本實(shí)用新型涉及一種折疊自行車。

背景技術(shù)：

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車種類很多，折疊自行車屬于自行車的一個(gè)分類。一般折疊車有車架折疊關(guān)節(jié)和立管折疊關(guān)節(jié)構(gòu)成。通過(guò)車架折疊，將前后兩輪對(duì)折在一起，可減少45％左右的長(zhǎng)度。整車在折疊后可放入登機(jī)箱和折疊包內(nèi)，以及汽車的后備箱。在折疊的過(guò)程中也不需要借助外來(lái)工具，可手動(dòng)將車折疊展開(kāi)。在折疊后通過(guò)座桿做為支撐點(diǎn)以使折疊后能立穩(wěn)。折疊自行車攜帶、使用方便舒適，生產(chǎn)工藝成熟。現(xiàn)有的折疊自行車的折疊結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，導(dǎo)致操作復(fù)雜，并且機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，也導(dǎo)致穩(wěn)定性較差，容易出現(xiàn)故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、折疊方便的折疊自行車。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種折疊自行車，包括前輪、后輪、折疊式車架、座椅以及用于驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述折疊式車架包括車把、前車架、后車架，前車架和后車架連接，所述車把包括車把鉸接座、左車把桿件、右車把桿件，所述車把鉸接座鉸接在前車架的前端，所述左車把桿件、右車把桿件均包括手把以及車輪連接段，所述手把和車輪連接段固定，所述車把鉸接座上開(kāi)設(shè)有左桿安裝孔以及右桿安裝孔，所述左車把桿件的車輪連接段、右車把桿件的車輪連接段分別從上而下插入左桿安裝孔以及右桿安裝孔，從而實(shí)現(xiàn)左車把桿件、右車把桿件可以相對(duì)車把鉸接座直線滑動(dòng)，前輪的輪軸兩端分別開(kāi)設(shè)有第一輪軸連接孔以及第二輪軸連接孔，左車把桿件的車輪連接段的下端、右車把桿件的車輪連接段的下端分別插入第一輪軸連接孔以及第二輪軸連接孔，從而實(shí)現(xiàn)左車把桿件、右車把桿件可以相對(duì)前輪的輪軸直線滑動(dòng)，所述左車把桿件的車輪連接段上開(kāi)設(shè)有用于調(diào)節(jié)左車把桿件相對(duì)車把鉸接座位置的第一連接孔以及用于調(diào)節(jié)左車把桿件相對(duì)前輪位置的第二連接孔，所述右車把桿件的車輪連接段上開(kāi)設(shè)有用于調(diào)節(jié)右車把桿件相對(duì)車把鉸接座位置的第三連接孔以及用于調(diào)節(jié)右車把桿件相對(duì)前輪位置的第四連接孔，所述車把鉸接座上滑動(dòng)安裝有用于分別插入第一連接孔、第三連接孔的第一插銷和第三插銷，所述前輪的車軸的兩端分別安裝有一個(gè)用于插入第二連接孔的第二插銷以及一個(gè)用于插入第四連接孔的第四插銷。從而通過(guò)拔動(dòng)第一插銷、第二插銷、第三插銷以及第四插銷，向下按下左車把桿件、右車把桿件，可以使得左車把桿件、右車把桿件可以相對(duì)車把鉸接座以及車輪的輪軸向下直線滑動(dòng)，從而降低左車把桿件、右車把桿件的高度，從而實(shí)現(xiàn)縮小車把的占用空間，上述結(jié)構(gòu)，帶來(lái)的直接的有益效果是，豎直向下的折疊方式快速方便，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，不容易出現(xiàn)故障；并且可以通過(guò)調(diào)節(jié)第二插銷插入不同高度的第二連接孔，調(diào)節(jié)第四插銷插入不同高度的第四連接孔，從而調(diào)節(jié)手把相對(duì)地面的高度，從而適應(yīng)不同人的使用需求。

作為優(yōu)選，前車架的后端和后車架的前端分別鉸接在一車架連接塊的兩端，后車架的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有連接臂，連接臂的一側(cè)開(kāi)設(shè)有卡槽，所述前車架的一側(cè)固定有用于卡入卡槽的卡快。采用這種結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)連接臂，即可轉(zhuǎn)動(dòng)前車架、后車架，實(shí)現(xiàn)車架的折疊，操作簡(jiǎn)單方便，整體結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單，易于制造。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鏈輪、鏈條以及腳踏，所述鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在后車架上，所述腳踏固定在鏈輪上，鏈輪和后輪通過(guò)鏈條連接。

作為優(yōu)選，所述座椅固定在座椅調(diào)節(jié)桿上，所述后車架上設(shè)置有用于插入座椅調(diào)節(jié)桿的安裝管，座椅調(diào)節(jié)桿插設(shè)在安裝管上，從而實(shí)現(xiàn)座椅調(diào)節(jié)桿可以相對(duì)安裝管直線滑動(dòng)，所述座椅調(diào)節(jié)桿上開(kāi)設(shè)有用于調(diào)節(jié)座椅調(diào)節(jié)桿相對(duì)安裝管位置的座椅調(diào)節(jié)孔，安裝管上滑動(dòng)安裝有用于插入座椅調(diào)節(jié)孔的第五插銷，座椅調(diào)節(jié)桿的下端固定有鋰電池，所述鋰電池連接有用于供手機(jī)進(jìn)行USB充電的USB充電電路。

作為優(yōu)選，手把以及車輪連接段之間的角度為70°至110°，使得左車把桿件、右車把桿件呈L形。

作為優(yōu)選，所述手把和車輪連接段為一體式連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：本實(shí)用新型可降低左車把桿件、右車把桿件的高度，從而實(shí)現(xiàn)縮小車把的占用空間，上述結(jié)構(gòu)，帶來(lái)的直接的有益效果是，豎直向下的折疊方式快速方便，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，不容易出現(xiàn)故障并且可以調(diào)節(jié)手把相對(duì)地面的高度，從而適應(yīng)不同人的使用需求。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例折疊自行車展開(kāi)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例折疊自行車折疊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例車架連接塊的鎖定狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例車架連接塊的解鎖狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例左車把桿件和車把鉸接座的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例右車把桿件和車把鉸接座的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例左車把桿件和前輪的車軸的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例右車把桿件和前輪的車軸的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例座椅調(diào)節(jié)桿和安裝管的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。

參見(jiàn)圖1-圖9，本實(shí)施例折疊自行車，包括前輪1、后輪2、折疊式車架、座椅31以及用于驅(qū)動(dòng)后輪2轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述折疊式車架包括車把、前車架51、后車架52，前車架51和后車架52連接，所述車把包括車把鉸接座53、左車把桿件41、右車把桿件42，所述車把鉸接座53鉸接在前車架51的前端，所述左車把桿件41、右車把桿件42均包括手把431以及車輪連接段432，所述手把431和車輪連接段432固定，所述車把鉸接座53上開(kāi)設(shè)有左桿安裝孔531以及右桿安裝孔532，所述左車把桿件41的車輪連接段432、右車把桿件42的車輪連接段432分別從上而下插入左桿安裝孔531以及右桿安裝孔532，從而實(shí)現(xiàn)左車把桿件41、右車把桿件42可以相對(duì)車把鉸接座53直線滑動(dòng)，前輪1的輪軸兩端分別開(kāi)設(shè)有第一輪軸連接孔11以及第二輪軸連接孔12，左車把桿件41的車輪連接段432的下端、右車把桿件42的車輪連接段432的下端分別插入第一輪軸連接孔11以及第二輪軸連接孔12，從而實(shí)現(xiàn)左車把桿件41、右車把桿件42可以相對(duì)前輪1的輪軸直線滑動(dòng)，所述左車把桿件41的車輪連接段432上開(kāi)設(shè)有用于調(diào)節(jié)左車把桿件41相對(duì)車把鉸接座53位置的第一連接孔411以及用于調(diào)節(jié)左車把桿件41相對(duì)前輪1位置的第二連接孔412，所述右車把桿件42的車輪連接段432上開(kāi)設(shè)有用于調(diào)節(jié)右車把桿件42相對(duì)車把鉸接座53位置的第三連接孔421以及用于調(diào)節(jié)右車把桿件42相對(duì)前輪1位置的第四連接孔422，所述車把鉸接座53上滑動(dòng)安裝有用于分別插入第一連接孔411、第三連接孔421的第一插銷61和第三插銷62，所述前輪的車軸10的兩端分別安裝有一個(gè)用于插入第二連接孔412的第二插銷63以及一個(gè)用于插入第四連接孔422的第四插銷64。從而通過(guò)拔動(dòng)第一插銷61、第二插銷63、第三插銷62以及第四插銷64，向下按下左車把桿件41、右車把桿件42，可以使得左車把桿件41、右車把桿件42可以相對(duì)車把鉸接座53以及車輪的輪軸向下直線滑動(dòng)，從而降低左車把桿件41、右車把桿件42的高度，從而實(shí)現(xiàn)縮小車把的占用空間，上述結(jié)構(gòu)，帶來(lái)的直接的有益效果是，豎直向下的折疊方式快速方便，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，不容易出現(xiàn)故障；并且可以通過(guò)調(diào)節(jié)第二插銷63插入不同高度的第二連接孔412，調(diào)節(jié)第四插銷64插入不同高度的第四連接孔422，從而調(diào)節(jié)手把431相對(duì)地面的高度，從而適應(yīng)不同人的使用需求。

本實(shí)施例中，前車架51的后端和后車架52的前端分別鉸接在一車架連接塊54的兩端，后車架52的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有連接臂71，連接臂71的一側(cè)開(kāi)設(shè)有卡槽72，所述前車架51的一側(cè)固定有用于卡入卡槽72的卡快73。采用這種結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)連接臂71，即可轉(zhuǎn)動(dòng)前車架51、后車架52，實(shí)現(xiàn)車架的折疊，操作簡(jiǎn)單方便，整體結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單，易于制造。

本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鏈輪81、鏈條82以及腳踏83，所述鏈輪81轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在后車架52上，所述腳踏83固定在鏈輪81上，鏈輪81和后輪2通過(guò)鏈條82連接。

本實(shí)施例中，所述座椅31固定在座椅調(diào)節(jié)桿33上，所述后車架52上設(shè)置有用于插入座椅調(diào)節(jié)桿33的安裝管32，座椅調(diào)節(jié)桿33插設(shè)在安裝管32上，從而實(shí)現(xiàn)座椅調(diào)節(jié)桿33可以相對(duì)安裝管32直線滑動(dòng)，所述座椅調(diào)節(jié)桿33上開(kāi)設(shè)有用于調(diào)節(jié)座椅調(diào)節(jié)桿33相對(duì)安裝管32位置的座椅調(diào)節(jié)孔331，安裝管32上滑動(dòng)安裝有用于插入座椅調(diào)節(jié)孔331的第五插銷65，座椅調(diào)節(jié)桿33的下端固定有鋰電池9，所述鋰電池9連接有用于供手機(jī)進(jìn)行USB充電的USB充電電路。

本實(shí)施例中，手把431以及車輪連接段432之間的角度為70°至110°，使得左車把桿件41、右車把桿件42呈L形。

本實(shí)施例中，所述手把431和車輪連接段432為一體式連接。

本實(shí)施例中，鋰電池9還可以連接輪轂電機(jī)，輪轂電機(jī)集成在后輪2上，從而可以實(shí)現(xiàn)使得該自行車可以具備電動(dòng)自行車的電力助力行駛的功能。

本說(shuō)明書(shū)中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型所作的舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。