本實(shí)用新型涉及的是自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙驅(qū)動(dòng)多功能健身自行車。

背景技術(shù)：
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最近幾年改造的雙驅(qū)自行車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，上端設(shè)置有“丁”字形長(zhǎng)把，下端設(shè)置有長(zhǎng)的前中柱，增加了重量和高度，上重下輕不易掌握方向。增加了頸背剎車裝置，致使操作不方便、不安全。因前驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)在了前輪的右面，致使該車行駛中向右拐急彎后磨損車架前端右側(cè)面，因沒有變速裝置，影響了該車應(yīng)有的速度。因此需要對(duì)這種自行車結(jié)構(gòu)進(jìn)行提升改造。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實(shí)用新型目的是在于提供一種雙驅(qū)動(dòng)多功能健身自行車，不但能在大院內(nèi)騎行，也能在公路的自行車道上騎行，還能在有坡度的土路、山路上騎行，因前后輪均設(shè)有剎車花鼓，既能用四肢雙驅(qū)，也能用四肢雙剎；且能用雙手同時(shí)彈左右車鈴，因該車能在前中軸和中軸上可以設(shè)有全自動(dòng)變速器，所以行駛速度可以較高；因該車在前中軸、前曲柄和前搖把之間設(shè)有4個(gè)10°左右的夾角，適合兩臂手搖時(shí)形成的弧度，所以能增加原中軸(即車把)的長(zhǎng)度，使該車在行駛中更容量掌握方向。因在車架前端均設(shè)有上下C字形彎，與前鏈條設(shè)有適當(dāng)?shù)木嚯x，使該車在行駛中，向左右拐急彎時(shí)也不會(huì)磨損車架前端的左右側(cè)面。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種雙驅(qū)動(dòng)多功能健身自行車，包括前牙盤、前中軸、前曲柄、前搖把、S形上管、前鏈條、橫紋管頭、后鏈導(dǎo)向輪、前鏈導(dǎo)向輪、筐掛、前全自動(dòng)變速器、后全自動(dòng)變速器、前飛輪、把立、上C字形彎、下C字形彎、前輪、中全自動(dòng)變速器、前叉、左車鈴、右車鈴、后輪剎車花鼓、前輪剎車花鼓、車架、前輪軸、前叉套管與前叉相連、前叉底部與前輪軸相連。前輪軸上設(shè)置有剎車花鼓，剎車花鼓上設(shè)置有前飛輪，前飛輪與前車輪相連，前飛輪還通過后鏈導(dǎo)向輪、前鏈導(dǎo)向輪和前鏈條與前牙盤相連，前牙盤的中心設(shè)置有前中軸，前中軸的中間部分還可以設(shè)有前全自動(dòng)變速器，前中軸的兩側(cè)設(shè)有車把外套，前中軸兩端設(shè)置有前曲柄，前曲柄端部與前搖把相連，前中軸下端和S形上管與橫紋接頭固定，橫紋接頭與前叉上端固定，上下車架前端均設(shè)有C字形彎，車架的中后部分別設(shè)置有車座和后輪，后輪的輪軸架上設(shè)置有后輪支架，后輪軸上設(shè)置有剎車花鼓，車架下部設(shè)有曲柄、腳蹬、中軸等裝置、中軸上還可以設(shè)有全自動(dòng)變速器。

作為優(yōu)選，所述的前中軸左右設(shè)有套管后，又能當(dāng)做車把掌握方向。

作為優(yōu)選，所述的上下車架前端均設(shè)有C字形彎。

作為優(yōu)選，所屬的前叉上端設(shè)有多功能筐掛。

作為優(yōu)選，所述的前輪軸和后輪軸上均設(shè)有剎車花鼓。

作為優(yōu)選，所屬的前中軸和中軸上可以均設(shè)有全自動(dòng)變速器。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型除了能手搖腳蹬，協(xié)調(diào)全身肋骨肌肉和五臟六腑運(yùn)動(dòng)具有健身效果外，更重要的是提高了該車的行駛速度、穩(wěn)定性、安全性、實(shí)用性、普遍性、 使該車結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、更靈活、更美觀、更牢固、制造更方便。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式詳細(xì)說明本實(shí)用新型；

圖1為本實(shí)用新型的正視圖；

圖2為本使用新型的左視圖；

圖3和圖4為本實(shí)用新型配件筐掛(10)和筐掛(10A)的平面展開圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步簡(jiǎn)述本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1-4，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：一種雙驅(qū)動(dòng)多功能健身自行車，包括前牙盤1、前中軸2、前曲柄3、前搖把4、S形上管5、后鏈導(dǎo)向輪8、前鏈導(dǎo)向輪9、把立13、前鏈條6、前叉18、前輪軸32、前輪16、前飛輪12、前中軸2和前曲柄3與前搖把4之間設(shè)有4個(gè)10°左右的夾角35，前叉18的上端設(shè)有筐掛10，前輪16和前飛輪12通過前鏈條6與前牙盤1相連，S形上管5下端與橫紋管頭7固定，S形上管5上端可與前全自動(dòng)變速器11固定，把立13上端與橫紋管頭7相連且可固定，前輪剎車花鼓26上自帶飛輪12并與前輪軸32相連；中牙盤20通過后輪鏈條28與后輪剎車花鼓25相連，中全自動(dòng)變速器17和后輪軸27與中牙盤20相連，中牙盤20和曲柄29與腳蹬相連，車架30前端設(shè)有上C字形彎14和下C字形彎15均分別與前叉套管33固定，車架30下部分別設(shè)有后輪31和后輪支架19，車架30上部設(shè)有車座22。

所述的前中軸2直徑與原自行車中軸相似即可，外套外直徑與原車把相似即可，行駛中既能當(dāng)前中軸2使用又能當(dāng)車把使用。

所述的前輪軸32和后輪軸27上分別設(shè)有后輪剎車花鼓25和前輪剎車花鼓26，需要急剎車時(shí)，可同時(shí)反向用腳蹬21和前搖把4，慢剎車時(shí)，只用腳蹬21反向剎車或只用前搖把4反向剎車，且不怕雨水天。

所述的前中軸2和中軸34上均可以設(shè)置有前全自動(dòng)變速器11和中全自動(dòng)變速器17，能提高較大行駛速度。

所述的前中軸2和前曲柄3與前搖把4設(shè)有4個(gè)夾角35，夾角設(shè)為10°左右，形成斜“/”字形或反“S”形，這樣可使前中軸長(zhǎng)度最大化，根據(jù)杠桿原理，更容易掌握方向提高了安全性和美觀性及舒適性，前中軸2的長(zhǎng)度可設(shè)為460mm左右。

所述的前曲柄3的長(zhǎng)度可根據(jù)人的高矮或需要而定，曲柄3越長(zhǎng)越省力，一般在170mm左右。

所述的橫紋管頭7，直徑在30mm左右，長(zhǎng)度在80mm左右，右側(cè)外部滾壓有深1mm左右、寬35mm左右的橫紋，增加了摩擦力，使前中軸前后移動(dòng)既靈活又牢固，還方便于松緊和裝卸前鏈條。

所述的上C字形彎14和下C字形彎15，其內(nèi)直徑可設(shè)為50mm左右，使自行車右轉(zhuǎn)彎更靈活，角度更大，還增加了藝術(shù)性、觀賞性。

所述的筐掛10，通過改變其形狀，增加了固定后鏈導(dǎo)向輪8和前鏈導(dǎo)向輪9的作用，使用筐掛10可以使前鏈條6于前叉18的右中后位置，若使用筐掛10A，還可以使前鏈條6均設(shè)在前叉18右前方位置，通過使前叉18上端和筐掛10或筐掛10A的內(nèi)圓，分別設(shè)有凹 形長(zhǎng)方體和凸形長(zhǎng)方體，使其正好凹凸吻合，致使后導(dǎo)向輪8和前導(dǎo)向輪9固定，導(dǎo)致前鏈條6上下運(yùn)行方向穩(wěn)定。

所述的后輪剎車花鼓25和前輪剎車花鼓26之外，還可以通過前中軸2在前輪16和后輪31上分別增設(shè)V剎、碟剎。

本具體實(shí)施方式的前中軸既是前驅(qū)動(dòng)的中軸，又能當(dāng)作車把起到掌握方向的作用，前牙盤兩側(cè)設(shè)有對(duì)應(yīng)的護(hù)罩，起到操作安全、保護(hù)鏈條和美觀的作用，前牙盤、前中軸、前搖把、前曲柄、筐掛、前輪剎車花鼓、前輪和前鏈條構(gòu)成了前驅(qū)動(dòng)裝置，通過手搖進(jìn)行前驅(qū)動(dòng)或剎車；后輪通過腳蹬進(jìn)行驅(qū)動(dòng)或剎車，本具體實(shí)施方式可以制成前后車輪直徑在26英寸左右的各種尺寸及樣式的健身自行車，包括公路自行車、山地自行車、賽車等。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的業(yè)內(nèi)人員應(yīng)知，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施個(gè)例的限制，上述實(shí)施個(gè)例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)力要求書及其等效物界定。