本實(shí)用新型涉及汽車零部件裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體講的是一種轉(zhuǎn)向機(jī)殼體與齒條襯套的配合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)的設(shè)計(jì)參見圖1，殼體與齒條襯套的配合，通過殼體上的鏜孔槽與齒條襯套的凸臺(tái)配合來進(jìn)行限位，該設(shè)計(jì)在殼體生產(chǎn)時(shí)，需要通過一道鏜孔道序來加工該定位槽，同時(shí)齒條襯套裝配進(jìn)殼體時(shí)需要使用工裝來進(jìn)行安裝，齒條襯套安裝到位情況無法通過目測(cè)來判斷，會(huì)有部分裝配不合格，為此需要設(shè)計(jì)一種可以保證裝配合格同時(shí)加工簡便的轉(zhuǎn)向機(jī)殼體與齒條襯套配合結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型突破現(xiàn)有技術(shù)的難題設(shè)計(jì)了一種可以保證裝配合格同時(shí)加工簡便的轉(zhuǎn)向機(jī)殼體與齒條襯套配合結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種轉(zhuǎn)向機(jī)殼體與齒條襯套的配合結(jié)構(gòu)，包括殼體、齒條襯套、O型圈和擋圈，其特征在于：所述殼體套設(shè)在齒條外緣，殼體和齒條之間設(shè)有擋圈、齒條襯套和O型圈，擋圈的一側(cè)與齒條的限位凸臺(tái)相貼合，擋圈的另一側(cè)卡設(shè)有齒條襯套，齒條襯套的外緣嵌設(shè)有兩個(gè)平行的O型圈。

所述擋圈橫截面的外形為“L”形。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，降低了殼體的加工成本，提高了殼體與齒條襯套的同軸度，使得齒條襯套在裝配時(shí)可以直接裝入，無需通過工裝，提高了齒條襯套裝配的合格率，降低了裝配所需的時(shí)間。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的裝配圖。

圖2為本實(shí)用新型的示意圖。

參見圖2,1為殼體，2為齒條襯套，3為O型圈，4為擋圈，5為齒條。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

參見圖2，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種轉(zhuǎn)向機(jī)殼體與齒條襯套的配合結(jié)構(gòu)，包括殼體1、齒條襯套2、O型圈3和擋圈4，殼體1套設(shè)在齒條5外緣，殼體1和齒條5之間設(shè)有擋圈4、齒條襯套2和O型圈3，擋圈4的一側(cè)與齒條5的限位凸臺(tái)相貼合，擋圈4的另一側(cè)卡設(shè)有齒條襯套2，齒條襯套2的外緣嵌設(shè)有兩個(gè)平行的O型圈3。

本實(shí)用新型中擋圈4橫截面的外形為“L”形。

在具體實(shí)施中通過擋圈對(duì)襯套進(jìn)行限位，增加擋圈4與殼體1的接觸面，提高強(qiáng)度，殼體在此處的加工可以通過一把刀具直接完成，不僅省去了鏜孔的加工時(shí)間，零件同軸度也都可以得到保證；齒條襯套在裝配時(shí)，可以直接裝入，無需通過工裝，裝配合格率可以得到提高。