本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)車車座。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車作為一種使用方便且環(huán)保的交通工具，很受人們的喜愛，因此電動(dòng)車技術(shù)在不斷的發(fā)展，在外觀優(yōu)美的同時(shí)，大家更希望使用時(shí)能夠更加的舒服，因?yàn)殡妱?dòng)車一般都是停放在室外，所以在炎熱的夏天，在太陽的照射下，車座會(huì)很熱，下雨天的時(shí)候，又會(huì)被雨水淋濕，雖然一些電動(dòng)車設(shè)置了降溫或者防曬的裝置，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝麻煩，成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車車座，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車車座，包括底座，所述底座的一端通過第一轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有靠背，所述靠背的頂部通過第二轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有蓋板，所述底座的底部固定連接有L型限位板，所述L型限位板的底部兩側(cè)分別開設(shè)有第一限位孔和第二限位孔，所述L型限位板通過第一限位孔和第二限位孔分別活動(dòng)連接有第一擋板和第二擋板，所述第一擋板上分別設(shè)置有第一限位塊和第二限位塊，且第一擋板貫穿第一限位孔且延伸至底座的內(nèi)部，所述第二擋板上分別設(shè)置有第三限位塊和第四限位塊，且第二擋板貫穿第二限位孔且延伸至L型限位板的上方，所述第一擋板和第二擋板的底部固定連接有底板，所述底板上分別設(shè)置有螺釘和螺帽，所述L型限位板和底板之間設(shè)置有等距離排列的彈簧，且彈簧的兩端分別與L型限位板的下表面和底板的上表面固定連接。

優(yōu)選的，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有第一海綿墊，所述第一海綿墊上開設(shè)有均勻排列的通氣孔。

優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)置有第一制動(dòng)開關(guān)和第二制動(dòng)開關(guān)。

優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸的外表面分別設(shè)置有第一外殼和第二外殼。

優(yōu)選的，所述靠背靠近底座的一側(cè)設(shè)置有外套和第二海綿墊，所述靠背的另一側(cè)設(shè)置有后殼。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該電動(dòng)車車座，底座通過轉(zhuǎn)軸連接有靠背，坐著更加舒適，而且靠背的傾斜度可以通過轉(zhuǎn)軸進(jìn)行調(diào)整，適合不同習(xí)慣的人使用，在不使用時(shí)，可以通過轉(zhuǎn)軸將靠背調(diào)節(jié)成水平狀態(tài)放置在底座上方，將蓋板調(diào)節(jié)成垂直放置，就可以起到防曬和防雨的作用，底座內(nèi)部的海綿墊上開設(shè)有均勻排列的通氣孔，散熱效果更好，在夏天使用時(shí)可以及時(shí)把熱量散發(fā)出去，底座的內(nèi)部設(shè)置有海綿墊，坐起來更舒服，底座下方設(shè)置有多組彈簧，減震效果好，在顛簸不平的路面行駛時(shí)，也不會(huì)感覺很難受。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型靠背結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2第一海綿墊、3通氣孔、4第一轉(zhuǎn)軸、5第一外殼、6蓋板、7第二轉(zhuǎn)軸、8靠背、9第二制動(dòng)開關(guān)、10第一限位孔、11第一限位塊、12第一擋板、13螺釘、14螺帽、15底板、16彈簧、17第二擋板、18第三限位塊、19第二限位孔、20第四限位塊、21第一制動(dòng)開關(guān)、22 L型限位板、23第二限位塊、24后殼、25第二海綿墊、26外套、27第二外殼。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種電動(dòng)車車座，包括底座1，底座1的內(nèi)部設(shè)置有第一海綿墊2，第一海綿墊2上開設(shè)有均勻排列的通氣孔3，散熱效果更好，在夏天使用時(shí)可以及時(shí)把熱量散發(fā)出去，底座1的一端通過第一轉(zhuǎn)軸4活動(dòng)連接有靠背8，坐著更加舒適，而且靠背8的傾斜度可以通過第一轉(zhuǎn)軸4進(jìn)行調(diào)整，適合不同習(xí)慣的人使用，在不使用時(shí)，可以通過第一轉(zhuǎn)軸4將靠背8調(diào)節(jié)成水平狀態(tài)放置在底座1上方，將蓋板6調(diào)節(jié)成垂直放置，就可以起到防曬和防雨的作用，靠背8靠近底座1的一側(cè)設(shè)置有外套26和第二海綿墊25，在加速時(shí)可以起到緩沖的作用，而且更加安全，所述靠背8的另一側(cè)設(shè)置有后殼24，更加牢固耐用，還可以避免靠背8內(nèi)部的第二海綿墊25弄臟，靠背8的頂部通過第二轉(zhuǎn)軸7活動(dòng)連接有蓋板6，與靠背8配合，保護(hù)底座1的效果更好，第一轉(zhuǎn)軸4和第二轉(zhuǎn)軸7上分別設(shè)置有第一制動(dòng)開關(guān)21和第二制動(dòng)開關(guān)9，起到固定蓋板6和靠背8的作用，第一轉(zhuǎn)軸4和第二轉(zhuǎn)軸7的外表面分別設(shè)置有第一外殼5和第二外殼27，可以保護(hù)第一外殼5和第二外殼27，避免受到損傷，保持使用的靈活性，底座1的底部固定連接有L型限位板22，L型限位板22的底部兩側(cè)分別開設(shè)有第一限位孔10和第二限位孔19，L型限位板22通過第一限位孔10和第二限位孔19分別活動(dòng)連接有第一擋板12和第二擋板17，第一擋板12上分別設(shè)置有第一限位塊11和第二限位塊23，限制L型限位板22的運(yùn)動(dòng)，避免彈簧16過早的產(chǎn)生機(jī)械疲勞，增加使用壽命，且第一擋板12貫穿第一限位孔10且延伸至底座1的內(nèi)部，第二擋板17上分別設(shè)置有第三限位塊18和第四限位塊20，避免L型限位板22脫離擋板，且第二擋板17貫穿第二限位孔19且延伸至L型限位板22的上方，第一擋板12和第二擋板17的底部固定連接有底板15，底板15上分別設(shè)置有螺釘13和螺帽14，可以將底座1固定在電動(dòng)車上，L型限位板22和底板15之間設(shè)置有等距離排列的彈簧16，且彈簧16的兩端分別與L型限位板22的下表面和底板15的上表面固定連接。

工作原理：使用時(shí)，首先，打開第二制動(dòng)開關(guān)9，通過第二轉(zhuǎn)軸7的轉(zhuǎn)動(dòng)將蓋板6抬起，保持與靠背8平行，然后用第二制動(dòng)開關(guān)9將蓋板6固定住，接著，打開第一制動(dòng)開關(guān)21，通過第一轉(zhuǎn)軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)將靠背8抬起，根據(jù)自己的習(xí)慣調(diào)整靠背8與底座1之間的角度，然后用第一制動(dòng)開關(guān)21將靠背8固定住，在行駛的過程中，底座1通過L型限位板22向下壓住彈簧16，彈簧16會(huì)產(chǎn)生彈力撐住底座1，L型限位板22通過第一限位孔10和第二限位孔19分別在第一擋板12和第二擋板17上移動(dòng)，當(dāng)L型限位板22向下運(yùn)動(dòng)至第一限位塊11和第三限位塊18時(shí)，會(huì)被第一限位塊11和第三限位塊18擋住，當(dāng)L型限位板22被彈簧16向上彈起時(shí)，又會(huì)被第二限位塊23和第四限位塊20擋住，從而保證L型限位板22在運(yùn)動(dòng)的過程中不會(huì)脫離第一擋板12和第二擋板17。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。