滑板車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種滑板車，包括主架、設(shè)置在主架上的手把桿、安裝在手把桿上端的把手、以及前輪和后輪，所述主架包括前側(cè)用于與手把桿連接的連接座、以及由連接座向后延伸的連桿，所述連桿的底部安裝固定有底殼，所述底殼的中部與連桿安裝固定，底殼的左右兩側(cè)向外伸出于連桿形成左、右支撐部，左、右支撐部?jī)?nèi)分別設(shè)有與之配合的踏墊，兩側(cè)踏墊的上端面與兩者之間連桿的上端面位于同一平面；本實(shí)用新型在連桿兩側(cè)設(shè)置左、右踏墊且踏墊的上端面與連桿上端面位于同一平面，踏行時(shí)，踩踏者雙腳踏在左、右踏墊上，改變了傳統(tǒng)一前一后的踩踏方式，具有更好的穩(wěn)定性及平衡性，而且踏行速度更快、踩踏更舒適。
【專利說(shuō)明】
滑板車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種滑板車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]滑板車是一種常見的休閑運(yùn)動(dòng)工具，它不但可以作為代步工具，而且是一種時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)器材。市面上的滑板車包括主架、設(shè)置在主架下方的輪子、設(shè)置在主架前側(cè)且向上延伸的手把桿以及安裝在手把桿上端的把手，現(xiàn)有滑板車使用時(shí)雙腳是一前一后踏在主架上方的，這樣不僅穩(wěn)定性較差，而且無(wú)法達(dá)到較高的速度。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是:提供一種滑板車，其在連桿兩側(cè)設(shè)置左、右踏墊且踏墊的上端面與連桿上端面位于同一平面，踏行時(shí)，踩踏者雙腳踏在左、右踏墊上，改變了傳統(tǒng)一前一后的踩踏方式，具有更好的穩(wěn)定性，而且踏行速度更快、踩踏更舒適。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種滑板車，包括主架、設(shè)置在主架上的手把桿、安裝在手把桿上端的把手、以及前輪和后輪，所述主架包括前側(cè)用于與手把桿連接的連接座、以及由連接座向后延伸的連桿，所述連桿的底部安裝固定有底殼，所述底殼的中部與連桿安裝固定，底殼的左右兩側(cè)向外伸出于連桿形成左、右支撐部，左、右支撐部?jī)?nèi)分別設(shè)有與之配合的踏墊，兩側(cè)踏墊的上端面與兩者之間連桿的上端面位于同一平面。
[0005]所述踏墊與底殼的具體裝配結(jié)構(gòu)為:所述底殼的外周沿向上延伸形成有包邊，底殼左、右側(cè)包邊與連桿之間分別形成有供踏墊卡設(shè)的容置槽，所述踏墊卡設(shè)固定在相應(yīng)的容置槽內(nèi)。
[0006]所述前輪通過(guò)前輪叉安裝在連接座下方，所述后輪通過(guò)后輪叉安裝在連桿后方。 所述后輪叉上安裝有擋設(shè)在后輪上方且可上下轉(zhuǎn)動(dòng)的后蓋板，使用者可通過(guò)下踩后蓋板， 實(shí)現(xiàn)剎車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且剎車操作十分方便。
[0007]優(yōu)選的，所述前輪和后輪的直徑為125mm，其兩者軸心距在460mm-500mm之間。所述踏墊為軟性踏墊，如海綿墊、橡膠墊等。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0009]1、本實(shí)用新型在連桿兩側(cè)設(shè)置左、右踏墊且踏墊的上端面與連桿上端面位于同一平面，踏行時(shí)，踩踏者雙腳踏在左、右踏墊上，改變了傳統(tǒng)一前一后的踩踏方式，具有更好的穩(wěn)定性及平衡性，而且踏行速度更快、踩踏更舒適。[〇〇1〇] 2、本實(shí)用新型在后輪叉上安裝有擋設(shè)在后輪上方且可上下轉(zhuǎn)動(dòng)的后蓋板，使用者可通過(guò)下踩后蓋板，實(shí)現(xiàn)剎車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且剎車操作十分方便。【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型局部分解圖。[〇〇14] 其中:1主架；1-1連接座；1-2連桿；
[0015]2手把桿；
[0016]3 把手；
[0017]4 前輪；
[0018]5 后輪；[〇〇19]6底殼;6-1支撐部;6-2包邊；
[0020]7踏墊；
[0021]8前輪叉；
[0022]9后輪叉；[〇〇23]10后蓋板?！揪唧w實(shí)施方式】[0〇24]實(shí)施例:如圖1和圖2所不，一種滑板車，包括主架1、設(shè)置在主架1上的手把桿2、安裝在手把桿2上端的把手3、以及前輪4和后輪5,所述主架1包括前側(cè)用于與手把桿2連接的連接座1-1、以及由連接座1-1向后延伸的連桿1-2,所述前輪4通過(guò)前輪叉8安裝在連接座1-1下方，所述后輪5通過(guò)后輪叉9安裝在連桿1-2后方。所述連桿1-2的底部安裝固定有底殼6， 所述底殼6的中部與連桿1-2安裝固定，底殼6的左右兩側(cè)向外伸出于連桿1-2形成左、右支撐部6-1，左、右支撐部6-1內(nèi)分別設(shè)有與之配合的踏墊7,兩側(cè)踏墊7的上端面與兩者之間連桿1-2的上端面位于同一平面。
[0025]所述踏墊7與底殼6的具體裝配結(jié)構(gòu)為:所述底殼6的外周沿向上延伸形成有包邊 6-2,底殼6左、右側(cè)包邊6-2與連桿1-2之間分別形成有供踏墊7卡設(shè)的容置槽，所述踏墊7 卡設(shè)固定在相應(yīng)的容置槽內(nèi)。
[0026]本實(shí)施例中，所述后輪叉9上安裝有擋設(shè)在后輪5上方且可上下轉(zhuǎn)動(dòng)的后蓋板10， 使用者可通過(guò)下踩后蓋板10,實(shí)現(xiàn)剎車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且剎車操作十分方便。[〇〇27] 本實(shí)施例中，所述前輪4和后輪5的直徑為125111111，其兩者軸心距在46〇111111-50〇111111之間。所述踏墊7優(yōu)選為軟性踏墊，如海綿墊、橡膠墊等。
[0028]本實(shí)用新型在連桿1-2兩側(cè)設(shè)置左、右踏墊7且踏墊7的上端面與連桿1-2上端面位于同一平面，踏行時(shí)，踩踏者雙腳踏在左、右踏墊7上，改變了傳統(tǒng)一前一后的踩踏方式，具有更好的穩(wěn)定性及平衡性，而且踏行速度更快、踩踏更舒適。
[0029]以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滑板車，包括主架(1)、設(shè)置在主架(1)上的手把桿(2)、安裝在手把桿(2)上端的 把手(3)、以及前輪(4)和后輪(5)，其特征在于:所述主架(1)包括前側(cè)用于與手把桿(2)連 接的連接座(1 _ 1 )、以及由連接座(1 _ 1)向后延伸的連桿(1 -2 )，所述連桿(1 -2)的底部安裝 固定有底殼(6)，所述底殼(6)的中部與連桿(1-2)安裝固定，底殼(6)的左右兩側(cè)向外伸出 于連桿(1-2)形成左、右支撐部(6-1)，左、右支撐部(6-1)內(nèi)分別設(shè)有與之配合的踏墊(7)， 兩側(cè)踏墊(7)的上端面與兩者之間連桿(1-2)的上端面位于同一平面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車，其特征在于:所述底殼(6)的外周沿向上延伸形 成有包邊(6-2 )，底殼(6)左、右側(cè)包邊(6-2)與連桿(1-2)之間分別形成有供踏墊(7)卡設(shè)的 容置槽，所述踏墊(7)卡設(shè)固定在相應(yīng)的容置槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車，其特征在于:所述前輪(4)通過(guò)前輪叉(8)安裝在 連接座(1-1)下方，所述后輪(5)通過(guò)后輪叉(9)安裝在連桿(1-2)后方。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種滑板車，其特征在于:所述后輪叉(9)上安裝有擋設(shè)在后 輪(5)上方且可上下轉(zhuǎn)動(dòng)的后蓋板(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種滑板車，其特征在于:所述前輪(4)和后輪(5) 的直徑為125mm，其兩者軸心距在460mm-500mm之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種滑板車，其特征在于:所述踏墊(7)為軟性踏墊。
【文檔編號(hào)】B62L1/04GK205707027SQ201620525477
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月2日
【發(fā)明人】丹尼斯·尚·丹尼爾·阿萊斯, 張建平
【申請(qǐng)人】丹尼斯·尚·丹尼爾·阿萊斯, 張建平