本實用新型涉及手推車領(lǐng)域，特別涉及一種旅行推車。

背景技術(shù)：

旅行推車是旅行者在旅行時用來放置推送行李的旅行用具，避免旅行者在旅行過程中沒有安坐的位置，現(xiàn)有的旅游用推車越來越多地在旅游用推車上設(shè)置休息裝置，從而方便旅行者安坐。例如目前授予公號為CN201068157的專利公開了一種帶有折疊凳的行李車，由伸縮架、支撐架、行李架、轉(zhuǎn)動輪組成的推車的另一側(cè)裝有可折疊座凳；凳面前端與支撐架橫梁掛接，凳面前端與外腳架上部連接 外腳架通過擋桿或轉(zhuǎn)動滑槽與內(nèi)腳架連接，外腳架下部通過折桿與支撐架下部或下部橫梁 或轉(zhuǎn)動輪軸或內(nèi)腳架連接；凳面下部滑槽與內(nèi)腳架上部連接，內(nèi)腳架通過擋桿或轉(zhuǎn)動滑槽 與外腳架連接，內(nèi)腳架下部與下部橫梁或轉(zhuǎn)動輪軸連接；折桿與拉桿連接，拉桿與外腳架連接。

將旅行過程中使用到的旅行物件放置在行李架上，旅行者推動推車，在推送過程中，當(dāng)旅行物件碰撞到外物并且撞擊力度過大時，由于物件直接放置在行李架上未被固定，在撞擊作用力下容易發(fā)生搖晃，撞擊力大時甚至?xí)?dǎo)致旅行物件從推車上掉落下來。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種旅行推車，轉(zhuǎn)動桿上的抵觸塊能夠?qū)⑿欣罴苌系奈锛志o在支撐架上，從而提高了物件的穩(wěn)定性，達到物件不容易掉落的效果。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種旅行推車，包括支撐架，所述支撐架一側(cè)設(shè)有可折疊凳，所述支撐架另一側(cè)設(shè)有行李架，所述支撐架面向行李架一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿遠(yuǎn)離支撐架一端連接有沿其軸線移動用于抵緊物件的抵觸板，且所述轉(zhuǎn)動桿與抵觸板之間設(shè)置用于限制抵觸板移動的限位件。

通過采用上述技術(shù)方案，物件放置在行李架上后，將轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動至水平，再驅(qū)動抵觸板使其沿轉(zhuǎn)動桿的軸向移動并抵緊于物件，抵緊后通過限位件將抵觸板固定防止其倒退而不能較好地抵緊物件，物件被固定在推車上后，提高了物件的穩(wěn)定性，旅行者在推拉推車過程中，物件受到外力作用也不容易掉落。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)動桿呈中空設(shè)置且其包括遠(yuǎn)離支撐架的螺紋段以及連通于螺紋段的光滑段，所述限位件包括螺紋桿，所述抵觸板連接于光滑段，所述螺紋桿螺紋連接于螺紋段且螺紋桿的端部抵觸于抵觸板。

通過采用上述技術(shù)方案，自然狀態(tài)下螺紋段對螺紋桿具有軸向限位的作用，因此在抵觸板抵緊物件后，使用螺紋桿抵緊抵觸板，抵觸板便難以松動，從而達到物件被固定的效果。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述光滑段軸向開設(shè)有滑槽，所述抵觸板包括相連接的滑動部和抵觸部，所述滑動部滑動連接于滑槽內(nèi)，所述抵觸部與物件呈抵觸設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，滑槽對滑塊具有導(dǎo)向的作用，使得抵觸板能夠沿著一定方向移動，同時滑槽對滑塊具有限位的作用，抵觸板在滑動過程中趨于穩(wěn)定。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述支撐架包括兩個呈豎直設(shè)置的支撐桿，所述支撐桿側(cè)壁軸向開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述轉(zhuǎn)動桿端部滑動連接于導(dǎo)向槽內(nèi)。

通過采用上述技術(shù)方案，一般，抵觸板抵觸到物件的中部狀態(tài)下，物件的穩(wěn)定性越高，但是不同物件具有不同的高度，而轉(zhuǎn)動桿可在豎直設(shè)置的導(dǎo)向槽內(nèi)滑動到一定的水平位置，因此有利于將轉(zhuǎn)動桿滑動到物件的中部位置再轉(zhuǎn)動至水平，接著驅(qū)動抵觸板將物件抵緊在支撐架上，從而提高了物件的穩(wěn)定性。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述支撐架沿其軸向開設(shè)有若干定位孔，所述定位孔螺紋連接有緊固件，所述緊固件與轉(zhuǎn)動桿呈抵觸設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動桿在導(dǎo)向槽內(nèi)滑動到一定高度位置后，使用緊固件穿過限位孔抵緊導(dǎo)向槽從而實現(xiàn)將轉(zhuǎn)動桿桿固定，防止其下滑。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述導(dǎo)向槽內(nèi)涂覆有防滑材料層。

通過采用上述技術(shù)方案，防滑材料層增大轉(zhuǎn)動桿端部與導(dǎo)向槽內(nèi)的摩擦力，只有在旅行者對轉(zhuǎn)動桿施加一定的作用力，轉(zhuǎn)動桿才能在豎直方向上滑動，調(diào)接其水平高度，而當(dāng)轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動至水平，抵觸板抵緊物件，旅行者在推拉支撐架時，轉(zhuǎn)動桿不會因為推車顛簸而發(fā)生下滑，因此防滑材料層具有提高轉(zhuǎn)動桿穩(wěn)定性的效果。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述支撐架位于行李架一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動板，所述行李架支撐所述轉(zhuǎn)動板，所述支撐架與轉(zhuǎn)動板之間設(shè)有用于控制轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動的彈性件。

通過采用上述技術(shù)方案，旅行者未使用抵觸板將物件固定而背朝物件安坐在可折疊凳上，處于行李架上的物件容易被盜竊，而在設(shè)置轉(zhuǎn)動板并將物件放置在轉(zhuǎn)動板上，當(dāng)物件被盜竊即物件脫離轉(zhuǎn)動板后，轉(zhuǎn)動板在彈性件作用下能夠向上轉(zhuǎn)動，撞擊到旅行者繼而示意旅行者，從而便于旅行者察覺。

通過采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動板翻轉(zhuǎn)至下支撐物件后，扭簧形變被拉伸，當(dāng)物件被盜竊后即物件對轉(zhuǎn)動板的作用力移除后扭簧復(fù)原，轉(zhuǎn)動板復(fù)位能夠撞擊到旅行者，從而引起旅行者察覺。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)動板支撐物件一側(cè)內(nèi)凹設(shè)有凹陷部，所述凹陷部內(nèi)設(shè)有緩沖板，所述緩沖板通過彈簧連接于凹陷部。

通過采用上述技術(shù)方案，彈簧具有彈性性能，連接在緩沖板的底部使得緩沖板在凹陷部內(nèi)具有一定緩沖空間，物件被放置在緩沖板上，旅行者在推動推車遇到顛簸路段時，緩沖板對物件具有緩沖的作用，使得物件中玻璃材質(zhì)的物品不容易因震動劇烈而碎裂。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述行李架包括內(nèi)腳架、外腳架和用支持物件支撐框，所述支撐框鉸接于支撐架，所述內(nèi)腳架一端鉸接于支撐架，另一端鉸接于外腳架，所述外腳架一端鉸接于支撐框，另一端抵觸地面。

通過采用上述技術(shù)方案，將外腳架和內(nèi)腳架展開于支撐架，同時支撐起支撐框可以達到供旅行者放置物件的目的，在取下物件后將外腳架和內(nèi)腳架收攏于支撐架，減小了占用空間，行李架具有可折疊的特點，提攜方便。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述外腳架設(shè)有用于卡嵌內(nèi)腳架的卡接套。

通過采用上述技術(shù)方案，折疊后，卡接套能夠?qū)⑼饽_架固定連接在內(nèi)腳架上，起到防止折疊后外腳架展開于內(nèi)腳架的特點，提高折疊效果。

綜上所述，本實用新型具有以下優(yōu)點：其一為抵觸板抵緊物件后使用螺紋桿固定，達到物件被固定在行李架上，從而達到物件不容易從行李架上掉落的目的；其二為通過轉(zhuǎn)動板和扭簧能夠使得物件被盜竊后，轉(zhuǎn)動板撞擊到旅行者被察覺；其三為通過緩沖板和彈簧的緩沖作用，使得當(dāng)遇到顛簸路段行李架上若為玻璃材質(zhì)的物件不容易碎裂。

附圖說明

圖1為實施例1的立體圖；

圖2為圖1中I部的放大圖；

圖3為實施例1用于體現(xiàn)轉(zhuǎn)動桿和抵觸板相連接的示意圖。

附圖標(biāo)記：1、支撐架；2、可折疊凳；3、行李架；31、內(nèi)腳架；32、外腳架；33、支撐框；4、轉(zhuǎn)動桿；41、螺紋段；42、光滑段；421、滑槽；5、抵觸板；51、滑動部；52、抵觸部；6、導(dǎo)向槽；7、轉(zhuǎn)動板；71、凹陷部；711、緩沖板；712、彈簧；8、彈性件；9、固定軸；10、卡接套；11、支撐桿；12、輪子；13、卡套；14、限位件；15、定位孔；16、緊固件。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。

實施例1：一種旅行推車，如圖1所示，包括支撐架1，支撐架1由兩根豎直設(shè)置的支撐桿11構(gòu)成，支撐架1一側(cè)連接有供人安坐的可折疊凳2，另一側(cè)連接有可放置行李物件的行李架3，支撐架1的底部兩側(cè)轉(zhuǎn)動連接有輪子12。

行李架3也呈可折疊設(shè)置，其包括支撐框33、內(nèi)腳架31和外腳架32，支撐框33鉸接于支撐桿11，內(nèi)腳架31一端鉸接于支撐桿11，另一端鉸接于外腳架32，外腳架32通過卡套13連接于支撐框33，卡套13鉸接并卡嵌在支撐框33較上方位置，而外腳架32的上端穿進卡套13內(nèi)通過卡套13實現(xiàn)轉(zhuǎn)動配合于支撐框33。行李架3展開后，外腳架32下端抵觸到地面，與內(nèi)腳架31共同支撐起支撐框33，旅行者可將物件放置于支撐框33上，在外腳架32上還設(shè)有用于卡嵌內(nèi)腳架31的卡接套10，行李架3收攏后外腳架32與內(nèi)腳架31通過卡接套10固定，折疊后防止外腳架32展開。在推動支撐架1運送物件過程中，一般行李架3上對物件未設(shè)置有防護措施，若物件的重量輕，其穩(wěn)定性低，當(dāng)其碰撞到外物并且受到較大的撞擊力時，物件晃動從推車上掉落下來。針對此問題，本實施例通過如下方案解決的：

結(jié)合圖2和圖3所示，兩個支撐桿11軸向分別開設(shè)有導(dǎo)向槽6，兩個支撐桿11均連接有轉(zhuǎn)動桿4，轉(zhuǎn)動桿4的一端滑動連接在導(dǎo)向槽6內(nèi)，導(dǎo)向槽6內(nèi)涂覆有防滑材料層，采用醋酸乙烯材料作為防滑材料層。同時在支撐桿11沿其軸向開設(shè)有若干定位孔15，定位孔15連通于導(dǎo)向槽6內(nèi)，定位孔15內(nèi)攻有螺紋，其螺紋連接有緊固件16，緊固件16穿設(shè)限位孔15與轉(zhuǎn)動桿4呈抵觸設(shè)置，當(dāng)轉(zhuǎn)動桿4滑動到一定水平高度后，緊固件16抵緊轉(zhuǎn)動桿4后能夠?qū)ζ溥M行固定，從而防止轉(zhuǎn)動桿4下滑。轉(zhuǎn)動桿4呈中空設(shè)置，其由兩部分組成，包括相連通光滑段42和螺紋段41，光滑段42靠近支撐桿11，螺紋段41遠(yuǎn)離支撐桿11。轉(zhuǎn)動桿4上連接有可沿其軸向移動的抵觸板5以及用于限制抵觸板5移動的限位件14，抵觸板5包括一體成型的抵觸部52和滑動部51，光滑段42沿軸向開設(shè)有滑槽421，滑動部51滑動連接于滑槽421內(nèi)；限位件14為配合于螺紋段41的螺紋桿，螺紋桿穿設(shè)且螺紋連接于螺紋段41內(nèi)，且螺紋桿的穿設(shè)端呈抵緊抵觸板5的滑動部51設(shè)置，物件放置在行李架3上，抵觸板5朝向物件移動使抵觸部52抵緊于物件，螺紋桿在抵緊于滑動部51從而提高物件的穩(wěn)定性，達到不易掉落于地面的效果。

當(dāng)物件中放置玻璃材質(zhì)的物品時，防止因遇到顛簸的路段導(dǎo)致物品震碎，本實施例在支撐架1上連接有一轉(zhuǎn)動板7，轉(zhuǎn)動板7一側(cè)內(nèi)凹設(shè)置有凹陷部71，凹陷部71內(nèi)設(shè)有一緩沖板711，緩沖板711與凹陷部71的底部通過彈簧712連接，將轉(zhuǎn)動板7轉(zhuǎn)動到水平，并將物件放置在緩沖板711上，轉(zhuǎn)動板7抵觸在支撐框33上，支撐框33能夠?qū)ξ锛M行支撐。彈簧712具有彈性性能，使得緩沖板711在凹陷部71內(nèi)具有一定緩沖空間，物件被放置在緩沖板711上，緩沖板711對物件具有緩沖的作用，旅行者在推動支撐架1時，使得物件中玻璃材質(zhì)的物品不容易因震動劇烈而破裂。

旅行者在旅行過程中坐在可折疊凳2上休息，旅行者在人擁擠的場合下背朝著物件安坐時，物件被盜竊但旅行者難以發(fā)現(xiàn)，因此本實施例支撐架1與轉(zhuǎn)動板7通過彈性件8連接，采用扭簧作為彈性件8，支撐架1較下方位置固定連接有固定軸9，扭簧套設(shè)在固定軸9上，扭簧一端固定連接于支撐架1，另一端固定連接于轉(zhuǎn)動板7。通常狀況下，轉(zhuǎn)動板7在扭簧的作用下轉(zhuǎn)動至豎直狀態(tài)，當(dāng)對其施加作用力將其翻轉(zhuǎn)至水平并在其上方放置有物件時，轉(zhuǎn)動板7受到支撐框33的支撐，當(dāng)物件被盜竊即行李脫離支撐板后，支撐板通過彈性件8能夠向上轉(zhuǎn)動，撞擊到旅行者繼而使得旅行者察覺。

實施例2：與實施例1的不同之處在于，轉(zhuǎn)動桿4上光滑段42的側(cè)壁開設(shè)有若干螺紋孔，若干螺紋孔沿光滑段42的中軸向分布，螺紋孔與滑槽421呈連通設(shè)置，限位件14為與螺紋孔相配合的螺栓，抵觸板5上也開設(shè)有螺紋孔，當(dāng)?shù)钟|板5抵緊于物件時，螺栓光滑段42上的螺紋孔以及抵觸板5上的螺紋孔，從而將抵觸板5固定。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。