本實(shí)用新型涉及沖浪板車載固定架。

背景技術(shù)：

沖浪是一種以海浪為動(dòng)力的極限運(yùn)動(dòng)，沖浪板是人們用于沖浪的運(yùn)動(dòng)器材?，F(xiàn)有的沖浪板一般長1.5～2.7米、寬約60厘米、厚7～10厘米，板輕而平，前后兩端稍窄小，后下方有能起一定穩(wěn)定作用的尾鰭，一般的重量為11～26公斤。

由于沖浪板體積較大，不方便運(yùn)輸，并且運(yùn)輸過程中容易使沖浪板表面磨損擦傷。為此，專利號(hào)為ZL200710164868.5(授權(quán)公告號(hào)為CN 10214799 B)的中國發(fā)明專利《沖浪板車載固定架》公開了一種用于固定沖浪板的裝置，其由彎曲的大管和小管通過夾緊圈、夾緊鉗連接而成，大管另一端通過螺帽連接有管接頭；小管上連有橡皮繩；所述的小管外套接有橡膠管，橡膠管一端設(shè)有套管，另一端設(shè)有封蓋；所述的橡皮繩兩端設(shè)有塑料拉環(huán)，一端的塑料拉環(huán)套接在套管上。該專利中的固定架方便了沖浪板的運(yùn)輸，能從一定程度上避免運(yùn)輸過程中沖浪板的磨損擦傷。然而，該固定架還是存在以下問題：其僅通過橡皮繩對(duì)沖浪板進(jìn)行固定，固定不牢固，運(yùn)輸過程中容易造成沖浪板掉落；此外，該固定架只能固定一定規(guī)格的沖浪板，使用存在限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)而提供一種沖浪板車載固定架，該固定架不僅能在運(yùn)輸過程中對(duì)沖浪板進(jìn)行牢固地固定，并且可用于固定多種規(guī)格的沖浪板。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種沖浪板車載固定架，包括架體，其特征在于，該架體包括連接件和至少兩根彎曲的管件，該連接件的一端為用于與運(yùn)輸沖浪板的車體連接的第一連接端，另一端為與上述管件連接的第二連接端，而各所述管件的一端為連接部，且該連接部的自由端分別與上述第二連接端轉(zhuǎn)動(dòng)連接并通過緊固件鎖定，另一端彎曲而形成用于裝載沖浪板的裝載部，此外，各所述管件上還設(shè)有用于固定沖浪板的固定結(jié)構(gòu)。

為便于對(duì)管件進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使該固定架適用于不同規(guī)格的沖浪板，各所述管件的連接部與裝載部可拆卸連接。

進(jìn)一步，所述連接部與裝載部通過插套結(jié)構(gòu)可拆卸連接，該插套結(jié)構(gòu)包括外管和插設(shè)在該外管中的內(nèi)管，且該外管和內(nèi)管分別為連接部與裝載部連接處的其中一連接端，所述內(nèi)管中設(shè)置有帶鋼珠的彈片，所述外管的管壁上沿其長度方向設(shè)置有至少兩個(gè)供該鋼珠卡入的限位孔，這樣可調(diào)節(jié)裝載部與連接部的相對(duì)角度，同時(shí)可調(diào)節(jié)連接部的長度，從而可使該固定架更適用于具體型號(hào)的沖浪板。

作為優(yōu)選，所述固定結(jié)構(gòu)包括伸縮于裝載部中且一端帶掛鉤的彈力繩和設(shè)置在連接部上并供該掛鉤勾連的鉤環(huán)，上述彈力繩的另一端固定于裝載部?jī)?nèi)部，彈力繩和鉤環(huán)配合作用，將沖浪板固定于裝載部中。

作為優(yōu)選，所述連接件為一體件，其第一連接端為供所述車體上的管狀體插入并鎖緊的夾緊圈，所述第二連接端為供各連接部插入的抱圈，該抱圈的側(cè)面開口并設(shè)置有供所述緊固件插設(shè)的安裝孔；連接件為一體件，可使其內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，從而更好地連接管件與車體，進(jìn)而使得固定架更好地固定、支撐車體。

進(jìn)一步，所述抱圈為多個(gè)并與各管件一一對(duì)應(yīng)，而相鄰抱圈之間焊接而使第二連接端連為一體。

本實(shí)用新型中固定架的具體實(shí)現(xiàn)形式有多種，作為優(yōu)選，所述連接部呈彎折狀，所述裝載部呈U型，從而可更好地裝載沖浪板。

作為優(yōu)選，各所述管件連接于連接件的同一側(cè)，并且，所述連接部與第二連接端連接部分相互平行，便于對(duì)管件之間的相對(duì)位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而便于裝載沖浪板。

為更好地避免沖浪板在運(yùn)輸過程中碰傷，作為優(yōu)選，所述管件上至少在與沖浪板邊沿接觸處設(shè)置有護(hù)套。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型中的固定架包括連接件與至少兩根管件，其中各管件的一端彎曲并形成用于裝載沖浪板的裝載部，該裝載部在固定結(jié)構(gòu)的配合下可對(duì)沖浪板進(jìn)行穩(wěn)固固定，此外，各管件的另一端(即連接部的自由端)分別與連接件的第二連接端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，這樣可通過轉(zhuǎn)動(dòng)管件來調(diào)節(jié)各管件的相對(duì)位置和角度，進(jìn)而使得各管件的裝載部可用于裝載不同規(guī)格的沖浪板，使得該固定架適用于多種不同規(guī)格沖浪板的車載固定。

可見，本實(shí)用新型中的沖浪板車載固定架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可對(duì)沖浪板進(jìn)行穩(wěn)固地固定，從而避免沖浪板在運(yùn)輸過程中掉落和碰撞，同時(shí)該固定架能應(yīng)用于多種不同規(guī)格的沖浪板。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中沖浪板車載固定架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中沖浪板車載固定架的另一結(jié)構(gòu)示意圖(去掉護(hù)套)；

圖3為圖2中Ⅰ部分的剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中裝載部的剖視圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中沖浪板車載固定架使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1～6所示，一種沖浪板車載固定架，包括架體1，該架體1包括連接件2和設(shè)置于連接件2同一側(cè)的兩根管件3。上述連接件2為一體件，包括位于其一端的第一連接端和另一端的第二連接端，該第一連接端用于與運(yùn)輸該沖浪板的車體連接，該第二連接端與上述各管件3轉(zhuǎn)動(dòng)連接并通過緊固件10鎖定。具體地，本實(shí)施例中，第一連接端為供上述車體上的管狀體插入并鎖緊的夾緊圈21，該車體可為多種常見的車輛，如貨車、自行車等，本實(shí)施例中該車體優(yōu)選為自行車，該管狀體優(yōu)選為自行車車座下方的立柱。第二連接端為多個(gè)分別供連接部31插入的抱圈22，該抱圈22的側(cè)面開口221并設(shè)置有供螺絲(即上述緊固件10)插設(shè)的安裝孔101，該抱圈22的個(gè)數(shù)與管件3數(shù)對(duì)應(yīng)，本實(shí)施例中管件3數(shù)為兩根，因此抱圈22的個(gè)數(shù)也為兩個(gè)，且相鄰抱圈22之間焊接而使第二連接端連為一體，而抱圈22與夾緊圈21之間通過一連接管23焊接成一體，從而提高該連接件2的強(qiáng)度和承載能力。

如上所述，本實(shí)施例中管件3的個(gè)數(shù)為兩根，各管件3一端為連接部31，該連接部31的自由端分別與上述抱圈22轉(zhuǎn)動(dòng)連接并通過螺絲鎖定，另一端彎曲而形成用于裝載沖浪板的裝載部32，此外，各所述管件3上還設(shè)有用于固定沖浪板的固定結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，上述連接部31呈彎折狀，裝載部32呈U型，為便于調(diào)節(jié)兩管件3間的相對(duì)位置，本實(shí)施例中各連接部31與第二連接端連接部分相互平行?？梢姡ㄟ^螺絲調(diào)節(jié)抱圈22對(duì)連接部31鎖定的松緊度，進(jìn)而能使連接部31相對(duì)于抱圈22轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)節(jié)兩管件3之間的相對(duì)角度，使得該固定架能用于固定不同規(guī)格的沖浪板(此處主要指不同長度的沖浪板)。上述固定結(jié)構(gòu)包括伸縮于裝載部32中且一端帶掛鉤5的彈力繩6和設(shè)置在連接部31上并供該掛鉤5勾連的鉤環(huán)4，優(yōu)選地，該鉤環(huán)4設(shè)置于連接部31的彎折處。為避免彈力繩6的該端部縮于裝載部32而影響使用，因此在裝載部32的該端開口處設(shè)置有一帶孔的端蓋71，彈力繩6可穿過端蓋71上的孔，上述彈力繩6的另一端通過卷邊鉚釘固定于裝載部32的內(nèi)腔上。

為使該固定架進(jìn)一步適用于不同規(guī)格(此處主要為不同寬度的沖浪板)的沖浪板，具體地，該連接部31與裝載部32通過插套結(jié)構(gòu)可拆卸連接，該插套結(jié)構(gòu)包括外管311和插設(shè)在該外管311中的內(nèi)管321，該外管311和內(nèi)管321分別為連接部31與裝載部32連接處的其中一連接端，本實(shí)施例中，內(nèi)管321為裝載部32的連接端，而外管311為連接部31的連接端。該內(nèi)管中設(shè)置有帶鋼珠82的V型彈片81，該外管311的管壁上沿其長度方向上下設(shè)置有兩個(gè)供該鋼珠82卡入的限位孔312。插套結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，不僅方便拆裝該固定架，而且可根據(jù)需要將鋼珠82卡入對(duì)應(yīng)的限位孔312中，同時(shí)可使該固定架能夠更加靈活地固定不同寬度的沖浪板。為進(jìn)一步地避免沖浪板在運(yùn)輸過程中磨損擦傷，各管件3上至少在與沖浪板邊沿接觸處設(shè)置有護(hù)套7，本實(shí)施例中護(hù)套7設(shè)置于連接部31的下部和裝載部32上，其中連接部31與裝載部32的連接處暴露，以方便組裝。

本實(shí)施例中的沖浪板車載固定架的使用方法如下(以在自行車上的使用為例)：首先將連接部31與裝載部32通過插套結(jié)構(gòu)連接為管件3，連接過程中根據(jù)待裝載的沖浪板的規(guī)格，將鋼珠82卡于合適的限位孔312中。將連接件2的夾緊圈21套鎖于自行車車座下面的立柱中，然后將上述裝配好的管件3的連接部31分別插入連接件2的抱圈22中，并使管件3位于自行車的右側(cè)，以方便騎車者上車。分別轉(zhuǎn)動(dòng)管件3，調(diào)節(jié)兩管件3間的相對(duì)位置和角度，調(diào)節(jié)好后，旋緊各抱圈22上的螺絲，將各管件3定位。最后，將沖浪板橫向放置于裝載部32中，將彈力繩6上的掛鉤5勾連于鉤環(huán)4上，將沖浪板固定于固定架中。