本實用新型涉及一種拖車，尤其涉及一種摩托車的拖車。

背景技術(shù)：

目前，公知的摩托車拖車均是由主架、后架與腳板組成，主架、后架及腳板均是由連接器互相連接，主架與后架的上側(cè)分別設(shè)有橋板與主面板。這種拖車：一是后架的長度不夠，也就是說，后架上面的橋板兩頭為懸空構(gòu)置，而對應(yīng)處兩頭懸空的橋板不能受重；二是主架均是小圓管交叉對接構(gòu)置，眾所周知，主架對接而成，其使用時間一長就會相互間脫落、移位。

另外，市面上的摩托車拖車雖品種繁多，但是，它們的構(gòu)置方法卻基本相同，也就是說，每種摩托車拖車的技術(shù)結(jié)構(gòu)均存在很大的相容性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的摩托車拖車在使用過程中所存在的不足，本實用新型提供一種摩托車的拖車，該拖車由主架、后架與腳板組成，主架、后架及腳板均是由對接器互相對接，其中，主架是由多個V字形管體鋪設(shè)而成，而每個V字形管體的一頭均是疊在對應(yīng)處中心管外圍，每個V字形管體的另一頭分別張開，并相互支撐起一個主架；另外，后架的整體外形與橋板的外形一致，這樣，橋板對應(yīng)的兩頭外側(cè)就不會懸空。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：包括主架、后架與腳板，主架由三個管體與中心管鋪設(shè)而成，中心管的一頭由連接管連接對接裝置的后端，中心管的另一頭焊接對應(yīng)處上面一個橫管的里側(cè)居中處，一號管體、二號管體及三號管體均呈V字形，一號管體的一頭里側(cè)居中處焊接對應(yīng)處中心管的一頭上側(cè)，一號管體另一頭的兩個末端分別焊接對應(yīng)處上面一個橫管的兩頭里側(cè)，注意，一號管體的另一頭是張開的兩個分管管體，兩個分管管體的這一頭下側(cè)分別呈水平狀設(shè)置一個托板，每個托板的下側(cè)分別豎著設(shè)置一個U字形管，注意，托板的上側(cè)居中段是焊接對應(yīng)處分管管體的下側(cè)，U字形管的是直立焊接在對應(yīng)處托板的下側(cè)居中段，二號管體的一頭上側(cè)焊接對應(yīng)處中心管的一頭下側(cè)，二號管體另一頭的兩個末端分別焊接對應(yīng)處一號管體另一頭兩個分管管體的下側(cè)，三號管體的一頭上側(cè)焊接對應(yīng)處中心管的一頭下側(cè)，三號管體另一頭的兩個末端分別焊接對應(yīng)處U字形管的一邊外側(cè)，兩個U字形管的另一邊外側(cè)分別由接管連接對應(yīng)處下面一個橫管的兩頭里側(cè)，上面一個橫管與下面一個橫管對應(yīng)處的兩頭里側(cè)分別由一個接管連接，中心管的下側(cè)居中處豎著設(shè)置一個圓管，圓管的一頭外端焊接對應(yīng)處三角板的一側(cè)居中處，三角板的另一側(cè)分別間隔均勻直立設(shè)置三個螺桿，這三個螺桿是用于固定備用輪胎，上面一個橫管的兩頭分別設(shè)置一個對接器；套筒的兩頭外圍分別嵌進對應(yīng)處U字形管的缺口內(nèi)，套筒的空腔內(nèi)平著嵌進一個轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩頭末端分別往外延伸出來一段，套筒的兩頭內(nèi)側(cè)與對應(yīng)處轉(zhuǎn)軸外圍之間分別設(shè)置一個彈子圈；后架由圓管與網(wǎng)狀形面板組成，后架分上下兩層，后架的上層是由圓管框住對應(yīng)處的網(wǎng)狀形面板與空區(qū)，后架的下層是由圓管框住一個空區(qū)，其中，上層一邊外側(cè)的圓管兩頭分別設(shè)置一個對接器，上層另一邊外側(cè)的圓管兩頭分別設(shè)置一個對接器，腳板也稱后踏板，腳板是由圓管與網(wǎng)狀形面板組成，圓管框住對應(yīng)處網(wǎng)狀形面板，其中，腳板一邊外側(cè)的圓管兩頭分別設(shè)置一個對接器；主架后側(cè)上部的對接器分別與對應(yīng)處后架前側(cè)上部的對接器對接，并呈靈活狀固定，后架后側(cè)上部的對接器分別與對應(yīng)處腳板一邊外側(cè)的對接器對接，并呈靈活狀固定，主架的上側(cè)由主面板蓋住，注意，主架上側(cè)的管體是焊接對應(yīng)處主面板的反面，后架的上側(cè)由橋板蓋住，注意，后架上側(cè)的管體是焊接對應(yīng)處橋板的反面，套筒兩頭外端口延伸出來的轉(zhuǎn)軸末端分別固定一個車輪，兩個車輪均是設(shè)置在主面板對應(yīng)的兩邊后側(cè)，主面板的一頭表面居中處平排設(shè)置兩個駐車架，靠近對接裝置的這頭主面板表面高于對應(yīng)處主面板表面。

本實用新型的有益效果是，主架由一號管體、二號管體及三號管體與中心管組成，每個管體均呈V字形，每個管體的一頭均是疊在對應(yīng)處中心管外圍，每個管體的另一頭分別張開，并相互支撐起一個主架；后架的整體外形與橋板的外形一致，這樣，橋板對應(yīng)的兩頭外側(cè)就不會懸空；中心管一頭的對接裝置可呈靈活狀與各種機動車后部的對接器對接。

附圖說明

圖1為本實用新型的主架反面示意圖。

圖2為本實用新型的滾筒安裝示意圖。

圖3為本實用新型的后架與腳板示意圖。

圖4為本實用新型的整體平面示意圖。

其中1、一號管體；2、對接裝置；3、二號管體；4、三號管體；5、對接器；6、中心管；7、橫管；8、U字形管；9、套筒；10、腳板；11、后架；12、橋板；13、車輪；14、主面板；15、駐車架；

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。

圖1中，按照主架的反面示意圖所述，主架由三個管體與中心管6鋪設(shè)而成，中心管6的一頭由連接管連接對接裝置2的后端，中心管6的另一頭焊接對應(yīng)處上面一個橫管7的里側(cè)居中處，一號管體1的一頭里側(cè)居中處焊接對應(yīng)處中心管6的一頭上側(cè)，一號管體1另一頭的兩個末端分別焊接對應(yīng)處上面一個橫管7的兩頭里側(cè)，一號管體1的另一頭是張開的兩個分管管體，兩個分管管體的這一頭下側(cè)分別呈水平狀設(shè)置一個托板，每個托板的下側(cè)分別豎著設(shè)置一個U字形管8，二號管體3一頭上側(cè)焊接對應(yīng)處中心管6的一頭下側(cè)，二號管體3另一頭的兩個末端分別焊接對應(yīng)處一號管體1另一頭兩個分管管體的下側(cè)，三號管體4的一頭上側(cè)焊接對應(yīng)處中心管6的一頭下側(cè)，三號管體4另一頭的兩個末端分別焊接對應(yīng)處U字形管8的一邊外側(cè)，兩個U字形管8的另一邊外側(cè)分別由接管連接對應(yīng)處下面一個橫管7的兩頭里側(cè)，上面一個橫管7與下面一個橫管7對應(yīng)處的兩頭里側(cè)分別由一個接管連接，上面一個橫管7的兩頭分別設(shè)置一個對接器5。

圖2包括主架，套筒9的兩頭外圍分別嵌進對應(yīng)處U字形管8的缺口內(nèi)，套筒9的空腔內(nèi)平著嵌進一個轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩頭末端分別往外延伸出來一段，套筒9的兩頭內(nèi)側(cè)與對應(yīng)處轉(zhuǎn)軸外圍之間分別設(shè)置一個彈子圈。

圖3包括腳板10與后架11，后架11分上下兩層，后架11的上層是由圓管框住對應(yīng)處的網(wǎng)狀形面板與空區(qū)，后架11的下層是由圓管框住一個空區(qū)，其中，上層一邊外側(cè)的圓管兩頭分別設(shè)置一個對接器5，上層另一邊外側(cè)的圓管兩頭分別設(shè)置一個對接器5，腳板10是由圓管與網(wǎng)狀形面板組成，圓管框住對應(yīng)處網(wǎng)狀形面板，其中，腳板10一邊外側(cè)的圓管兩頭分別設(shè)置一個對接器5。

圖4包括主架、腳板10與后架11，主架后側(cè)上部的對接器5分別與對應(yīng)處后架11前側(cè)上部的對接器5對接，后架11后側(cè)上部的對接器5分別與對應(yīng)處腳板10一邊外側(cè)的對接器5對接，主架的上側(cè)由主面板14蓋住，后架11的上側(cè)由橋板12蓋住，套筒9兩頭外端口延伸出來的轉(zhuǎn)軸末端分別固定一個車輪13，每個車輪13的上部分別設(shè)置一個擋泥板，主面板14的一頭表面居中處平排設(shè)置兩個駐車架15。