本實用新型涉及公共自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公共自行車車鎖活動插頭。

背景技術(shù)：

目前現(xiàn)有技術(shù)中所使用的公共自行車車鎖大多是固定插頭，直接將鎖舌焊接在車首管上，這樣的車鎖插頭結(jié)構(gòu)不可旋轉(zhuǎn)，不可調(diào)節(jié)高度，因此適應(yīng)性較差。此類的公共自行車在還車時，必須在同一型號的歸還處歸還，這就會出現(xiàn)因地理因素差異，導致無法順利還車，需要人為抬起自行車鎖車，甚至無法鎖車等現(xiàn)象。有時騎車距離較遠，會從一個地區(qū)到另一個地區(qū)，而兩個區(qū)域?qū)囨i插孔高度要求不同，或者車鎖插頭開口方向標準不同，都將造成無法鎖車，大大限制我們出行的距離。甚至同一地區(qū)的不同小區(qū)對公共自行車的車鎖插頭要求標準也不同。上述種種情況都表明目前現(xiàn)有的公共自行車車鎖在使用便捷性方面的效果并不理想，因此需要對公共自行車的車鎖方面進行改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供了一種公共自行車車鎖活動插頭，高度可調(diào)節(jié)，鎖舌可以旋轉(zhuǎn)，能夠適用不同高度的車鎖插孔位置，同時可以滿足不同車鎖插孔開口方向的需求，具有適應(yīng)性廣、操作方便的特點。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種公共自行車車鎖活動插頭，包括固定部件、高度調(diào)節(jié)部件和旋轉(zhuǎn)部件，所述固定部件為安裝在自行車車首管上的車鎖軸，所述高度調(diào)節(jié)部件包括安裝在車鎖軸上下兩端的上彈簧和下彈簧，所述旋轉(zhuǎn)部件包括T型管和鎖舌，T型管包括套管、連接管、連接軸和球型凸起，套管套在車鎖軸上，套管側(cè)面通過連接管和連接軸連接球型凸起，鎖舌包括鎖舌圓環(huán)和鎖舌本體，鎖舌通過鎖舌圓環(huán)旋轉(zhuǎn)安裝在T型管的連接軸上，鎖舌本體插入車鎖插孔鎖定自行車。

所述的鎖舌圓環(huán)內(nèi)徑比球型凸起外徑略小但比連接軸外徑略大，且鎖舌圓環(huán)厚度比連接軸長度略小，制作時利用熱脹冷縮原理使鎖舌圓環(huán)套過球型凸起，套在連接軸上。

制作時在對鎖舌圓環(huán)加熱使其膨脹變大的同時，對球型凸起進行低溫處理，使其縮小，最后用外力沖壓是鎖舌圓環(huán)套過球型凸起，套在連接軸上。

所述的車鎖軸焊接在自行車車首管上。

本實用新型的原理：

本實用新型的固定部件為安裝在自行車車首管上的車鎖軸，車鎖軸的作用是承載整個插頭結(jié)構(gòu)，使插頭與自行車體牢固連接，車鎖軸焊接在自行車車首管上，這樣更牢固安全；高度調(diào)節(jié)部件包括安裝在車鎖軸上下兩端的上彈簧和下彈簧，使套在車鎖軸上的T型管能夠利用上彈簧和下彈簧的彈性，在車鎖軸上自由靈活的上下移動，來實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，使得該插頭能夠適用不同高度的車鎖插孔位置；旋轉(zhuǎn)部件包括T型管和鎖舌，T型管起到連接作用，連接鎖舌，并實現(xiàn)鎖舌的自由旋轉(zhuǎn)，鎖舌的作用是插入車鎖插孔鎖定自行車；T型管包括套管、連接管、連接軸和球型凸起，套管套在車鎖軸上，套管側(cè)面通過連接管和連接軸連接球型凸 起，鎖舌包括鎖舌圓環(huán)和鎖舌本體，鎖舌圓環(huán)內(nèi)徑比球型凸起外徑略小但比連接軸外徑略大，且鎖舌圓環(huán)厚度比連接軸長度略小，制作時在對鎖舌圓環(huán)加熱使其膨脹變大的同時，對球型凸起進行低溫處理，使其縮小，最后用外力沖壓是鎖舌圓環(huán)套過球型凸起，套在連接軸上，由于鎖舌圓環(huán)內(nèi)徑比連接軸外徑略大，并且鎖舌圓環(huán)高度比連接軸長度略小，所以待冷卻之后，鎖舌可在連接軸上靈活實現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)，使該插頭滿足不同車鎖插孔開口方向的需求。

本實用新型在使用時，當我們需要將公共自行車鎖車時，如遇到車鎖插孔高度與鎖舌高度有偏差時，可利用上彈簧和下彈簧的彈性調(diào)節(jié)該車鎖插頭，使插頭在車鎖軸上實現(xiàn)上下調(diào)節(jié)，找到適合車鎖插孔位置的高度，進行順利鎖車；如果在鎖車時，如遇到車鎖插孔開口方向于車鎖插頭方向不同時，可通過旋轉(zhuǎn)部件實現(xiàn)鎖舌的360度旋轉(zhuǎn)，使鎖舌與車鎖插孔方向一致，達到順利鎖車的目的。

與已有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型的公共自行車車鎖活動插頭，高度可調(diào)節(jié)，鎖舌可以旋轉(zhuǎn)，能夠適用不同高度的車鎖插孔位置，同時可以滿足不同車鎖插孔開口方向的需求，具有適應(yīng)性廣、操作方便的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的T型管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的鎖舌的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步的描述。

參見附圖1、附圖2和附圖3，一種公共自行車車鎖活動插頭，包括固定部件、高度調(diào)節(jié)部件和旋轉(zhuǎn)部件，所述固定部件為焊接在自行車車首管上的車鎖軸1，所述高度調(diào)節(jié)部件包括安裝在車鎖軸1上下兩端的上彈簧2和下彈簧5，所述旋轉(zhuǎn)部件包括T型管3和鎖舌4，T型管3包括套管31、連接管32、連接軸33和球型凸起34，套管31套在車鎖軸2上，套管31側(cè)面通過連接管32和連接軸33連接球型凸起34，鎖舌4包括鎖舌圓環(huán)41和鎖舌本體42，鎖舌4通過鎖舌圓環(huán)41旋轉(zhuǎn)安裝在T型管3的連接軸33上，鎖舌本體42插入車鎖插孔鎖定自行車。所述的鎖舌圓環(huán)41內(nèi)徑比球型凸起34外徑略小但比連接軸33外徑略大，且鎖舌圓環(huán)41厚度比連接軸33長度略小，制作時在對鎖舌圓環(huán)41加熱使其膨脹變大的同時，對球型凸起34進行低溫處理，使其縮小，最后用外力沖壓使鎖舌圓環(huán)41套過球型凸起34，套在連接軸33上。

本實用新型的固定部件為焊接在自行車車首管上的車鎖軸1，車鎖軸1的作用是承載整個插頭結(jié)構(gòu)，使插頭與自行車體牢固連接，車鎖軸焊接在自行車車首管上，這樣更牢固安全；高度調(diào)節(jié)部件包括安裝在車鎖軸1上下兩端的上彈簧2和下彈簧5，使套在車鎖軸上1的T型管3能夠利用上彈簧2和下彈簧5的彈性，在車鎖軸1上自由靈活的上下移動，來實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，使得該插頭能夠適用不同高度的車鎖插孔位置；旋轉(zhuǎn)部件包括T型管3和鎖舌4，T型管3起到連接作用，連接鎖舌4，并實現(xiàn)鎖舌4的自由旋轉(zhuǎn)，鎖舌4的作用是插入車鎖插孔鎖定自行車；T型管包括套管31、連接管32、連接軸33和球型凸起34，套管31套在車鎖軸1上，套管31側(cè)面通過連接管32和連接軸33連接球型凸起34，鎖舌4包括鎖舌圓環(huán)41和鎖舌本體42，鎖舌圓環(huán)41內(nèi)徑比球型凸起34外徑略小但比連 接軸33外徑略大，且鎖舌圓環(huán)41厚度比連接軸33長度略小，制作時在對鎖舌圓環(huán)41加熱使其膨脹變大的同時，對球型凸起34進行低溫處理，使其縮小，最后用外力沖壓是鎖舌圓環(huán)41套過球型凸起34，套在連接軸33上，由于鎖舌圓環(huán)41內(nèi)徑比連接軸33外徑略大，并且鎖舌圓環(huán)41高度比連接軸33長度略小，所以待冷卻之后，鎖舌4可在連接軸33上靈活實現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)，使該插頭滿足不同車鎖插孔開口方向的需求。在使用時，當我們需要將公共自行車鎖車時，如遇到車鎖插孔高度與鎖舌高度有偏差時，可利用上彈簧2和下彈簧5的彈性調(diào)節(jié)該車鎖插頭，使插頭在車鎖軸上實現(xiàn)上下調(diào)節(jié)，找到適合車鎖插孔位置的高度，進行順利鎖車；如果在鎖車時，如遇到車鎖插孔開口方向于車鎖插頭方向不同時，可通過旋轉(zhuǎn)部件實現(xiàn)鎖舌的360度旋轉(zhuǎn)，使鎖舌與車鎖插孔方向一致，達到順利鎖車的目的。