一種中重型卡車的橫梁連接板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種中重型卡車的橫梁連接板，包括連接板本體，連接板本體為折彎件，包括兩個側(cè)板和橫梁安裝板，側(cè)板上設(shè)有4個鉚接孔，側(cè)板與橫梁安裝板連接處為倒圓角，倒圓角上設(shè)有一個避讓孔，橫梁安裝板設(shè)有兩排連接孔，兩排連接孔之間設(shè)有減重孔，減重孔一側(cè)設(shè)有正向指示孔，本實(shí)用新型通過在倒圓角上設(shè)置一個避讓孔，在安裝其他通過鉚接組裝的總成時，鉚釘?shù)念^部放置在避讓孔內(nèi)，不與橫梁連接板產(chǎn)生干涉；橫梁安裝板上設(shè)有正向指示孔，方便操作工人在組裝橫梁與縱梁時，不會裝反。
【專利說明】
一種中重型卡車的橫梁連接板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車架總成的零件，具體是一種中重型卡車的橫梁連接板。
【背景技術(shù)】
[0002]車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置、前橋、后橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內(nèi)外的各種載荷。對于商用車，車架由兩根縱梁和若干橫梁組成?？v梁斷面形狀為槽形、Z字形或箱形等。縱梁在水平面內(nèi)或縱向平面內(nèi)可以做成彎曲的、等斷面或變斷面的，抗彎強(qiáng)度大，零件安裝緊固、方便，由于車架外安裝各種總成，因此，有的橫梁需要作出相應(yīng)調(diào)整，使車架總成布局合理，不出現(xiàn)干涉現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種中重型卡車的橫梁連接板，將橫梁連接在縱梁上，組成的車架總成能安裝各種事先安裝好的其他總成，尤其是鉚接的總成，避免出現(xiàn)干涉現(xiàn)象。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種中重型卡車的橫梁連接板，包括連接板本體，連接板本體為折彎件，包括兩個側(cè)板和橫梁安裝板，側(cè)板上設(shè)有4個鉚接孔，側(cè)板與橫梁安裝板連接處為倒圓角，倒圓角上設(shè)有一個避讓孔，橫梁安裝板設(shè)有兩排連接孔，兩排連接孔之間設(shè)有減重孔，減重孔一側(cè)設(shè)有正向指示孔。
[0006]優(yōu)選的，正向指示孔為T字形。
[0007]優(yōu)選的，減重孔為方孔或圓孔。
[0008]優(yōu)選的，側(cè)板上還設(shè)有線束過孔。
[0009]優(yōu)選的，連接孔為鉚接孔和螺栓安裝孔交替分布。
[0010]優(yōu)選的，倒圓角的半徑為連接板本體厚度的兩倍。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]本實(shí)用新型通過在倒圓角上設(shè)置一個避讓孔，在安裝其他通過鉚接組裝的總成時，鉚釘?shù)念^部放置在避讓孔內(nèi)，不與橫梁連接板產(chǎn)生干涉；橫梁安裝板上設(shè)有正向指示孔，方便操作工人在組裝橫梁與縱梁時，不會裝反。
【附圖說明】

[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0017]如圖所示，本實(shí)用新型公開一種中重型卡車的橫梁連接板，包括連接板本體I，連接板本體I為折彎件，包括兩個側(cè)板12和橫梁安裝板11，側(cè)板12上設(shè)有4個鉚接孔6，鉚接孔6用來鉚接橫梁與橫梁安裝板，鉚接相對于螺栓連接，更加緊固，當(dāng)然不易拆卸。側(cè)板12與橫梁安裝板11連接處為倒圓角，倒圓角上設(shè)有一個避讓孔8，橫梁安裝板11設(shè)有兩排連接孔2，兩排連接孔2之間設(shè)有減重孔3，減重孔3—側(cè)設(shè)有正向指示孔4。
[0018]在本實(shí)施例中，正向指示孔4為T字形。在車架總成的生產(chǎn)中，由于縱梁很長，一般的重卡，縱梁長度達(dá)到十幾米長，而在設(shè)計橫梁時，由于遵循對稱原則，不容易區(qū)分上下，而橫梁的孔卻是針對各種總成的需要進(jìn)行沖壓的，因此，本實(shí)用新型通過設(shè)置正向指示孔，使操作工人快速正確的進(jìn)行橫梁與縱梁的鉚接。
[0019]減重孔3為方孔或圓孔，在本實(shí)施例中，減重孔3為方孔。
[0020]為方便線束走線，優(yōu)化線束布局，側(cè)板12上還設(shè)有線束過孔7。
[0021]在本實(shí)施例中，連接孔2為鉚接孔21和螺栓安裝孔22交替分布。螺栓安裝孔事先不安裝，在縱梁與橫梁連接時只安裝鉚接孔21，螺栓只預(yù)裝。
[0022]倒圓角的半徑為連接板本體厚度的兩倍。在本實(shí)施例中，連接板本體厚度為6mm。
[0023]以上所述的本實(shí)用新型實(shí)施方式，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種中重型卡車的橫梁連接板，其特征在于，包括連接板本體，連接板本體為折彎件，包括兩個側(cè)板和橫梁安裝板，側(cè)板上設(shè)有4個鉚接孔，側(cè)板與橫梁安裝板連接處為倒圓角，倒圓角上設(shè)有一個避讓孔，橫梁安裝板設(shè)有兩排連接孔，兩排連接孔之間設(shè)有減重孔，減重孔一側(cè)設(shè)有正向指示孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種中重型卡車的橫梁連接板，其特征在于，正向指示孔為T字形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種中重型卡車的橫梁連接板，其特征在于，減重孔為方孔或圓孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種中重型卡車的橫梁連接板，其特征在于，側(cè)板上還設(shè)有線束過孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種中重型卡車的橫梁連接板，其特征在于，連接孔為鉚接孔和螺栓安裝孔交替分布。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種中重型卡車的橫梁連接板，其特征在于，倒圓角的半徑為連接板本體厚度的兩倍。
【文檔編號】B62D21/02GK205706869SQ201620610946
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月17日
【發(fā)明人】華興龍, 華玲玲
【申請人】霍山縣龍鑫金屬制品有限公司