架，泥板支架連接擋泥板，在擋泥板的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置支桿，泥板支架上設(shè)置過(guò)橋連接桿，過(guò)橋連接桿與支桿相連接。

本實(shí)用新型的車輪外露車輛的擋泥板安裝機(jī)構(gòu)，所述的后橋總成包括外軸和內(nèi)軸，外軸不動(dòng)，內(nèi)軸帶動(dòng)車輪，羊角固定座安裝在外軸上，羊角固定座上安裝支架連接板，支架連接板上安裝泥板支架，泥板支架連接擋泥板，有了支架連接板和泥板支架后，車輪可露出車輛底部，擋泥板罩在車輪上，并且在擋泥板的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置支桿，泥板支架上設(shè)置過(guò)橋連接桿，過(guò)橋連接桿與支桿相連接，使擋泥板安裝更可靠，不會(huì)脫落。

本實(shí)用新型的車輪外露車輛的擋泥板安裝機(jī)構(gòu)，所述的泥板支架上設(shè)置左、中、右三點(diǎn)固定孔，在擋泥板的相應(yīng)位置設(shè)置三點(diǎn)連接孔，各固定孔與各連接孔經(jīng)螺釘相連接，連接可靠。所述的過(guò)橋連接桿有兩個(gè)，分別連接在泥板支架的左、右兩個(gè)固定孔上，連接方便。所述的泥板支架為扇形支架，扇形支架利于擋泥板支撐。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型車輪外露車輛的擋泥板安裝機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型車輪外露車輛的擋泥板安裝機(jī)構(gòu)分解狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型涉及一種車輪外露車輛的擋泥板安裝機(jī)構(gòu)，如圖1、圖2所示，包括車輛后橋總成1，后橋總成的兩頭安裝車輪2，所述的后橋總成1兩頭安裝羊角固定座3，羊角固定座3上安裝支架連接板4，支架連接板上安裝泥板支架5，泥板支架5連接擋泥板6，在擋泥板6的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置支桿7，泥板支架5上設(shè)置過(guò)橋連接桿8，過(guò)橋連接桿8與支桿7相連接。本方案所述的后橋總成包括外軸和內(nèi)軸，外軸不動(dòng)，內(nèi)軸帶動(dòng)車輪2，羊角固定座3安裝在外軸上，羊角固定座3上安裝支架連接板4，支架連接板上安裝泥板支架5，泥板支架5連接擋泥板6，有了支架連接板4和泥板支架5后，車輪可露出車輛底部，擋泥板6罩在車輪上，并且在擋泥板6的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置支桿7，泥板支架5上設(shè)置過(guò)橋連接桿8，過(guò)橋連接桿8與支桿7相連接，使擋泥板安裝更可靠，不會(huì)脫落。所述的泥板支架5上設(shè)置左、中、右三點(diǎn)固定孔9，在擋泥板6的相應(yīng)位置設(shè)置三點(diǎn)連接孔10，各固定孔9與各連接孔10經(jīng)螺釘相連接，連接可靠。所述的過(guò)橋連接桿8有兩個(gè)，分別連接在泥板支架5的左、右兩個(gè)固定孔9上，連接方便。所述的泥板支架5為扇形支架，扇形支架利于擋泥板支撐。