箱型車架縱梁抗沖擊結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種箱型車架縱梁抗沖擊結(jié)構(gòu)，包括箱型梁左側(cè)板和箱型梁右側(cè)板，箱型梁左側(cè)板上開有左安裝孔，箱型梁右側(cè)板上開有右安裝孔，左安裝孔內(nèi)安裝支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)，右安裝孔內(nèi)安裝支撐外管結(jié)構(gòu)，支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)左端抵于箱型梁左側(cè)板的外側(cè)面上，右端伸入支撐外管結(jié)構(gòu)左端且與支撐外管結(jié)構(gòu)左端內(nèi)部緊密貼合，支撐外管結(jié)構(gòu)右端抵于箱型梁右側(cè)板的外側(cè)面上，左端抵于箱型梁左側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上，連接螺栓依次穿入支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)和支撐外管結(jié)構(gòu)。本結(jié)構(gòu)通過連接螺栓與支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)及支撐外管結(jié)構(gòu)的配合，將箱型梁左側(cè)板和箱型梁右側(cè)板連接起來，為箱型車架縱梁提供牢靠支撐，從而提高了箱型車架縱梁的剛度和抗沖擊性能，且可進(jìn)行反復(fù)拆卸和安裝。
【專利說明】
箱型車架縱梁抗沖擊結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車架部件，具體地指一種箱型車架縱梁抗沖擊結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]非承載式汽車通常采用車架承載，車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，一般由兩根縱梁和若干根橫梁組成。箱型梁是車架縱梁的一種常見結(jié)構(gòu)，由兩片槽型鋼板焊接而成，采用在兩塊鋼板中間焊接襯管的方式作為連接支撐，以提高兩層薄板的支撐剛度。但是，這種在兩塊鋼板中間增加襯管的方式存在以下缺點(diǎn):I)未解決槽型型材結(jié)構(gòu)的防沖擊問題，縱梁抗沖擊能力有待提高;2)大量焊接襯管對縱梁和襯管的強(qiáng)度均造成影響;3)襯管無法拆卸，存在安裝不便的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是要提供一種箱型車架縱梁防沖擊結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)不但大幅提升了箱型箱型車架縱梁的抗沖擊性，且安裝和拆卸方便。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種箱型車架縱梁抗沖擊結(jié)構(gòu)，包括箱型梁左側(cè)板和箱型梁右側(cè)板，所述箱型梁左側(cè)板上開有左安裝孔，所述箱型梁右側(cè)板上開有與所述左安裝孔相對的右安裝孔，所述左安裝孔內(nèi)安裝有支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)，所述右安裝孔內(nèi)安裝有支撐外管結(jié)構(gòu)，所述支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)左端抵于所述箱型梁左側(cè)板的外側(cè)面上，右端伸入所述支撐外管結(jié)構(gòu)左端且與所述支撐外管結(jié)構(gòu)左端內(nèi)部緊密貼合，所述支撐外管結(jié)構(gòu)右端抵于所述箱型梁右側(cè)板的外側(cè)面上，所述支撐外管結(jié)構(gòu)左端抵于所述箱型梁左側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上，連接螺栓依次穿入所述支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)和所述支撐外管結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型通過連接螺栓與支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)及支撐外管結(jié)構(gòu)的配合，將箱型車架縱梁的箱型梁左側(cè)板和箱型梁右側(cè)板緊密連接起來，即:將槽型型材的兩層薄板連接起來，為箱型車架縱梁提供牢靠的支撐，從而有效地提高了箱型車架縱梁的剛度和抗沖擊性能;本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，不必進(jìn)行焊接，因而可避免大量焊接對支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)和支撐外管結(jié)構(gòu)這些襯管及箱型車架縱梁性能的影響;本實(shí)用新型可根據(jù)使用需要進(jìn)行反復(fù)的拆卸和安裝。
[0006]進(jìn)一步地，所述支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)包括左支撐板，所述左支撐板上連有與其垂直的左連接管，所述左連接管的直徑從與所述左支撐板連接的一端向另一端遞減，且所述左連接管管壁上設(shè)有若干連接凸塊;所述支撐外管結(jié)構(gòu)包括右支撐板，所述右支撐板上連有與其垂直的右連接管，且所述右連接管管壁上開有與所述連接凸塊配合的連接孔，所述連接凸塊穿入所述連接孔中。
[0007]進(jìn)一步地，所述左連接管上遠(yuǎn)離所述左支撐板的一端開有多個(gè)開口槽。
[0008]更進(jìn)一步地，所述連接凸塊頂部對稱設(shè)有第一導(dǎo)向斜面，所述連接孔內(nèi)對稱設(shè)有與所述第一導(dǎo)向斜面配合的第二導(dǎo)向斜面。
【附圖說明】

[0009]圖1為一種箱型車架縱梁抗沖擊結(jié)構(gòu)的裝配狀態(tài)示意圖。
[0010]圖2為圖1中支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為圖1中支撐外管結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為圖1的拆卸狀態(tài)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于更清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對本實(shí)用新型構(gòu)成限定。
[0014]如圖1所示，一種箱型車架縱梁抗沖擊結(jié)構(gòu)，包括箱型梁左側(cè)板I和箱型梁右側(cè)板2，所述箱型梁左側(cè)板I上開有左安裝孔1-1，所述箱型梁右側(cè)板2上開有與所述左安裝孔1-1相對的右安裝孔2-1，所述左安裝孔1-1內(nèi)安裝有支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)3，所述右安裝孔2-1內(nèi)安裝有支撐外管結(jié)構(gòu)4，所述支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)3左端抵于所述箱型梁左側(cè)板I的外側(cè)面上，右端伸入所述支撐外管結(jié)構(gòu)4左端且與所述支撐外管結(jié)構(gòu)4左端內(nèi)部緊密貼合，所述支撐外管結(jié)構(gòu)4右端抵于所述箱型梁右側(cè)板2的外側(cè)面上，支撐外管結(jié)構(gòu)4左端抵于所述箱型梁左側(cè)板I的內(nèi)側(cè)面上，連接螺栓5依次穿入所述支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)3和所述支撐外管結(jié)構(gòu)4。
[0015]上述方案中，結(jié)合圖2所示，所述支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)3包括左支撐板3-1，所述左支撐板
3-1上連有與其垂直的左連接管3-2，所述左連接管3-2的直徑從與所述左支撐板3-1連接的一端向另一端遞減，且所述左連接管3-2管壁上設(shè)有若干連接凸塊3-3，所述連接凸塊3-3頂部對稱設(shè)有第一導(dǎo)向斜面3-31，所述左連接管3-2上遠(yuǎn)離所述左支撐板3-1的一端開有多個(gè)開口槽3-4，該開口槽3-4使得左連接管3-2前端呈多瓣式結(jié)構(gòu)，便于產(chǎn)生彈性形變;結(jié)合圖3所示，所述支撐外管結(jié)構(gòu)4包括右支撐板4-1，所述右支撐板4-1上連有與其垂直的右連接管
4-2，且所述右連接管4-2管壁上開有與所述連接凸塊3-3配合的連接孔4-3，所述連接凸塊3-3穿入所述連接孔4-3中，所述連接孔4-3內(nèi)對稱設(shè)有與所述第一導(dǎo)向斜面3-31配合的第二導(dǎo)向斜面4-31。
[0016]上述箱型車架縱梁抗沖擊結(jié)構(gòu)的裝配及拆卸過程如下:
[0017]當(dāng)使用本結(jié)構(gòu)時(shí)，將支撐外管結(jié)構(gòu)4的右連接管4-2從右安裝孔2-1內(nèi)穿入箱型車架縱梁中，右連接管4-2的左端貼緊箱型梁左側(cè)板I的內(nèi)側(cè)面，支撐外管結(jié)構(gòu)4的右支撐板4-1貼緊箱型梁右側(cè)板2的外側(cè)面，再將支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)3的左連接管3-2從左安裝孔1-1穿入箱型車架縱梁中，轉(zhuǎn)動(dòng)左連接管3-2使其上的連接凸塊3-3與右連接管4-2上的連接孔4-3對齊接觸，最后將連接螺栓5從左側(cè)穿入左連接管3-2，左連接管3-2將由圓錐形膨脹為圓筒形，而左連接管3-2上的連接凸塊3-3端面將與右連接管4-2上的連接孔4-3端面配合形成整體支撐，如此固定好后，有效地提高了箱型車架縱梁的剛度，并且連接凸塊3-3與連接孔4-3之間有一較小間隙，可起到緩沖的作用。
[0018]當(dāng)需要拆卸本結(jié)構(gòu)時(shí)，如圖4所示，先取掉連接螺栓5，再旋轉(zhuǎn)左支撐板3-1和右支撐板4-1，連接凸塊3-3兩側(cè)的第一導(dǎo)向斜面3-31和連接孔4-3兩側(cè)的第二導(dǎo)向斜面4-31將配合擠壓產(chǎn)生壓力，進(jìn)而將支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)3的左連接管3-2由圓筒形被壓合還原成圓錐形，然后就可拔出支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)3和支撐外管結(jié)構(gòu)4，完成拆卸過程。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種箱型車架縱梁抗沖擊結(jié)構(gòu)，包括箱型梁左側(cè)板(I)和箱型梁右側(cè)板(2)，其特征在于:所述箱型梁左側(cè)板(I)上開有左安裝孔(1-1)，所述箱型梁右側(cè)板(2)上開有與所述左安裝孔(1-1)相對的右安裝孔(2-1)，所述左安裝孔(1-1)內(nèi)安裝有支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)(3)，所述右安裝孔(2-1)內(nèi)安裝有支撐外管結(jié)構(gòu)(4)，所述支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)(3)左端抵于所述箱型梁左側(cè)板(I)的外側(cè)面上，右端伸入所述支撐外管結(jié)構(gòu)(4)左端且與所述支撐外管結(jié)構(gòu)(4)左端內(nèi)部緊密貼合，所述支撐外管結(jié)構(gòu)(4)右端抵于所述箱型梁右側(cè)板(2)的外側(cè)面上，所述支撐外管結(jié)構(gòu)(4)左端抵于所述箱型梁左側(cè)板(I)的內(nèi)側(cè)面上，連接螺栓(5)依次穿入所述支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)(3)和所述支撐外管結(jié)構(gòu)(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述箱型車架縱梁抗沖擊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐內(nèi)管結(jié)構(gòu)(3)包括左支撐板(3-1)，所述左支撐板(3-1)上連有與其垂直的左連接管(3-2)，所述左連接管(3-2)的直徑從與所述左支撐板(3-1)連接的一端向另一端遞減，且所述左連接管(3-2)管壁上設(shè)有若干連接凸塊(3-3);所述支撐外管結(jié)構(gòu)(4)包括右支撐板(4-1)，所述右支撐板(4-1)上連有與其垂直的右連接管(4-2)，且所述右連接管(4-2)管壁上開有與所述連接凸塊(3-3)配合的連接孔(4-3)，所述連接凸塊(3-3)穿入所述連接孔(4-3)中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述箱型車架縱梁抗沖擊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左連接管(3-2)上遠(yuǎn)離所述左支撐板(3-1)的一端開有多個(gè)開口槽(3-4)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述箱型車架縱梁抗沖擊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接凸塊(3-3)頂部對稱設(shè)有第一導(dǎo)向斜面(3-31)，所述連接孔(4-3)內(nèi)對稱設(shè)有與所述第一導(dǎo)向斜面(3-31)配合的第二導(dǎo)向斜面(4-31)。
【文檔編號】B62D21/02GK205706868SQ201620563182
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月12日
【發(fā)明人】王成云, 索聯(lián)兵, 王詩雄, 文文, 郭東卿
【申請人】東風(fēng)汽車公司