本實用新型涉及汽車零部件裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種帶有吸能卡套的汽車轉(zhuǎn)向管柱。

背景技術(shù)：

汽車轉(zhuǎn)向管柱最重要的功能就是提供能量吸收裝置，在車輛發(fā)生碰撞吸收產(chǎn)生的一部分撞擊能量，減輕對駕駛員造成的傷害，管柱上常見的能量吸收元件為吸能帶，依靠自身變形來吸收碰撞能量，調(diào)節(jié)吸能帶的形狀和厚度可以調(diào)節(jié)潰縮力大小，根據(jù)管柱潰縮距離要求而定義的吸能帶長度，有時候會較長，導致吸能帶末端露在上安裝支架外面，某些情況下在裝配、物流環(huán)節(jié)中操作人員會較容易碰到露在外面的吸能帶末端，由于吸能帶材料較軟，零件容易彎曲變形，導致不能和上安裝支架緊貼配合，互相存在一定間隙。當在整車上，上下調(diào)節(jié)方向盤的角度時，會出現(xiàn)吸能帶與上安裝支架互相撞擊產(chǎn)生的震動顫響噪音。

為此需要設計一種可以防止吸能帶變形、碰撞的改進汽車轉(zhuǎn)向管柱。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型突破現(xiàn)有技術(shù)的難題設計了一種可以防止吸能帶變形、碰撞的改進汽車轉(zhuǎn)向管柱。

本實用新型設計了一種帶有吸能卡套的汽車轉(zhuǎn)向管柱，包括：上轉(zhuǎn)向軸、上柱管、U型支架、安裝支架、吸能帶、輸入軸、下柱管、金屬襯套、助力電機、手柄和輸出軸，其特征在于：輸入軸的一端與上轉(zhuǎn)向軸相連，輸入軸的另一端與輸出軸相連，輸出軸的外緣套設有下柱管，輸入軸的外側(cè)套設有上柱管，上柱管上架設有U型支架，U型支架的上方設有安裝支架，U型支架的一側(cè)固定有手柄，安裝支架上設有吸能帶，下柱管上架設有金屬襯套，金屬襯套的一側(cè)連接有助力電機；所述吸能帶的末端采用卡套將吸能帶與安裝支架相固定。

所述卡套呈C字形，卡套上表面為梯形凸起，卡套的卡口位置設有相對的卡齒。

所述吸能帶的長度要長于安裝支架。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了卡套將吸能帶與安裝支架相固定，防止人為碰到吸能帶末端產(chǎn)生彎曲變形，同防止了在汽車行駛過程中吸能帶與安裝支架相互碰撞造成噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型中卡套安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型中卡套結(jié)構(gòu)示意圖。

參見圖1、圖2和圖3,1為上轉(zhuǎn)向軸，2為上柱管，3為U型支架，4為安裝支架，5為吸能帶，6為輸入軸，7為下柱管，8為金屬襯套，9為輸出軸，10為卡套。

具體實施方式

結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。

參見圖1~圖3，本實用新型設計了一種帶有吸能卡套的汽車轉(zhuǎn)向管柱，包括：上轉(zhuǎn)向軸1、上柱管2、U型支架3、安裝支架4、吸能帶5、輸入軸6、下柱管7、金屬襯套8、助力電機12、手柄11和輸出軸9，輸入軸6的一端與上轉(zhuǎn)向軸1相連，輸入軸6的另一端與輸出軸9相連，輸出軸9的外緣套設有下柱管7，輸入軸6的外側(cè)套設有上柱管2，上柱管2上架設有U型支架3，U型支架3的上方設有安裝支架4，U型支架3的一側(cè)固定有手柄11，安裝支架4上設有吸能帶5，下柱管7上架設有金屬襯套8，金屬襯套8的一側(cè)連接有助力電機12；所述吸能帶5的末端采用卡套10將吸能帶5與安裝支架4相固定。

本實用新型中所述卡套10呈C字形，卡套10上表面為梯形凸起，卡套10的卡口位置設有相對的卡齒。

本實用新型中吸能帶5的長度要長于安裝支架4。

在具體實施中采用了卡套將吸能帶與安裝支架相固定，防止人為碰到吸能帶末端產(chǎn)生彎曲變形，同防止了在汽車行駛過程中吸能帶與安裝支架相互碰撞造成噪音。