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一種前副車架安裝后螺紋管的制作方法

文檔序號(hào):11968578閱讀:468來源:國知局
一種前副車架安裝后螺紋管的制作方法與工藝

本實(shí)用新型涉及一種前副車架安裝后螺紋管。



背景技術(shù):

副車架可以看成是前后車橋的骨架,是前后車橋的組成部分。副車架并非完整的車架,只是支承前后車橋、懸掛的支架,使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連,習(xí)慣上稱為“副架”。副架的作用是阻隔振動(dòng)和噪聲,減少其直接進(jìn)入車廂,所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車和越野車上,有些汽車還為引擎裝上副架。傳統(tǒng)的沒有副車架的承載式車身,其懸掛是直接與車身鋼板相連的。因此前后車橋的懸掛搖臂機(jī)構(gòu)都為散件,并非總成。在副車架誕生以后,前后懸掛可以先組裝在副車架上,構(gòu)成一個(gè)車橋總成,然后再將這個(gè)總成一同安裝到車身上。

目前的前副車架安裝用螺紋管振動(dòng)傳遞率高,難以滿足市場(chǎng)上的需求。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種振動(dòng)傳遞率低的前副車架安裝后螺紋管。

為解決上述問題,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:

一種前副車架安裝后螺紋管,包括螺紋管本體、鋁蜂窩芯和密封圈,所述螺紋管本體上設(shè)置有環(huán)形凹槽,所述環(huán)形凹槽的槽壁表面為鍍鎢設(shè)置,所述鋁蜂窩芯呈管狀設(shè)置,所述鋁蜂窩芯與環(huán)形凹槽契合,所述鋁蜂窩芯和密封圈依次插入環(huán)形凹槽內(nèi),所述鋁蜂窩芯內(nèi)填充有EPS顆粒,所述鋁蜂窩芯上設(shè)置有拉繩,所述密封圈的端面與螺紋管本體的端面持平,所述密封圈與螺紋管本體可拆卸連接。

作為優(yōu)選,所述鋁蜂窩芯與拉繩固定連接,連接可靠,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

作為優(yōu)選,所述螺紋管本體外表面設(shè)置有荷葉乳膠漆層,污染物不能沾附在螺紋管本體的整個(gè)表面,而只能松散地聚集在螺紋管本體的表面,清洗方便。

作為優(yōu)選,所述拉繩與密封圈固定連接,連接可靠,可以方便使用者將鋁蜂窩芯拉出。

作為優(yōu)選,所述拉繩設(shè)置有3條,所述拉繩呈環(huán)形陣列分布,可以使得使用者可以更容易的將鋁蜂窩芯拉出。

作為優(yōu)選,所述密封圈為丁腈橡膠密封圈或金屬橡膠密封圈,可以根據(jù)實(shí)際需要選用,靈活性好。

本實(shí)用新型的有益效果為:通過在螺紋管本體上設(shè)置有環(huán)形凹槽,減少了振動(dòng)傳遞率,再加上鋁蜂窩芯插入到環(huán)形凹槽內(nèi),鋁蜂窩芯內(nèi)填充有EPS顆粒,EPS顆粒能通過彎曲來吸收振動(dòng)能,從而有效的降低了振動(dòng)傳遞率,此外,螺紋管本體外表面設(shè)置有荷葉乳膠漆層,污染物不能沾附在螺紋管本體的整個(gè)表面,而只能松散地聚集在螺紋管本體的表面,清洗方便,鋁蜂窩芯與拉繩固定連接,連接可靠,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,拉繩與密封圈固定連接,連接可靠,可以方便使用者將鋁蜂窩芯拉出。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種前副車架安裝后螺紋管的整體結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本實(shí)用新型一種前副車架安裝后螺紋管的橫截面剖視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1-2所示,一種前副車架安裝后螺紋管,包括螺紋管本體1、鋁蜂窩芯2和密封圈3,所述螺紋管本體1上設(shè)置有環(huán)形凹槽(未圖示),所述環(huán)形凹槽的槽壁表面為鍍鎢設(shè)置,具有很好的耐腐蝕性和耐磨性,可以防止槽壁被鋁蜂窩芯2刮花,而導(dǎo)致再次插入鋁蜂窩芯2時(shí)受阻,所述鋁蜂窩芯2呈管狀設(shè)置,所述鋁蜂窩芯2與環(huán)形凹槽契合,所述鋁蜂窩芯2和密封圈3依次插入環(huán)形凹槽內(nèi),由于鋁蜂窩芯2與環(huán)形凹槽契合,鋁蜂窩芯2插入后整體結(jié)構(gòu)緊湊,在使用時(shí)鋁蜂窩芯2不會(huì)出現(xiàn)位移的現(xiàn)象,所述鋁蜂窩芯2內(nèi)填充有EPS顆粒4,所述鋁蜂窩芯2上設(shè)置有拉繩(未圖示),所述密封圈3的端面與螺紋管本體1的端面持平,整體性好,可以防止密封圈3側(cè)面受到強(qiáng)烈的撞擊的導(dǎo)致密封圈3損壞或脫落,所述密封圈3與螺紋管本體1可拆卸連接,通過在螺紋管本體1上設(shè)置有環(huán)形凹槽,減少了振動(dòng)傳遞率,再加上鋁蜂窩芯插入到環(huán)形凹槽內(nèi),鋁蜂窩芯內(nèi)填充有EPS顆粒,EPS顆粒能通過彎曲來吸收振動(dòng)能,從而有效的降低了振動(dòng)傳遞率。

本實(shí)施例的有益效果為:通過在螺紋管本體上設(shè)置有環(huán)形凹槽,減少了振動(dòng)傳遞率,再加上鋁蜂窩芯插入到環(huán)形凹槽內(nèi),鋁蜂窩芯內(nèi)填充有EPS顆粒,EPS顆粒能通過彎曲來吸收振動(dòng)能,從而有效的降低了振動(dòng)傳遞率。

實(shí)施例2

如圖1-2所示,一種前副車架安裝后螺紋管,包括螺紋管本體1、鋁蜂窩芯2和密封圈3,所述螺紋管本體1上設(shè)置有環(huán)形凹槽(未圖示),所述環(huán)形凹槽的槽壁表面為鍍鎢設(shè)置,具有很好的耐腐蝕性和耐磨性,可以防止槽壁被鋁蜂窩芯2刮花,而導(dǎo)致再次插入鋁蜂窩芯2時(shí)受阻,所述鋁蜂窩芯2呈管狀設(shè)置,所述鋁蜂窩芯2與環(huán)形凹槽契合,所述鋁蜂窩芯2和密封圈3依次插入環(huán)形凹槽內(nèi),由于鋁蜂窩芯2與環(huán)形凹槽契合,鋁蜂窩芯2插入后整體結(jié)構(gòu)緊湊,在使用時(shí)鋁蜂窩芯2不會(huì)出現(xiàn)位移的現(xiàn)象,所述鋁蜂窩芯2內(nèi)填充有EPS顆粒4,所述鋁蜂窩芯2上設(shè)置有拉繩(未圖示),所述密封圈3的端面與螺紋管本體1的端面持平,整體性好,可以防止密封圈3側(cè)面受到強(qiáng)烈的撞擊的導(dǎo)致密封圈3損壞或脫落,所述密封圈3與螺紋管本體1可拆卸連接,所述鋁蜂窩芯2與拉繩固定連接,連接可靠,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,所述螺紋管本體1外表面設(shè)置有荷葉乳膠漆層(未圖示),污染物不能沾附在螺紋管本體1的整個(gè)表面,而只能松散地聚集在螺紋管本體1的表面,清洗方便,所述拉繩與密封圈3固定連接,連接可靠,可以方便使用者將鋁蜂窩芯2拉出,所述拉繩設(shè)置有3條,所述拉繩呈環(huán)形陣列分布,可以使得使用者可以更容易的將鋁蜂窩芯2拉出,所述密封圈3為丁腈橡膠密封圈或金屬橡膠密封圈,可以根據(jù)實(shí)際需要選用,靈活性好,通過在螺紋管本體1上設(shè)置有環(huán)形凹槽,減少了振動(dòng)傳遞率,再加上鋁蜂窩芯2插入到環(huán)形凹槽內(nèi),鋁蜂窩芯2內(nèi)填充有EPS顆粒4,EPS顆粒4能通過彎曲來吸收振動(dòng)能,從而有效的降低了振動(dòng)傳遞率。

本實(shí)施例的有益效果為:通過在螺紋管本體上設(shè)置有環(huán)形凹槽,減少了振動(dòng)傳遞率,再加上鋁蜂窩芯插入到環(huán)形凹槽內(nèi),鋁蜂窩芯內(nèi)填充有EPS顆粒,EPS顆粒能通過彎曲來吸收振動(dòng)能,從而有效的降低了振動(dòng)傳遞率,螺紋管本體外表面設(shè)置有荷葉乳膠漆層,污染物不能沾附在螺紋管本體的整個(gè)表面,而只能松散地聚集在螺紋管本體的表面,清洗方便,鋁蜂窩芯與拉繩固定連接,連接可靠,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,拉繩與密封圈固定連接,連接可靠,可以方便使用者將鋁蜂窩芯拉出。

以上所述,僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式,但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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