本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車智能支撐裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在電動(dòng)車事業(yè)發(fā)展迅猛幾乎是每家都有電動(dòng)車，所以電動(dòng)車停車位也變得有點(diǎn)緊張了，以至于我們?cè)谕：秒妱?dòng)車的時(shí)候，取車變得尤其困難，電動(dòng)車支撐腳是其中原因的重要一環(huán)。傳統(tǒng)的電動(dòng)車支撐腳主要是以下幾種：中支撐腳、L型支撐腳、雙撐支撐腳。中支撐腳對(duì)車身穩(wěn)定性不好、金屬容易變形、使用壽命短等缺點(diǎn)；L型支撐腳攜帶不方便、使用場(chǎng)所少、使用范圍小、容易被其他物品損害等缺點(diǎn)；雙撐支撐腳非常費(fèi)力費(fèi)時(shí)等缺點(diǎn)。市場(chǎng)上的電動(dòng)車支撐腳已經(jīng)滿足不了人們的需求，特別是喜歡穿高跟鞋的女性和老年人，他們?cè)诜烹妱?dòng)車的時(shí)候都要費(fèi)九牛二虎之力才能打開傳統(tǒng)的支撐腳把電動(dòng)車放好；再取出電動(dòng)車的時(shí)候有時(shí)還會(huì)遇到更大的困難，首先支撐腳被來(lái)就很費(fèi)力然后電動(dòng)車與電動(dòng)車的距離更是一個(gè)挨著一個(gè)，有時(shí)候一個(gè)人根本取不出電動(dòng)車需要好幾個(gè)人才能完成，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力而且還麻煩人。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車智能支撐裝置。

上述目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種電動(dòng)車智能支撐裝置，用于支撐電動(dòng)車，包括控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)支撐系統(tǒng)；所述控制系統(tǒng)包括單片機(jī)、電源和鑰匙插孔開關(guān)；所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述傳動(dòng)支撐系統(tǒng)包括前傳動(dòng)支撐架和后傳動(dòng)支撐架；所述前傳動(dòng)支撐架設(shè)于電動(dòng)車近前輪后側(cè)處，包括前傳動(dòng)齒輪、前傳動(dòng)絲桿、前伸縮架和設(shè)于前伸縮架底部的萬(wàn)向輪，前傳動(dòng)齒輪與所述前驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前傳動(dòng)齒輪的軸心與前傳動(dòng)絲桿連接傳動(dòng)前傳動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)，前伸縮架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在前傳動(dòng)絲桿上；所述后傳動(dòng)支撐架設(shè)于電動(dòng)車近后輪前側(cè)處，包括后傳動(dòng)齒輪、后傳動(dòng)絲桿、后伸縮架和設(shè)于后伸縮架底部的萬(wàn)向輪，后傳動(dòng)齒輪與所述后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后傳動(dòng)齒輪的軸心與后傳動(dòng)絲桿連接傳動(dòng)后傳動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)，后伸縮架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后傳動(dòng)絲桿上。

進(jìn)一步地，所述前傳動(dòng)支撐架包括三個(gè)前傳動(dòng)齒輪、三根前傳動(dòng)絲桿，三根前傳動(dòng)絲桿分別與三個(gè)前傳動(dòng)齒輪的軸心連接，三個(gè)前傳動(dòng)齒輪一字型嚙合連接，中間前傳動(dòng)齒輪的半徑小于兩側(cè)前傳動(dòng)齒輪的半徑。

進(jìn)一步地，所述后傳動(dòng)支撐架包括五個(gè)后傳動(dòng)齒輪、兩根后傳動(dòng)絲桿，五個(gè)后傳動(dòng)齒輪中三個(gè)半徑小，另兩個(gè)半徑大，兩個(gè)半徑大的后傳動(dòng)齒輪將三個(gè)半徑小的后傳動(dòng)齒輪隔開呈一字型嚙合連接，中間的半徑小的后傳動(dòng)齒輪與所述后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩根后傳動(dòng)絲桿分別與兩側(cè)的半徑小的后傳動(dòng)齒輪的軸心連接。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車智能支撐裝置有效解決了老人、婦女、年輕人對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)車支撐腳費(fèi)時(shí)費(fèi)力的困難，同時(shí)為人口比較密集的地區(qū)提供了良好的出行保障。

附圖說(shuō)明

圖1是電動(dòng)車智能支撐裝置在電動(dòng)車上安裝示意圖；

圖2、3是前傳動(dòng)支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是后傳動(dòng)支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、前鑰匙插孔；2、前傳動(dòng)支撐架；3、后鑰匙插孔；4、后傳動(dòng)支撐架；6、前驅(qū)動(dòng)電機(jī)；7、前傳動(dòng)齒輪；10、前伸縮架；12、萬(wàn)向輪；13、前傳動(dòng)齒輪；15、前傳動(dòng)絲桿；16、后傳動(dòng)齒輪；17、后伸縮架；19、后傳動(dòng)齒輪；20、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)；22、后傳動(dòng)絲桿；23、壓力伸縮桿；24、萬(wàn)向輪；25、電源。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1～4所示的一種電動(dòng)車智能支撐裝置，用于支撐電動(dòng)車，包括控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)支撐系統(tǒng)；所述控制系統(tǒng)包括單片機(jī)、電源和鑰匙插孔開關(guān)；所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括前驅(qū)動(dòng)電機(jī)6和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)20；所述傳動(dòng)支撐系統(tǒng)包括前傳動(dòng)支撐架2和后傳動(dòng)支撐架4；所述前傳動(dòng)支撐架2設(shè)于電動(dòng)車近前輪后側(cè)處，包括前傳動(dòng)齒輪7、前傳動(dòng)絲桿15、前伸縮架10和設(shè)于前伸縮架10底部的萬(wàn)向輪12，前傳動(dòng)齒輪7與所述前驅(qū)動(dòng)電機(jī)6的電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前傳動(dòng)齒輪7的軸心與前傳動(dòng)絲桿15連接傳動(dòng)前傳動(dòng)絲桿15旋轉(zhuǎn)，前伸縮架10轉(zhuǎn)動(dòng)連接在前傳動(dòng)絲桿15上；所述后傳動(dòng)支撐架4設(shè)于電動(dòng)車近后輪前側(cè)處，包括后傳動(dòng)齒輪19、后傳動(dòng)絲桿22、后伸縮架17和設(shè)于后伸縮架17底部的萬(wàn)向輪24，后傳動(dòng)齒輪19與所述后驅(qū)動(dòng)電機(jī)20的電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后傳動(dòng)齒輪19的軸心與后傳動(dòng)絲桿22連接傳動(dòng)后傳動(dòng)絲桿22旋轉(zhuǎn)，后伸縮架17轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后傳動(dòng)絲桿22上。

所述前傳動(dòng)支撐架包括三個(gè)前傳動(dòng)齒輪、三根前傳動(dòng)絲桿，三根前傳動(dòng)絲桿分別與三個(gè)前傳動(dòng)齒輪的軸心連接，三個(gè)前傳動(dòng)齒輪一字型嚙合連接，中間前傳動(dòng)齒輪的半徑小于兩側(cè)前傳動(dòng)齒輪的半徑。所述后傳動(dòng)支撐架包括五個(gè)后傳動(dòng)齒輪、兩根后傳動(dòng)絲桿，五個(gè)后傳動(dòng)齒輪中三個(gè)半徑小，另兩個(gè)半徑大，兩個(gè)半徑大的后傳動(dòng)齒輪將三個(gè)半徑小的后傳動(dòng)齒輪隔開呈一字型嚙合連接，中間的半徑小的后傳動(dòng)齒輪與所述后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩根后傳動(dòng)絲桿分別與兩側(cè)的半徑小的后傳動(dòng)齒輪的軸心連接。

工作過程和原理：

停車時(shí)，鑰匙向右旋轉(zhuǎn)一下，此時(shí)，由單片機(jī)控制后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)后傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸鏈接后傳動(dòng)齒輪，旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)后傳動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)使橫支撐下降，帶動(dòng)壓力伸縮桿下降，下降到一定位置，自鎖絲桿鎖死，最終，整個(gè)電動(dòng)車的重量被后傳動(dòng)支撐架和電動(dòng)車前輪支撐起來(lái)。然后前驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)前驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，中間的齒輪最小兩邊的齒輪大，從而中間的前傳動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)最快下降最快兩邊的前傳動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)較慢下降較慢，從而，前傳動(dòng)支撐架向下運(yùn)動(dòng)并向兩邊打開直到把電動(dòng)車的前輪支撐起來(lái)，自鎖絲桿鎖死，前傳動(dòng)支撐架的底端是萬(wàn)向輪，這時(shí)，整個(gè)電動(dòng)車被支撐起來(lái)，電動(dòng)車可以向任意位置調(diào)整停放的位置。

開車時(shí)的工作原理為停車時(shí)的逆向過程，具體為：前鑰匙向左旋轉(zhuǎn)一下，此時(shí)，由單片機(jī)控制前驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)前驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，中間的齒輪最小兩邊的齒輪大，從而中間的前傳動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)最快上升最快兩邊的前傳動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)較慢上升較慢，從而，前傳動(dòng)支撐架向上運(yùn)動(dòng)并收攏直到電動(dòng)車的前輪與地面接觸，電動(dòng)車依靠前輪和后傳動(dòng)支撐架支撐住。然后后鑰匙向左旋轉(zhuǎn)一下，此時(shí)，由單片機(jī)控制后驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)后驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸鏈接后傳動(dòng)齒輪，旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)后傳動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)使橫支撐上升，壓力伸縮桿上升，直至電動(dòng)車的后輪與地面接觸，電動(dòng)車依靠前輪和后輪支撐住，即可正常騎行。

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車智能支撐裝置有效解決了老人、婦女、年輕人對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)車支撐腳費(fèi)時(shí)費(fèi)力的困難，同時(shí)為人口比較密集的地區(qū)提供了良好的出行保障。

上述實(shí)施例的作用在于說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，但并不以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍。