本實(shí)用新型涉及一種散熱碟盤的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，尤指一種熱傳導(dǎo)迅速，有效地達(dá)到快速散熱、降溫效果的散熱碟盤實(shí)用新型。

背景技術(shù)：

按，一般碟形剎車器主要由一鎖設(shè)于車輪輪轂的剎車碟盤及一鎖設(shè)于車架的碟剎組所構(gòu)成，其動(dòng)作以碟剎組夾掣剎車碟盤來達(dá)到剎車效果，因此一般剎車碟盤的優(yōu)劣對(duì)于碟形剎車器的剎車效果有必然的影響。

現(xiàn)有常見的碟剎盤結(jié)構(gòu)，主要由一圓盤狀的盤體所構(gòu)成，該盤體具有若干用以將剎車時(shí)產(chǎn)生的高熱迅速排出的散熱孔，而盤體中心具有可供鎖設(shè)于輪轂的軸部，且盤體與軸部設(shè)定位置設(shè)有若干可達(dá)輕量化的鏤孔，各相鄰鏤孔分別具有一支撐肋條。

然而，所述的這些現(xiàn)有碟剎盤結(jié)構(gòu)的散熱、降溫效果極差，其中，當(dāng)遇到下坡的長距離剎車作動(dòng)，易于長時(shí)間夾掣的動(dòng)作下，碟剎盤所產(chǎn)生的高溫會(huì)很快的傳導(dǎo)至肋條上，而造成變形的狀況，不僅嚴(yán)重影響到剎車效果，且也容易造成碟剎盤損壞，有鑒于前述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)使用上的缺點(diǎn)，故其仍有進(jìn)一步改良的必要。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人有鑒于目前現(xiàn)有結(jié)構(gòu)仍有改進(jìn)的地方，所以就從事相關(guān)產(chǎn)品的多年產(chǎn)銷經(jīng)驗(yàn)，且針對(duì)目前存在的相關(guān)問題，深思改善的方法，在經(jīng)過多次改良測(cè)試后，終于創(chuàng)造出一種散熱碟盤的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

緣此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種熱傳導(dǎo)迅速，有效地達(dá)到快速散熱、降溫效果，避免因溫度變化過大而產(chǎn)生碟片變形或損壞情況，并確保最佳剎車效能的散熱碟盤的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種具有較大的接觸面積，散熱效果較佳 的散熱碟盤的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出了一種散熱碟盤的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其包括：

一外碟，該外碟的中央具有一第一鏤空部，且該外碟的第一鏤空部內(nèi)緣面分別設(shè)有若干第一缺口，而該外碟的側(cè)面分別設(shè)有一具有若干散熱孔的夾剎面及一具有若干定位孔的組裝面，該組裝面的高度低于該夾剎面；

一內(nèi)碟，該內(nèi)碟的中央具有一第二鏤空部，且該內(nèi)碟的外周緣具有若干尖部，各尖部的端緣相對(duì)于該外碟的各第一缺口位置分別具有一第二缺口，而該內(nèi)碟靠設(shè)于該外碟的側(cè)面；

一散熱鰭片，該散熱鰭片的中央具有一第三鏤空部，且該散熱鰭片的內(nèi)緣面相對(duì)于該內(nèi)碟的第二缺口位置分別具有一第三缺口，而該散熱鰭片的側(cè)面朝向該外碟的各定位孔位置分別具有一定位柱，各定位柱分別容置定位于各定位孔內(nèi)；

若干固定件，各固定件分別穿設(shè)該第一、二、三缺口，使該散熱鰭片、該內(nèi)碟及該外碟得以結(jié)合固定。

其中，該第一、二、三缺口呈弧形。

其中，該外碟為不銹鋼材質(zhì)。

其中，該內(nèi)碟為鋁材。

其中，該散熱鰭片為鋁材。

其中，該固定件為不銹鋼材質(zhì)的鉚釘。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于：由于外碟的夾剎面具有若干散熱孔，故可于剎車作動(dòng)時(shí)達(dá)到較佳的散熱效果，而因外碟為不銹鋼材質(zhì)，內(nèi)碟及散熱鰭片為鋁制材質(zhì)，故可利用鋁制材質(zhì)的散熱鰭片的高散熱比，將外碟在剎車作動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的高溫進(jìn)行快速的熱傳導(dǎo)，而有效地達(dá)到快速散熱、降溫的效果，避免因溫度變化過大而產(chǎn)生外碟變形或損壞的情況，確保最佳的剎車效能，深具實(shí)用性。

以下茲配合本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的圖式進(jìn)一步說明如下，以期能使熟悉本實(shí)用新型相關(guān)技術(shù)的人士，得依本說明書的陳述據(jù)以實(shí)施。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體分解示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的散熱鰭片的立體外觀示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的立體組合示意圖(一)。

圖4是本實(shí)用新型的立體組合示意圖(二)。

圖5是本實(shí)用新型的組合側(cè)面示意圖。

圖6是圖5的A-A剖面示意圖。

圖7是圖5的B-B剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

首先，請(qǐng)配合參閱圖1至圖7所示，本實(shí)用新型為一種散熱碟盤的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其包括：

一外碟10，該外碟10的中央具有一第一鏤空部11，且該外碟10的第一鏤空部11內(nèi)緣面分別設(shè)有若干第一缺口12，而該外碟10的側(cè)面分別設(shè)有一具有若干散熱孔131的夾剎面13及一具有若干定位孔141的組裝面14，該組裝面14的高度低于該夾剎面13；

一內(nèi)碟20，該內(nèi)碟20的中央具有一第二鏤空部21，且該內(nèi)碟20的外周緣具有若干尖部22，各尖部22的端緣相對(duì)于該外碟10的各第一缺口12位置分別具有一第二缺口23，而該內(nèi)碟20靠設(shè)于該外碟10的側(cè)面；

一散熱鰭片30，該散熱鰭片30的中央具有一第三鏤空部31，且該散熱鰭片30的內(nèi)緣面相對(duì)于該內(nèi)碟20的第二缺口23位置分別具有一第三缺口32，而該散熱鰭片30的側(cè)面朝向該外碟10的各定位孔141位置分別具有一定位柱33，各定位柱33分別容置定位于各定位孔141內(nèi)；

若干固定件40，各固定件40分別穿設(shè)該第一、二、三缺口12、23、32，使該散熱鰭片30、該內(nèi)碟20及該外碟10得以結(jié)合固定。

其中，該第一、二、三缺口12、23、32呈弧形。

其中，該外碟10為不銹鋼材質(zhì)。

其中，該內(nèi)碟20為鋁材。

其中，該散熱鰭片30為鋁材。

其中，該固定件40為不銹鋼材質(zhì)的鉚釘。

而憑借以上的組合構(gòu)成，請(qǐng)續(xù)配合參閱圖1至圖7所示，將本實(shí)用新型裝設(shè)于剎車夾器上(圖中未示)，由于外碟10的夾剎面13具有若干散熱孔131，故可于剎車作動(dòng)時(shí)達(dá)到較佳的散熱效果，而因外碟10為不銹鋼材質(zhì)，內(nèi)碟20及散熱鰭片30為鋁制材質(zhì)，故可利用鋁制材質(zhì)的散熱鰭片30的高散熱比，將 外碟10于剎車作動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的高溫進(jìn)行快速的熱傳導(dǎo)，而有效地達(dá)到快速散熱、降溫的效果，避免因溫度變化過大而產(chǎn)生外碟10變形或損壞的情況，確保最佳的剎車效能，深具實(shí)用性。

此外，由于本實(shí)用新型的散熱鰭片30為一片式設(shè)計(jì)，其具有較大的接觸面積，使得整體的散熱效果較佳，且整體的構(gòu)成要件簡單，組裝方便，深具實(shí)用性。