本實(shí)用新型屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域，特指一種滑板車的車架。

背景技術(shù)：

電動(dòng)滑板車的車架為車輛的支撐件，車架用于安裝車輪、電池、電機(jī)等零部件?，F(xiàn)有公知的電動(dòng)二輪車的車架種類繁多，但現(xiàn)有的車架結(jié)構(gòu)普遍存在這連接件數(shù)量過多，采用較多數(shù)量的連接件會(huì)產(chǎn)生較多的焊接點(diǎn)及焊縫，存在多處焊接點(diǎn)及焊縫的車架容易產(chǎn)生裂痕，導(dǎo)致車輛的使用壽命不能得到保證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種滑板車的車架，它克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，達(dá)到了結(jié)構(gòu)簡單緊湊、連接點(diǎn)少、連接牢固可靠、采用雙桿的設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了車身的整體強(qiáng)度，使用穩(wěn)定性、使用性能和使用壽命得到大大提高。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種滑板車的車架，其特征在于：包括車頭支撐架，車頭支撐架的上側(cè)安裝有車頭桿；下側(cè)安裝有車輪桿；后側(cè)連接有車身?xiàng)U，所述的車身?xiàng)U上通過三通連接件連接有車座桿及車尾桿，所述的車頭桿、車輪桿、車身?xiàng)U、車座桿及車尾桿均是包括兩根支桿的結(jié)構(gòu)。

在上述的一種滑板車的車架中，所述的車身?xiàng)U包括兩根車身支桿，兩根車身支桿之間安裝有連接件。

在上述的一種滑板車的車架中，所述的車座桿的上端安裝有穩(wěn)固座，穩(wěn)固 座上設(shè)有可連接滑板車座的支撐桿。

在上述的一種滑板車的車架中，所述的車頭支撐架包括可與車頭桿連接的上支架、可與車身?xiàng)U連接的中間支架及可與車輪桿連接的下支架，所述的上支架、中間支架及下支架通過中心轉(zhuǎn)軸進(jìn)行連接。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：

1、本實(shí)用新型由車頭桿、車輪桿、車身?xiàng)U、車座桿及車尾桿連接形成，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、連接點(diǎn)少、連接牢固可靠。

2、本實(shí)用新型中車頭桿、車座桿及車尾桿均是雙桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而現(xiàn)有結(jié)果一般均是單根桿的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)更為穩(wěn)固和牢靠，強(qiáng)度高，性能佳。

3、本實(shí)用新型加強(qiáng)了車身的整體強(qiáng)度，使用穩(wěn)定性、使用性能和使用壽命得到大大提高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：參見圖1，

一種滑板車的車架，包括車頭支撐架1，車頭支撐架的上側(cè)安裝有車頭桿2；下側(cè)安裝有車輪桿3；后側(cè)連接有車身?xiàng)U4，所述的車身?xiàng)U上通過三通連接件5連接有車座桿6及車尾桿7，所述的車頭桿2、車輪桿3、車身?xiàng)U4、車座桿6及車尾桿7均是包括兩根支桿的結(jié)構(gòu)。

所述的車身?xiàng)U包括兩根車身支桿8，兩根車身支桿之間安裝有連接件9。

所述的車座桿的上端安裝有穩(wěn)固座10，穩(wěn)固座上設(shè)有可連接滑板車座的支 撐桿11。

所述的車頭支撐架1包括可與車頭桿連接的上支架12、可與車身?xiàng)U連接的中間支架13及可與車輪桿連接的下支架14，所述的上支架、中間支架及下支架通過中心轉(zhuǎn)軸進(jìn)行連接。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故：凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。