本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的改進(jìn)，特別涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，液壓助力轉(zhuǎn)向代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向，操作方便省力的液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

助力轉(zhuǎn)向，顧名思義，是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強(qiáng)度，當(dāng)然，助力轉(zhuǎn) 向在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性上也一定的作用。就目前大噸位叉車上的傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)笨重，轉(zhuǎn)向操作費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，液壓助力轉(zhuǎn)向代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向，操作方便省力的液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括：油箱；所述油箱上設(shè)有電機(jī)；所述液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還包括：驅(qū)動(dòng)總成；所述驅(qū)動(dòng)總成上設(shè)有液壓馬達(dá)；所述電機(jī)上設(shè)有油泵；所述油泵上設(shè)有轉(zhuǎn)向器；所述轉(zhuǎn)向器上端設(shè)有方向盤總成；所述轉(zhuǎn)向器與油箱之間設(shè)有進(jìn)油管和回油管；所述轉(zhuǎn)向器與液壓馬達(dá)之間設(shè)有第一轉(zhuǎn)向油管和第二轉(zhuǎn)向油管；轉(zhuǎn)向時(shí)，電機(jī)工作，使得油泵將液壓油從油箱中吸出并經(jīng)進(jìn)油管進(jìn)入轉(zhuǎn)向器，再經(jīng)第一轉(zhuǎn)向油管進(jìn)入液壓馬達(dá)5，液壓馬達(dá)5的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)總成工作，實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向；同時(shí)。液壓油從第二轉(zhuǎn)向油管進(jìn)入轉(zhuǎn)向器，最后通過回油管返回油箱。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)總成包括：驅(qū)動(dòng)支板；所述驅(qū)動(dòng)支板上端設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述液壓馬達(dá)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)支板上；所述驅(qū)動(dòng)支板的下端設(shè)有齒輪箱和小轉(zhuǎn)向齒輪；所述齒輪箱上設(shè)有回轉(zhuǎn)軸承和大轉(zhuǎn)向齒輪；所述大轉(zhuǎn)向齒輪設(shè)置在回轉(zhuǎn)軸承與齒輪箱之間；所述大轉(zhuǎn)向齒輪分別與回轉(zhuǎn)軸承、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸和齒輪箱的輸入端連接；所述小轉(zhuǎn)向齒輪與液壓馬達(dá)的輸出軸連接；所述大轉(zhuǎn)向齒輪和小轉(zhuǎn)向齒輪嚙合；所述齒輪箱側(cè)面設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪。

優(yōu)選的，所述方向盤總成包括：齒輪支座；所述齒輪支座設(shè)置在轉(zhuǎn)向器上端；所述齒輪支座的上端鉸鏈設(shè)有方向盤齒輪軸和轉(zhuǎn)向器連接軸；所述方向盤齒輪軸上端設(shè)有方向盤；所述轉(zhuǎn)向器連接軸上設(shè)有轉(zhuǎn)向器齒輪；所述轉(zhuǎn)向器齒輪與方向盤齒輪軸的齒輪嚙合；所述轉(zhuǎn)向器連接軸一端與轉(zhuǎn)向器齒輪連接，另一端與轉(zhuǎn)向器的輸入端連接。

優(yōu)選的，所述電機(jī)與油箱之間通過減震塊螺栓固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型所述一種液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，液壓助力轉(zhuǎn)向代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向，操作方便省力。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：

附圖1為本實(shí)用新型所述的一種液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。

附圖2為本實(shí)用新型所述的驅(qū)動(dòng)總成的結(jié)構(gòu)圖。

附圖3為本實(shí)用新型所述的方向盤總成的結(jié)構(gòu)圖。

其中：1、電機(jī)；2、減震塊螺栓；3、油箱；4、驅(qū)動(dòng)總成；5、液壓馬達(dá)；6、回油管；7、進(jìn)油管；8、第一轉(zhuǎn)向油管；9、第二轉(zhuǎn)向油管；10、轉(zhuǎn)向器；12、方向盤總成；13、油泵；14、方向盤齒輪軸；15、轉(zhuǎn)向器連接軸；16、轉(zhuǎn)向器齒輪；17、齒輪支座；18、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；19、小轉(zhuǎn)向齒輪；20、大轉(zhuǎn)向齒輪；21、齒輪箱；22、驅(qū)動(dòng)輪；23、驅(qū)動(dòng)支板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請(qǐng)參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是一種液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括：油箱3；所述油箱3上設(shè)有電機(jī)1；所述液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還包括：驅(qū)動(dòng)總成4；所述驅(qū)動(dòng)總成4上設(shè)有液壓馬達(dá)5；所述電機(jī)1上設(shè)有油泵13；所述油泵13上設(shè)有轉(zhuǎn)向器10；所述轉(zhuǎn)向器10上端設(shè)有方向盤總成12；所述轉(zhuǎn)向器10與油箱3之間設(shè)有進(jìn)油管7和回油管6；所述轉(zhuǎn)向器10與液壓馬達(dá)5之間設(shè)有第一轉(zhuǎn)向油管8和第二轉(zhuǎn)向油管9；轉(zhuǎn)向時(shí)，電機(jī)1工作，使得油泵13將液壓油從油箱3中吸出并經(jīng)進(jìn)油管7進(jìn)入轉(zhuǎn)向器10，再經(jīng)第一轉(zhuǎn)向油管8進(jìn)入液壓馬達(dá)5，液壓馬達(dá)5的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)總成4工作，實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向；同時(shí)，液壓油從第二轉(zhuǎn)向油管9進(jìn)入轉(zhuǎn)向器10，最后通過回油管6返回油箱3。

所述驅(qū)動(dòng)總成4包括：驅(qū)動(dòng)支板23；所述驅(qū)動(dòng)支板23上端設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)18；所述液壓馬達(dá)5設(shè)置在驅(qū)動(dòng)支板23上；所述驅(qū)動(dòng)支板23的下端設(shè)有齒輪箱21和小轉(zhuǎn)向齒輪19；所述齒輪箱21上設(shè)有回轉(zhuǎn)軸承和大轉(zhuǎn)向齒輪20；所述大轉(zhuǎn)向齒輪20設(shè)置在回轉(zhuǎn)軸承與齒輪箱21之間；所述大轉(zhuǎn)向齒輪20分別與回轉(zhuǎn)軸承、驅(qū)動(dòng)電機(jī)18的輸出軸和齒輪箱21的輸入端連接；所述小轉(zhuǎn)向齒輪19與液壓馬達(dá)5的輸出軸連接；所述大轉(zhuǎn)向齒輪20和小轉(zhuǎn)向齒輪19嚙合；所述齒輪箱21側(cè)面設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪22；所述方向盤總成12包括：齒輪支座17；所述齒輪支座17設(shè)置在轉(zhuǎn)向器10上端；所述齒輪支座17的上端鉸鏈設(shè)有方向盤齒輪軸14和轉(zhuǎn)向器連接軸15；所述方向盤齒輪軸14上端設(shè)有方向盤；所述轉(zhuǎn)向器連接軸15上設(shè)有轉(zhuǎn)向器齒輪16；所述轉(zhuǎn)向器齒輪16與方向盤齒輪軸15的齒輪嚙合；所述轉(zhuǎn)向器連接軸15一端與轉(zhuǎn)向器齒輪16連接，另一端與轉(zhuǎn)向器10的輸入端連接；所述電機(jī)1與油箱3之間通過減震塊螺栓2固定連接。

需轉(zhuǎn)向時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，觸發(fā)泵站電機(jī)1工作，油泵13將液壓油從油箱3中吸出并經(jīng)進(jìn)油管7進(jìn)入轉(zhuǎn)向器10，再經(jīng)第一轉(zhuǎn)向油管8和第二轉(zhuǎn)向油9管進(jìn)入液壓馬達(dá)5，再經(jīng)過回油管6返回油箱3。液壓馬達(dá)5的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)小轉(zhuǎn)向齒輪19旋轉(zhuǎn)，小轉(zhuǎn)向齒輪19帶動(dòng)大轉(zhuǎn)向齒輪20旋轉(zhuǎn)，大轉(zhuǎn)向齒輪20帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪22旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型所述一種液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，液壓助力轉(zhuǎn)向代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向，操作方便省力。

上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。