本實(shí)用新型涉及光電自動(dòng)化領(lǐng)域，尤其涉及一種基于自發(fā)電的自行車運(yùn)動(dòng)健身記錄儀。

背景技術(shù)：

在當(dāng)代社會(huì)，騎自行車逐漸變成一種時(shí)尚的健身運(yùn)動(dòng)，越來(lái)越多的人推崇都市人的出行應(yīng)該重新選擇自行車，不僅低碳環(huán)保還能同時(shí)鍛煉身體。在國(guó)外，騎自行車健身可以說(shuō)是方興未艾。據(jù)報(bào)道，近幾年倫敦市的自行車數(shù)量翻了一倍，而50％的德國(guó)居民也表示自行車是他們最喜愛(ài)的休閑活動(dòng)之一。法、德、比利時(shí)、瑞典等國(guó)，還以騎自行車“一日游”的時(shí)髦體育旅游消遣活動(dòng)，吸引了成千上萬(wàn)的人踴躍參加。

中國(guó)號(hào)稱“自行車王國(guó)”，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)社會(huì)的自行車保有量達(dá)到3.7億輛，而自行車在我國(guó)是一種很普通又十分便利的交通工具，人們?cè)谏舷掳嗪徒加螘r(shí)都經(jīng)常用它。據(jù)近年來(lái)研究的結(jié)果表明，騎自行車和跑步、游泳一樣，是一種最能改善人們心肺功能的耐力性鍛煉。雖然現(xiàn)代自行車已裝備了各種高科技的裝備，但是自行車運(yùn)動(dòng)健身記錄儀目前還少有公司研發(fā)，只有少數(shù)名牌自行車廠家會(huì)給自己生產(chǎn)的自行車加裝一些簡(jiǎn)單的計(jì)程裝置，但這些自行車價(jià)格昂貴，動(dòng)輒就接近萬(wàn)元，測(cè)量裝備也十分簡(jiǎn)單，同時(shí)用戶不能對(duì)其進(jìn)行智能定位和記錄里程，這是大多數(shù)平常人難以接受的，難以推廣應(yīng)用的。

現(xiàn)在的健身追蹤類產(chǎn)品的形式多種多樣，智能手表、智能衣服和多種物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。它們除了追蹤數(shù)據(jù)之外，還可以建議你如何改變生活方式。它們價(jià)格便宜，而且無(wú)處不在，每走一步都會(huì)計(jì)算在內(nèi)。雖然不能做到百分之百準(zhǔn)確，但是怎么說(shuō)都能帶來(lái)更多好處。但是，盡管智能設(shè)備的概念炒得很火，市場(chǎng)上智能手環(huán)、智能手表等產(chǎn)品設(shè)計(jì)得足夠炫酷，但真正的好產(chǎn)品并不多。目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品參差不齊，測(cè)量準(zhǔn)確性還有待加強(qiáng)，在安全隱私方面也沒(méi)有一個(gè)通用的標(biāo)準(zhǔn)讓用戶放心使用。充電速度、工業(yè)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)采集與傳輸、傳感器的精確度等都是很難解決的問(wèn)題。智能可穿戴設(shè)備首先不能影響人體健康，電池必須安全且不影響其他電子設(shè)備的使用。此外，手環(huán)的生產(chǎn)過(guò)程是否環(huán)境友好、是否采用可循環(huán)材料、是否對(duì)醫(yī)療器材造成電磁干擾等都還沒(méi)有具體標(biāo)準(zhǔn)?？捎眯苑矫?，如傳感器的精準(zhǔn)度、實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、保障信息安全都是行業(yè)的努力方向。總的來(lái)說(shuō)，這一項(xiàng)科技還有很長(zhǎng)的路要走。

近年來(lái)，綠色環(huán)保的自行車運(yùn)動(dòng)重新走入我們的視野，但是人們往往不能較為科學(xué)的記錄自行車運(yùn)動(dòng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，使人們的自行車運(yùn)動(dòng)具有一定的盲目性。雖然部分高端自行車配備有記錄檢測(cè)裝置，但這些自行車往往價(jià)格昂貴，使人們望而卻步。這就亟需本領(lǐng)域技術(shù)人員解決相應(yīng)的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，特別創(chuàng)新地提出了一種基于自發(fā)電的自行車運(yùn)動(dòng)健身記錄儀。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供了一種基于自發(fā)電的自行車運(yùn)動(dòng)健身記錄儀，包括：踏板轉(zhuǎn)動(dòng)桿1、踏板2、自發(fā)電系統(tǒng)、光電傳感器、藍(lán)牙模塊、定位模塊；

踏板2為中空腔室，踏板2一端中部開(kāi)孔設(shè)置踏板轉(zhuǎn)動(dòng)桿1，將踏板轉(zhuǎn)動(dòng)桿1安裝在自行車踏板連接孔處，踏板轉(zhuǎn)動(dòng)桿1設(shè)置在踏板2內(nèi)部腔室處為金屬管3，金屬管3設(shè)置中空管套4，將自發(fā)電系統(tǒng)固定在中空管套4處，自發(fā)電系統(tǒng)連接控制器供源端，控制器光電信號(hào)端連接光電傳感器信號(hào)端，控制器信號(hào)發(fā)送端連接藍(lán)牙模塊信號(hào)數(shù)據(jù)端，控制器定位信號(hào)端連接定位模塊信號(hào)端，智能終端無(wú)線連接藍(lán)牙模塊信號(hào)收發(fā)端，定位模塊信號(hào)端連接智能終端定位信號(hào)接收端。

上述技術(shù)方案的有益效果為：應(yīng)用光電傳感技術(shù)和藍(lán)牙傳輸技術(shù)，將運(yùn)動(dòng)健身記錄儀植入傳統(tǒng)的自行車腳踏板中，并利用腳踏板旋轉(zhuǎn)時(shí)的自發(fā)電技術(shù)為運(yùn)動(dòng)健身記錄儀提供電源，實(shí)現(xiàn)自供電、長(zhǎng)壽命、綠色環(huán)保的運(yùn)動(dòng)健身記錄儀。

所述的基于自發(fā)電的自行車運(yùn)動(dòng)健身記錄儀，優(yōu)選的，所述自發(fā)電系統(tǒng)包括：主動(dòng)桿5、轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)6、主動(dòng)齒輪11、第一從動(dòng)齒輪7、第二從動(dòng)齒輪8、第三從動(dòng)齒輪9、背板10、固定螺釘孔13；

主動(dòng)桿5安裝在踏板2內(nèi)部腔室的中空管套4處，將固定螺釘孔13穿入固定螺釘進(jìn)行加固，主動(dòng)桿5下端為主動(dòng)齒輪11，將主動(dòng)桿5固定在中空管套4處，主動(dòng)桿5安裝在背板10中部，主動(dòng)齒輪11與第一從動(dòng)齒輪7嵌合，第一從動(dòng)齒輪7與第二從動(dòng)齒輪8嵌合，第二從動(dòng)齒輪8與第三從動(dòng)齒輪9嵌合，第三從動(dòng)齒輪9安裝轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)6，使踏板轉(zhuǎn)動(dòng)桿1帶動(dòng)主動(dòng)齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，該主動(dòng)齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)依次帶動(dòng)第一從動(dòng)齒輪7和第二從動(dòng)齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)第三從動(dòng)齒輪9，第三從動(dòng)齒輪9帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，第一從動(dòng)齒輪7、第二從動(dòng)齒輪8和第三從動(dòng)齒輪9安裝在背板10處。

上述技術(shù)方案的有益效果為：通過(guò)自發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠最大限度通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電操作，保證踏板內(nèi)部電路獲取持續(xù)穩(wěn)定的電力，這樣能夠更好的實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的技術(shù)效果。

所述的基于自發(fā)電的自行車運(yùn)動(dòng)健身記錄儀，優(yōu)選的，還包括：葉片12、對(duì)射槽14、14’、對(duì)射槽型光電傳感器15；

葉片12安裝在主動(dòng)桿5軸向，對(duì)射槽型光電傳感器15固定安裝在踏板2內(nèi)壁處，主動(dòng)桿5帶動(dòng)葉片12運(yùn)動(dòng)，葉片12經(jīng)過(guò)對(duì)射槽14、14’處，對(duì)射槽14、14’發(fā)射紅外光，通過(guò)對(duì)射槽型光電傳感器15將光電數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂破鳌?/p>

上述技術(shù)方案的有益效果為：當(dāng)葉片經(jīng)過(guò)對(duì)射槽之后，紅外光被切斷，對(duì)射槽型光電傳感器獲取該數(shù)據(jù)，該光電傳感器能夠通過(guò)檢測(cè)光線是否被遮擋而檢測(cè)到對(duì)射槽中間是否有葉片通過(guò)，根據(jù)光線被遮擋頻次和內(nèi)部聯(lián)動(dòng)齒輪帶動(dòng)自行車運(yùn)動(dòng)的比值可得出此時(shí)間段內(nèi)自行車的運(yùn)動(dòng)距離。

所述的基于自發(fā)電的自行車運(yùn)動(dòng)健身記錄儀，優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)6連接電源管理系統(tǒng)，電源管理系統(tǒng)供電端連接控制器電源端。

上述技術(shù)方案的有益效果為：通過(guò)電池管理系統(tǒng)對(duì)控制器進(jìn)行充電，能夠保護(hù)控制器不被過(guò)載或者過(guò)流影響，延長(zhǎng)控制器使用壽命。

所述的基于自發(fā)電的自行車運(yùn)動(dòng)健身記錄儀，優(yōu)選的，所述電源管理系統(tǒng)包括：可充電鋰電池和充放電保護(hù)電路，

轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)供電端連接充放電保護(hù)電路電源端，充放電保護(hù)電路充電端連接可充電鋰電池電源端，充放電保護(hù)電路供電端連接控制器電源端。

上述技術(shù)方案的有益效果為：通過(guò)可充電鋰電池能夠保證踏板內(nèi)部電路長(zhǎng)久穩(wěn)定續(xù)航，通過(guò)充放電保護(hù)電路對(duì)全部電路進(jìn)行電源保護(hù)。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型旨在應(yīng)用光電傳感技術(shù)和藍(lán)牙傳輸技術(shù)，將運(yùn)動(dòng)健身記錄儀植入傳統(tǒng)的自行車腳踏板中，并利用腳踏板旋轉(zhuǎn)時(shí)的自發(fā)電技術(shù)為運(yùn)動(dòng)健身記錄儀提供電源，實(shí)現(xiàn)自供電、長(zhǎng)壽命、綠色環(huán)保的運(yùn)動(dòng)健身記錄儀。同時(shí)，應(yīng)用基站定位技術(shù)，使車主能夠時(shí)刻監(jiān)視自行車的位置信息，起到防盜作用。我們最終將傳統(tǒng)意義上的自行車腳踏板的基本功能加以拓展，使其能夠同時(shí)滿足定位、防盜、卡路里計(jì)算、里程記錄及自發(fā)電等多種功能，最終研制出實(shí)現(xiàn)集運(yùn)動(dòng)、健身、代步于一體的新型多用途、綠色環(huán)保的自行車運(yùn)動(dòng)健身記錄儀，以適應(yīng)當(dāng)今科學(xué)技術(shù)運(yùn)用于運(yùn)動(dòng)、健身及日常行動(dòng)等多方面需求。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實(shí)用新型總體電路示意圖；

圖2是本實(shí)用新型自發(fā)電系統(tǒng)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型踏板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型踏板內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型對(duì)射槽型光電傳感器示意圖；

圖6是本實(shí)用新型對(duì)射槽型光電傳感器電路示意圖；

圖7是本實(shí)用新型藍(lán)牙模塊電路示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。

根據(jù)此現(xiàn)象和智能運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的需求，本課題提出研制一種具有定位、卡路里計(jì)算、里程記錄及自發(fā)電等多種功能，實(shí)現(xiàn)集運(yùn)動(dòng)、健身、代步于一體的新型多用途、綠色環(huán)保的自行車運(yùn)動(dòng)健身記錄儀,該設(shè)備能夠根據(jù)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)送給光電傳感器的信息，結(jié)合較為科學(xué)的算法記錄自行車運(yùn)動(dòng)的里程，并根據(jù)運(yùn)動(dòng)者的身高體重信息給出運(yùn)動(dòng)過(guò)程的卡路里消耗量，同時(shí)，在定位系統(tǒng)，單片機(jī)控制GPRS模塊開(kāi)啟雙模定位模式，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)定位，并且能夠在網(wǎng)絡(luò)端進(jìn)行位置查詢，起到防盜作用。整個(gè)系統(tǒng)供電由踏板轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電產(chǎn)生，由電源管理系統(tǒng)對(duì)兩塊可充電鋰電池進(jìn)行充放電管理，實(shí)現(xiàn)自發(fā)電，達(dá)到真正的綠色環(huán)保。

如圖1-5所示，本實(shí)用新型提供了一種基于自發(fā)電的自行車運(yùn)動(dòng)健身記錄儀，包括：踏板轉(zhuǎn)動(dòng)桿1、踏板2、自發(fā)電系統(tǒng)、光電傳感器、藍(lán)牙模塊、定位模塊；

踏板2為中空腔室，踏板2一端中部開(kāi)孔設(shè)置踏板轉(zhuǎn)動(dòng)桿1，將踏板轉(zhuǎn)動(dòng)桿1安裝在自行車踏板連接孔處，踏板轉(zhuǎn)動(dòng)桿1設(shè)置在踏板2內(nèi)部腔室處為金屬管3，金屬管3設(shè)置中空管套4，將自發(fā)電系統(tǒng)固定在中空管套4處，自發(fā)電系統(tǒng)連接控制器供源端，控制器光電信號(hào)端連接光電傳感器信號(hào)端，控制器信號(hào)發(fā)送端連接藍(lán)牙模塊信號(hào)數(shù)據(jù)端，控制器定位信號(hào)端連接定位模塊信號(hào)端，智能終端無(wú)線連接藍(lán)牙模塊信號(hào)收發(fā)端，定位模塊信號(hào)端連接智能終端定位信號(hào)接收端。

上述技術(shù)方案的有益效果為：應(yīng)用光電傳感技術(shù)和藍(lán)牙傳輸技術(shù)，將運(yùn)動(dòng)健身記錄儀植入傳統(tǒng)的自行車腳踏板中，并利用腳踏板旋轉(zhuǎn)時(shí)的自發(fā)電技術(shù)為運(yùn)動(dòng)健身記錄儀提供電源，實(shí)現(xiàn)自供電、長(zhǎng)壽命、綠色環(huán)保的運(yùn)動(dòng)健身記錄儀。

如圖2所示，所述的基于自發(fā)電的自行車運(yùn)動(dòng)健身記錄儀，優(yōu)選的，所述自發(fā)電系統(tǒng)包括：主動(dòng)桿5、轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)6、主動(dòng)齒輪11、第一從動(dòng)齒輪7、第二從動(dòng)齒輪8、第三從動(dòng)齒輪9、背板10、固定螺釘孔13；

主動(dòng)桿5安裝在踏板2內(nèi)部腔室的中空管套4處，將固定螺釘孔13穿入固定螺釘進(jìn)行加固，主動(dòng)桿5下端為主動(dòng)齒輪11，將主動(dòng)桿5固定在中空管套4處，主動(dòng)桿5安裝在背板10中部，主動(dòng)齒輪11與第一從動(dòng)齒輪7嵌合，第一從動(dòng)齒輪7與第二從動(dòng)齒輪8嵌合，第二從動(dòng)齒輪8與第三從動(dòng)齒輪9嵌合，第三從動(dòng)齒輪9安裝轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)6，使踏板轉(zhuǎn)動(dòng)桿1帶動(dòng)主動(dòng)齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，該主動(dòng)齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)依次帶動(dòng)第一從動(dòng)齒輪7和第二從動(dòng)齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)第三從動(dòng)齒輪9，第三從動(dòng)齒輪9帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，第一從動(dòng)齒輪7、第二從動(dòng)齒輪8和第三從動(dòng)齒輪9安裝在背板10處。

上述技術(shù)方案的有益效果為：通過(guò)自發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠最大限度通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電操作，保證踏板內(nèi)部電路獲取持續(xù)穩(wěn)定的電力，這樣能夠更好的實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的技術(shù)效果。

所述的基于自發(fā)電的自行車運(yùn)動(dòng)健身記錄儀，優(yōu)選的，還包括：葉片12、對(duì)射槽14、14’、對(duì)射槽型光電傳感器15；

葉片12安裝在主動(dòng)桿5軸向，對(duì)射槽型光電傳感器15固定安裝在踏板2內(nèi)壁處，主動(dòng)桿5帶動(dòng)葉片12運(yùn)動(dòng)，葉片12經(jīng)過(guò)對(duì)射槽14、14’處，對(duì)射槽14、14’發(fā)射紅外光或者普通光束，通過(guò)對(duì)射槽型光電傳感器15將光電數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂破鳌?/p>

上述技術(shù)方案的有益效果為：當(dāng)葉片經(jīng)過(guò)對(duì)射槽之后，紅外光被切斷，對(duì)射槽型光電傳感器獲取該數(shù)據(jù)，該光電傳感器能夠通過(guò)檢測(cè)光線是否被遮擋而檢測(cè)到對(duì)射槽中間是否有葉片通過(guò)，根據(jù)光線被遮擋頻次和內(nèi)部聯(lián)動(dòng)齒輪帶動(dòng)自行車運(yùn)動(dòng)的比值可得出此時(shí)間段內(nèi)自行車的運(yùn)動(dòng)距離。

所述的基于自發(fā)電的自行車運(yùn)動(dòng)健身記錄儀，優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)6連接電源管理系統(tǒng)，電源管理系統(tǒng)供電端連接控制器電源端。

上述技術(shù)方案的有益效果為：通過(guò)電池管理系統(tǒng)對(duì)控制器進(jìn)行充電，能夠保護(hù)控制器不被過(guò)載或者過(guò)流影響，延長(zhǎng)控制器使用壽命。

所述的基于自發(fā)電的自行車運(yùn)動(dòng)健身記錄儀，優(yōu)選的，所述電源管理系統(tǒng)包括：可充電鋰電池和充放電保護(hù)電路，

轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)供電端連接充放電保護(hù)電路電源端，充放電保護(hù)電路充電端連接可充電鋰電池電源端，充放電保護(hù)電路供電端連接控制器電源端。

上述技術(shù)方案的有益效果為：通過(guò)可充電鋰電池能夠保證踏板內(nèi)部電路長(zhǎng)久穩(wěn)定續(xù)航，通過(guò)充放電保護(hù)電路對(duì)全部電路進(jìn)行電源保護(hù)。

運(yùn)動(dòng)耗能算法部分，由于人體的運(yùn)動(dòng)耗能極具個(gè)體差異性，會(huì)受多方面因素的影響，并且當(dāng)下各個(gè)公式所用參數(shù)參差不齊，現(xiàn)在難以獲得完全標(biāo)準(zhǔn)，基本適于所有個(gè)體的計(jì)算公式。我們綜合考量后選擇卡路里計(jì)算基本公式：

消耗卡路里kcal)＝時(shí)速km/h*體重kg*運(yùn)動(dòng)時(shí)間h*1.05

此公式能夠基本符合自行車的運(yùn)動(dòng)耗能情況，并且考慮了個(gè)體差異性，即對(duì)應(yīng)不同體重有對(duì)應(yīng)的耗能數(shù)量，運(yùn)動(dòng)者運(yùn)動(dòng)之前輸入體重信息，即可進(jìn)行相對(duì)正確的科學(xué)性計(jì)算。上述算法為本領(lǐng)域技術(shù)人員通常使用的。

藍(lán)牙傳輸部分

藍(lán)牙傳輸部分采用HC05串口藍(lán)牙模塊，對(duì)射槽型光電傳感器讀取數(shù)據(jù)后，將計(jì)量到的次數(shù)發(fā)給單片機(jī)控制器。單片機(jī)根據(jù)計(jì)算公式進(jìn)行相應(yīng)處理后，這些計(jì)算公式都是通用程序的慣常使用，通過(guò)HC05的藍(lán)牙串口協(xié)議將數(shù)據(jù)發(fā)給手機(jī)藍(lán)牙端，手機(jī)通過(guò)發(fā)送不同的指令使HC05返回里程或者消耗信息，手機(jī)收到數(shù)據(jù)后可直接進(jìn)行顯示。藍(lán)牙硬件系統(tǒng)示意圖如圖7所示。

本實(shí)用新型中僅使用藍(lán)牙的數(shù)據(jù)傳輸功能，可以通過(guò)藍(lán)色LED燈是否雙閃來(lái)判斷藍(lán)牙是否已經(jīng)連接并打開(kāi)了端口。藍(lán)牙未配對(duì)時(shí)電流約30mA，配對(duì)后約10mA，本系統(tǒng)在外殼處設(shè)置有藍(lán)牙系統(tǒng)單片機(jī)的電源開(kāi)關(guān)，在不進(jìn)行運(yùn)動(dòng)或不需查看運(yùn)動(dòng)信息時(shí)可以將藍(lán)牙模塊關(guān)閉，使整個(gè)系統(tǒng)處于低功耗或者無(wú)功耗狀態(tài)。

定位部分

該部分?jǐn)M實(shí)現(xiàn)功能為對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，定位方式分為GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)定位和LBS移動(dòng)位置系統(tǒng)定位，其中GPS定位的優(yōu)勢(shì)是精確，能夠?qū)⒄`差控制在5-10m，缺點(diǎn)是GPS受天氣和位置的影響較大。當(dāng)遇到天氣不佳的時(shí)候、或者處于室內(nèi)時(shí)，GPS的定位就會(huì)受到相當(dāng)大的影響，甚至無(wú)法進(jìn)行定位服務(wù)。LBS定位的優(yōu)勢(shì)是方便，因?yàn)樗峭ㄟ^(guò)手機(jī)進(jìn)行定位的，只要用戶手機(jī)處于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的有效范圍之內(nèi)，就可以隨時(shí)進(jìn)行位置定位，而不受天氣、高樓、位置等等的影響。

本實(shí)用新型從兩個(gè)模塊SIM808和GU906中選擇GU906作為定位模塊，GU906模塊可通過(guò)配置和發(fā)送AT指令工作在雙模定位模式下，即在室外等信號(hào)強(qiáng)度好的地方實(shí)現(xiàn)GPS衛(wèi)星定位，在室內(nèi)采用LBS基站定位，滿足精度和通用性的要求。系統(tǒng)運(yùn)行中通過(guò)指令A(yù)T+TKENABLE＝1開(kāi)啟雙模定位，然后即可通過(guò)AT+TKPOS查詢雙模定位經(jīng)緯度，同時(shí)也可以在網(wǎng)絡(luò)段登陸設(shè)備管理系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行軌跡和經(jīng)緯度的查詢。

電源管理系統(tǒng)采用2S平衡充電保護(hù)系統(tǒng)：尋星儀電源CX-74-2S，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)的充電電流對(duì)電源管理系統(tǒng)所串接的兩塊可充電鋰電池進(jìn)行充電。該電源管理系統(tǒng)為UPS不間斷電源，當(dāng)外部無(wú)充電輸入時(shí)，系統(tǒng)輸出鋰電池中電量，此時(shí)兩塊串聯(lián)的鋰電池為系統(tǒng)電源，當(dāng)外部有充電輸入時(shí)，電源管理系統(tǒng)輸出此時(shí)的外部充電電量，同時(shí)將多余點(diǎn)亮存儲(chǔ)在鋰電池中。當(dāng)兩塊電池電量不一致時(shí)，該系統(tǒng)能控制電量多的電池的電量消耗在外部電阻上，而使兩塊電池達(dá)到電量基本一致。此電源管理系統(tǒng)的過(guò)放電壓為5.1V±0.05V，過(guò)充電壓為8.4V±0.3V。同時(shí)具有過(guò)充電保護(hù)，防止由于運(yùn)動(dòng)者騎自行車的速度不同，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)鋰電池的充電電流過(guò)大或者過(guò)小。

該系統(tǒng)整體原理圖如圖1所示，用單片機(jī)STC89C52RC分別作為測(cè)量系統(tǒng)和定位系統(tǒng)，測(cè)量系統(tǒng)可在不使用時(shí)關(guān)閉，定位系統(tǒng)可時(shí)刻保持開(kāi)啟。用戶在初始時(shí)自定義體重信息此數(shù)值可以僅在第一次使用時(shí)進(jìn)行設(shè)置，若以后使用均未設(shè)置，則默認(rèn)體重值為第一次的設(shè)置量，運(yùn)動(dòng)后可通過(guò)手機(jī)藍(lán)牙模塊發(fā)送相應(yīng)指令，即可收到系統(tǒng)返回的運(yùn)動(dòng)里程信息和運(yùn)動(dòng)消耗的卡路里估算值。同時(shí)保證定位模塊始終上電即可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)端查詢自行車的位置和運(yùn)動(dòng)軌跡此功能可以滿足遠(yuǎn)程位置查看和自行車防盜的要求。整個(gè)系統(tǒng)由自發(fā)電模塊供電維持工作，本實(shí)用新型暫用的可充電鋰電池為兩塊550mah，標(biāo)稱電壓為3.7V的電池，容量適中，供電穩(wěn)定。

智能終端優(yōu)選為智能手機(jī)、平板電腦、臺(tái)式機(jī)、或者服務(wù)器。

如圖6所示為對(duì)射槽型光電傳感器電路示意圖，其中D1為電源指示燈、D2為開(kāi)關(guān)指示燈、Q1為對(duì)射槽型光耦；

C1連接D1正極，D1負(fù)極連接R1，D1正極還分別并聯(lián)R2、R3、R4；其中R2和R7還連接運(yùn)算放大器U1負(fù)極輸入端，R3和R4還連接對(duì)射槽型光耦Q1，Q1還并聯(lián)C2，通過(guò)葉片頻繁劃過(guò)光耦產(chǎn)生的光束來(lái)進(jìn)行計(jì)算運(yùn)動(dòng)的距離。

所述控制器為STC89C52RC單片機(jī)；

定位模塊優(yōu)選為GU906雙模定位模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)GPS衛(wèi)星定位和LBS基站定位，能夠插入SIM卡。

藍(lán)牙芯片優(yōu)選為HC05、BT1-BCM，如圖7所示為藍(lán)牙模塊電路示意圖。

上述實(shí)用新型所使用的軟件程序?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。