本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件裝配制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱。

技術(shù)背景

在汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)疲勞試驗(yàn)后，普通的摩擦夾緊機(jī)構(gòu)的夾緊力會(huì)下降，導(dǎo)致保持力不足，當(dāng)方向盤(pán)受到較大的軸向或徑向沖擊載荷時(shí)，轉(zhuǎn)向管柱的U型支架易與上柱管產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向管柱需先在軸向和徑向方向完成調(diào)節(jié)行程后，潰縮吸能機(jī)構(gòu)才開(kāi)始起作用。

隨著客戶對(duì)轉(zhuǎn)向管柱的NVH性能要求的提升，常規(guī)的管管滑動(dòng)結(jié)構(gòu)由于本身存在局限性，很難滿足客戶對(duì)于轉(zhuǎn)向管柱固有頻率及剛度的要求，因此，設(shè)計(jì)一種可以提高夾緊效率、增大保持力、改善駕駛者的主觀感受的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱是十分有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種可以提高夾緊效率、增大保持力、改善駕駛者的主觀感受的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱，包括上管柱、下管柱、U型架和凸輪，其特征在于：上管柱上部的外緣開(kāi)設(shè)有矩形長(zhǎng)槽，矩形長(zhǎng)槽的兩側(cè)設(shè)有防護(hù)卡板，上管柱的中央固定套設(shè)有U型架，上管柱的下部與下管柱相套合，上管柱與下管柱套合的位置設(shè)有塑料導(dǎo)套，U型架與上管柱之間設(shè)有連接塊，U型架的一側(cè)設(shè)有凸輪，U 型架與凸輪之間裝配有塑料滑塊，U型架的另一側(cè)設(shè)有齒條嚙合結(jié)構(gòu)。

所述齒條嚙合結(jié)構(gòu)由剛性移動(dòng)齒條與彈簧齒條組成，彈簧齒條位于剛性移動(dòng)齒條的下方。

所述塑料導(dǎo)套的內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋，塑料導(dǎo)套的外部開(kāi)有條形卡槽。

所述防護(hù)卡板為一對(duì)斷開(kāi)式卡板，兩者形狀均為“L”型，并且兩者的表面均開(kāi)設(shè)有裝配長(zhǎng)槽。

所述剛性移動(dòng)齒條為倒拱形。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了具有彈力的彈簧齒條，確保轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)平順，同時(shí)避免了手柄鎖緊時(shí)出現(xiàn)的齒對(duì)齒現(xiàn)象，并且增加的塑料導(dǎo)套有效的降低了手柄力對(duì)管柱固有頻率及剛度的敏感程度，提升了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，而U型架與凸輪之間裝配的塑料滑塊則避免了管柱調(diào)節(jié)時(shí)凸輪與U型架之間的直接摩擦，減小徑向調(diào)節(jié)時(shí)的噪聲，本實(shí)用新型同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工成本低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中塑料導(dǎo)套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中凸輪的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖4為本實(shí)用新型中防護(hù)卡板的俯視圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

參見(jiàn)圖1~圖4，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱，包括上管柱、下管柱、U型架和凸輪，其特征在于：上管柱1上部的外緣開(kāi)設(shè)有矩形長(zhǎng)槽2，矩形長(zhǎng)槽2的兩側(cè)設(shè)有防護(hù)卡板3，上管柱1的中央固定套設(shè)有U型架4，上管柱1的下部與下管柱5相套合，上管柱1與下管柱5套合的位置設(shè)有塑料導(dǎo)套6，U型架4與上管柱1之間設(shè)有連接塊7，U型架4的一側(cè)設(shè)有凸輪8，U 型架4與凸輪8之間裝配有塑料滑塊9，U型架4的另一側(cè)設(shè)有齒條嚙合結(jié)構(gòu)10。

本實(shí)用新型中齒條嚙合結(jié)構(gòu)10由剛性移動(dòng)齒條10-1與彈簧齒條10-2組成，彈簧齒條10-2位于剛性移動(dòng)齒條10-1的下方，當(dāng)手柄松開(kāi)時(shí)，彈簧齒條10-2具有彈力，彈開(kāi)剛性移動(dòng)齒條10-1，使齒形分離，確保轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)平順；手柄鎖緊時(shí)，若齒條間存在齒對(duì)齒現(xiàn)象，由于彈簧齒條10-2可以發(fā)生彈性變形，手柄仍可鎖緊，且能保證轉(zhuǎn)向管柱具有較大的夾緊力與保持力.

本實(shí)用新型中所述塑料導(dǎo)套6的內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋，塑料導(dǎo)套6的外部開(kāi)有條形卡槽。

本實(shí)用新型中防護(hù)卡板3為一對(duì)斷開(kāi)式卡板，兩者形狀均為“L”型，并且兩者的表面均開(kāi)設(shè)有裝配長(zhǎng)槽。

本實(shí)用新型中剛性移動(dòng)齒條10-1為倒拱形。

本實(shí)用新型在具體實(shí)施中，采用了具有彈力的彈簧齒條，確保轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)平順，同時(shí)避免了手柄鎖緊時(shí)出現(xiàn)的齒對(duì)齒現(xiàn)象，并且增加的塑料導(dǎo)套有效的降低了手柄力對(duì)管柱固有頻率及剛度的敏感程度，提升了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，而U型架與凸輪之間裝配的塑料滑塊則避免了管柱調(diào)節(jié)時(shí)凸輪與U型架之間的直接摩擦，減小徑向調(diào)節(jié)時(shí)的噪聲，本實(shí)用新型同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工成本低。