純電動汽車的組合支架及其前艙安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體涉及一種純電動汽車的組合支架及其前艙安裝結(jié)構(gòu)；組合支架包括上層支架、下層支架以及多個立柱，上層支架通過所述多個立柱與所述下層支架連接；其中，每一所述立柱的下端與所述下層支架焊接固定，每一所述立柱的上端與所述上層支架可拆卸連接；純電動汽車的前艙安裝結(jié)構(gòu)包括前述的上層支架和下層支架，上層支架上方并列安裝有充電機(jī)和DCDC變換器，所述上層支架的下方安裝有電機(jī)控制器，下層支架的一端安裝有PTC加熱器,PTC加熱器的上方設(shè)有水泵和水壺，所述下層支架的另一端安裝有真空罐和整車控制器，采用本實用新型技術(shù)方案的純電動汽車的組合支架及其前艙安裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝和維修方便、不易斷裂且更加美觀。
【專利說明】
純電動汽車的組合支架及其前艙安裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體涉及一種純電動汽車的組合支架及其前艙安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]純電動汽車的前艙有別于傳統(tǒng)汽車，純電動的前艙零件較小、零件較多，如何布置成為一個較大的難題。目前，純電動汽車的前艙布置方法主要有兩種:第一種前艙布置方式是沿用原來傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車的布置方式，將部分零部件搭載安裝在純電動汽車的驅(qū)動電機(jī)或差速器上;第二種布置方式是在機(jī)艙里布置一種純電動汽車的組合支架或者組合梁結(jié)構(gòu)。如比亞迪騰勢，采用兩根橫梁形式的鋁制支架;長安逸動EV、北汽ES210、EV160，采用雙橫梁支架，零部件直接固定在橫梁;東風(fēng)A60EV，采用雙橫梁支架，零部件通過鈑金小支架搭在橫
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[0003]現(xiàn)有技術(shù)的前艙布置方法存在以下技術(shù)問題:一是由于前艙內(nèi)的電機(jī)控制器、DCDC變換器、充電機(jī)、PTC加熱器、水栗、水壺、整車控制器等零部件等無法固定在同一個支架上，支架的集成度較低;二是由于支架集成度不高，布置容易散亂，且由于各零部件的線束和水管較多，容易顯得前艙雜亂，外觀不美觀;三是由于各零部件的線束和水管通常會與支架固定，在拆解的時候需要拆掉所有與支架的立柱連接的線束、水管以及與線束、水管相連的上層零部件，維修十分麻煩；四是與車身搭接的小支架，即連接耳的強(qiáng)度不足，存在斷裂風(fēng)險。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種純電動汽車的組合支架及其前艙安裝結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的支架維修麻煩、集成度低的問題。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種純電動汽車的組合支架，包括上層支架、下層支架以及多個立柱，所述上層支架通過所述多個立柱與所述下層支架連接;其中，每一所述立柱的下端與所述下層支架焊接固定，每一所述立柱的上端與所述上層支架可拆卸連接。
[0006]作為優(yōu)選方案，考慮到方便集成各零部件且便于組合支架的安裝，所述上層支架包括順次相連接為框形結(jié)構(gòu)的第一支撐梁、第二支撐梁、第三支撐梁和第四支撐梁，所述第一支撐梁和所述第三支撐梁之間設(shè)有與所述第一支撐梁、所述第三支撐梁相互垂直的第五支撐梁;所述下層支架包括第一固定梁、第二固定梁，所述第一固定梁和所述第二固定梁之間設(shè)有分別與所述第一固定梁、所述第二固定梁相互垂直的第三固定梁、第四固定梁。
[0007]作為優(yōu)選方案，為了便于對零部件進(jìn)行限位，所述第一固定梁或所述第二固定梁上的一側(cè)端部還設(shè)有限位支架;所述限位支架包括與所述第一固定梁或所述第二固定梁連接的水平支撐部以及與水平支撐部垂直的豎直限位部。
[0008]作為優(yōu)選方案，為了進(jìn)一步方便布置真空罐，所述限位支架設(shè)于所述第二固定梁上，對應(yīng)的所述第一固定梁上設(shè)有真空罐連接件。
[0009]作為優(yōu)選方案，為了更加方便地集成各零部件，且便于下層支架與車身連接，所述第一固定梁、第二固定梁分別與所述第一支撐梁、第三支撐梁平行，所述第一固定梁、所述第二固定梁的長度分別大于所述第一支撐梁、所述第三支撐梁的長度。
[0010]作為優(yōu)選方案，為了進(jìn)一步方便在第一固定梁或所述第二固定梁的側(cè)部安裝高壓分線盒，所述第一固定梁或所述第二固定梁的側(cè)部設(shè)有安裝塊。
[0011]本實用新型提供一種純電動汽車的前艙安裝結(jié)構(gòu)，包括前述的上層支架和下層支架，所述上層支架上方并列安裝有充電機(jī)和DCDC變換器，所述上層支架的下方安裝有電機(jī)控制器，所述下層支架的一端安裝有PTC加熱器，所述PTC加熱器的上方設(shè)有水栗和水壺，所述下層支架的另一端安裝有真空罐和整車控制器。
[0012]作為優(yōu)選方案，為了便于安裝整車控制器以及便于將駐車控制器集成在下層支架上，所述下層支架的一側(cè)端部還設(shè)有限位支架;所述限位支架包括與下層支架連接的水平支撐部以及與水平支撐部垂直的豎直限位部，所述整車控制器設(shè)置在所述限位支架處;所述整車控制器的側(cè)部安裝有駐車控制器。
[0013]作為優(yōu)選方案，為了進(jìn)一步方便布置高壓分線盒，所述下層支架的側(cè)部設(shè)有安裝塊，所述安裝塊上安裝有高壓分線盒。
[0014]作為優(yōu)選方案，考慮到與車身連接的連接耳存在的強(qiáng)度不足，易斷裂的技術(shù)問題，所述下層支架的兩端各設(shè)有與車身連接的安裝孔。
[0015]本實用新型所提供的純電動汽車的組合支架及其純電動汽車的前艙安裝結(jié)構(gòu)，其具有以下技術(shù)效果:1、由于多個的立柱下端與下層支架焊接固定，上端與上層支架可拆卸連接，如果下層支架上的一些零部件損壞，需要維修或者更換時，不需要將與立柱連接的線束、水管以及與上層支架連接的全部零部件拆解，即可將上層支架及零部件整體拆出后，再維修下層支架的零部件，維修方便;2、通過上層支架和下層支架可以將零部件集成于一體，布置不易散亂，外觀更美觀。
【附圖說明】

[0016]圖1為本實用新型的實施例的純電動汽車的組合支架的裝配圖；
[0017]圖2為本實用新型的實施例的純電動汽車的組合支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型的實施例的純電動汽車的組合支架的俯視圖；
[0019]圖4為本實用新型的實施例的純電動汽車的組合支架的主視圖；
[0020]圖5為圖4的A-A剖面圖；
[0021 ]圖6為本實用新型的實施例的純電動汽車的前艙安裝結(jié)構(gòu)的總成圖。
[0022]圖中:1-上層支架，11-第一支撐梁，12-第三支撐梁，13-第四支撐梁，131-凹槽，14-第五支撐梁，15-第六支撐梁，16-第二支撐梁，2-下層支架，21-立柱，211-加強(qiáng)筋，22-第一固定梁，23-第二固定梁，24-第三固定梁，25-第四固定梁，26-限位支架，261-水平支撐部，262-豎直限位部，2621-方形孔，27-安裝塊，271-安裝孔，28-真空罐連接件，3-充電機(jī)，4-DCDC變換器，5-真空罐，6-整車控制器，7-駐車控制器，8-電機(jī)控制器，9-PTC加熱器，10-水壺，101-水栗，102-高壓分線盒。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明:
[0024]如圖1-圖6所示:本實用新型提供一種純電動汽車的組合支架，包括上層支架1、下層支架2以及多個立柱21，上層支架I通過多個立柱21與下層支架2連接;其中，每一立柱21的下端與下層支架2焊接固定，每一立柱21的上端與上層支架I可拆卸連接。通過設(shè)置上層支架I和下層支架2，由于上層支架I與下層支架2獨立安裝，上層支架I安裝在下層支架2上，由于多個的立柱21下端與下層支架2焊接，上端與上層支架I可拆卸連接，如果下層支架上的一些零部件損壞，需要維修或者更換時，不需要將與立柱21連接的線束、水管以及與上層支架連接的零部件全部拆解，即可以將上層支架I及零部件整體拆出，再維修下層支架2的零部件，維修方便。
[0025]具體地，上層支架I包括順次相連接為框形結(jié)構(gòu)的第一支撐梁11、第二支撐梁16、第三支撐梁12和第四支撐梁13，第一支撐梁11和第三支撐梁12之間設(shè)有與第一支撐梁11、第三支撐梁12相互垂直的第五支撐梁14;下層支架2包括第一固定梁22、第二固定梁23，第一固定梁22和第二固定梁23之間設(shè)有分別與第一固定梁22、第二固定梁23相互垂直的第三固定梁24、第四固定梁25，以便于集成各零部件且便于組合支架的安裝。
[0026]此外，還可以在第一固定梁22或第二固定梁23上的一側(cè)端部設(shè)置限位支架26;具體地，限位支架26包括與第一固定梁22或第二固定梁23連接的水平支撐部261以及與水平支撐部261垂直的豎直限位部262，以便于對零部件進(jìn)行限位。另外，限位支架26設(shè)于第二固定梁23上，對應(yīng)的第一固定梁22上設(shè)有真空罐連接件28，以便于布置真空罐5。
[0027]此外，上層支架I還可以設(shè)置第六支撐梁15，第六支撐梁15與第第二支撐梁16、第四支撐梁13、第五支撐梁14平行，以進(jìn)一步方便單獨支撐住不同的零部件。第一支撐梁11、第二支撐梁16、第三支撐梁12、第四支撐梁13、第五支撐梁14和第六支撐梁15焊接為一體，以提高整體連接的穩(wěn)固性。第一固定梁22、第二固定梁23分別與第一支撐梁11、第三支撐梁12平行，第一固定梁22、第二固定梁23的長度分別大于第一支撐梁11、第三支撐梁12的長度，以便于更加方便地集成各零部件，且便于下層支架2與車身連接。值得說明的是，當(dāng)未設(shè)置第六支撐梁15時，可通過第五支撐梁14與第一支撐梁11、第二支撐梁16、第三支撐梁12和第四支撐梁13配合，用于安裝DCDC變換器4和充電機(jī)3。第五支撐梁14也可以根據(jù)實際需要設(shè)置為相同的兩個，以起到便于支撐零部件的作用即可。
[0028]具體地，上層支架I與立柱21通過螺栓固定。優(yōu)選地，通過八顆螺栓將上層支架I與下層支架2的立柱21緊固。需要維修或者更換下層支架2的零部件時，通過更方便地先拆解八顆螺栓，再將上層支架I及零部件整體拆出，再維修下層支架2的零部件，維修更加方便。此外，第一固定梁22或第二固定梁23的側(cè)部設(shè)有安裝塊27，進(jìn)一步方便安裝高壓分線盒。優(yōu)選在第一固定梁22的側(cè)部設(shè)置安裝塊27。具體地，限位支架26可以設(shè)置為“L”形，便于減輕限位支架的重量同時起到限定整車控制器的作用。另外，限位支架26的豎直限位部262上還設(shè)有方形孔2621，以進(jìn)一步減輕限位支架26的重量。限位支架26可以通過螺栓與第二固定梁23緊固。具體地，下層支架2的第一固定梁22、第二固定梁23分別與第三固定梁24、第四固定梁25焊接固定。此外，在立柱21上還可以豎直設(shè)置加強(qiáng)筋211，以加強(qiáng)立柱21的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)模態(tài)。具體地，還可以在第四支撐梁13上還可以設(shè)置凹槽131，便于穿過線束或水管。
[0029]此外，如圖6所示:本實用新型還提供一種純電動汽車的前艙安裝結(jié)構(gòu)，包括前述的上層支架I和下層支架2，上層支架I上方并列安裝有充電機(jī)3和DCDC變換器4，上層支架I的下方安裝有電機(jī)控制器8，下層支架2的一端安裝有PTC加熱器9，PTC加熱器9的上方設(shè)有水栗101和水壺10，下層支架2的另一端安裝有真空罐5和整車控制器6。具體的，水栗101和水壺10優(yōu)選設(shè)置與上層支架I上。上層支架I可以并列布置DCDC變換器4和充電機(jī)3;下層支架2上方便設(shè)置PTC加熱器9、電機(jī)控制器8、整車控制器6、駐車控制器7及其線束、水管;上層支架I與下層支架2之間有足夠的容納空間設(shè)置前艙內(nèi)的零部件，使得支架的集成度高，布置不易散亂，外觀更美觀;且由于多個的立柱21下端與下層支架2焊接，上端與上層支架I可拆卸連接，需要維修或者更換時，不需要將與立柱21連接的線束、水管以及與上層支架連接的零部件全部拆解，即可以將上層支架I及零部件整體拆出，再維修下層支架2的零部件，維修方便。值得說明的是，上述相關(guān)零部件的安裝位置還可以根據(jù)實際情況交換位置，交換位置后，與之相關(guān)的線束和水管也相應(yīng)調(diào)整位置即可。
[0030]此外，在下層支架2的一側(cè)端部還設(shè)有限位支架26;限位支架26包括與下層支架2連接的水平支撐部261以及與水平支撐部261垂直的豎直限位部262，整車控制器6設(shè)置在限位支架26處;整車控制器的側(cè)部安裝有駐車控制器7，以使得更加方便地安裝整車控制器6以及便于將駐車控制器集成在下層支架上。具體地，在第一固定梁22或第二固定梁23上的一側(cè)端部設(shè)置限位支架26，駐車控制器7與第二固定梁23連接。此外，可以在第一固定梁22的側(cè)部設(shè)有安裝塊27，安裝塊27上設(shè)有安裝孔271，安裝塊27上安裝有高壓分線盒102，進(jìn)一步方便布置高壓分線盒102。此外，在下層支架2的第一固定梁22、第二固定梁23的兩端各設(shè)有與車身連接的安裝孔，克服了現(xiàn)有技術(shù)通常采用小支架，即連接耳與車身連接存在的強(qiáng)度不足、易斷裂的技術(shù)問題。值得說明的是，上層支架I是設(shè)于下層支架2的上方，下層支架2的第一固定梁22、第二固定梁23的兩端用于與車身連接。
[0031]值得說明的是，D⑶C表示的是直流電源，諸如干電池或車載電池之類。D⑶C變換器4，也可表示為DC-DC(即直流一直流變換器)，它是一種將直流基礎(chǔ)電源轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌妷悍N類的直流變換裝置。PTC(positive temperature coefficient)為正溫度系數(shù)熱敏材料，它具有電阻率隨溫度升高而增大的特性。PTC加熱器9又叫PTC發(fā)熱體，其采用PTC陶瓷發(fā)熱元件與鋁管組成。另外DCDC變換器4和充電機(jī)3、PTC加熱器9、水栗101、水壺10、電機(jī)控制器8、整車控制器6、駐車控制器7、線束、水管、以及高壓分線盒102均可采用現(xiàn)有常規(guī)技術(shù)，此外，線束和水管與上層支架1、下層支架2所搭載的零部件的可根據(jù)實際需要進(jìn)行設(shè)置，其分布在上層支架I和下層支架2的周圍用于與各零部件連接起到傳遞電能或流體流通的作用。
[0032]采用本實用新型技術(shù)方案的純電動汽車的組合支架及其前艙安裝結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置上層支架I和下層支架2，將D⑶C變換器4和充電機(jī)3、PTC加熱器9、水栗101、水壺10、電機(jī)控制器8、整車控制器6、駐車控制器7、線束、水管以及高壓分線盒102等集成于上層支架I和下層支架2上，使得支架的集成度高，零部件布置不易散亂，外觀美觀;如果下層支架2上的一些零部件損壞，只需要先拆解螺栓，然后將上層支架I及零部件整體拆出，再維修下層的零部件，維修方便。
[0033]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種純電動汽車的組合支架，其特征在于:包括上層支架、下層支架以及多個立柱，所述上層支架通過所述多個立柱與所述下層支架連接;其中，每一所述立柱的下端與所述下層支架焊接固定，每一所述立柱的上端與所述上層支架可拆卸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動汽車的組合支架，其特征在于:所述上層支架包括順次相連接為框形結(jié)構(gòu)的第一支撐梁、第二支撐梁、第三支撐梁和第四支撐梁，所述第一支撐梁和所述第三支撐梁之間設(shè)有與所述第一支撐梁、所述第三支撐梁相互垂直的第五支撐梁； 所述下層支架包括第一固定梁、第二固定梁，所述第一固定梁和所述第二固定梁之間設(shè)有分別與所述第一固定梁、所述第二固定梁相互垂直的第三固定梁、第四固定梁。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的純電動汽車的組合支架，其特征在于:所述第一固定梁或所述第二固定梁上的一側(cè)端部還設(shè)有限位支架； 所述限位支架包括與所述第一固定梁或所述第二固定梁連接的水平支撐部以及與水平支撐部垂直的豎直限位部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的純電動汽車的組合支架，其特征在于:所述限位支架設(shè)于所述第二固定梁上，對應(yīng)的所述第一固定梁上設(shè)有真空罐連接件。5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項所述的純電動汽車的組合支架，其特征在于:所述第一固定梁、第二固定梁分別與所述第一支撐梁、第三支撐梁平行，所述第一固定梁、所述第二固定梁的長度分別大于所述第一支撐梁、所述第三支撐梁的長度。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的純電動汽車的組合支架，其特征在于:所述第一固定梁或所述第二固定梁的側(cè)部設(shè)有安裝塊。7.—種純電動汽車的前艙安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括如權(quán)利要求1或2所述的上層支架和下層支架，所述上層支架上方并列安裝有充電機(jī)和DCDC變換器，所述上層支架的下方安裝有電機(jī)控制器，所述下層支架的一端安裝有PTC加熱器，所述PTC加熱器的上方設(shè)有水栗和水壺，所述下層支架的另一端安裝有真空罐和整車控制器。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的純電動汽車的前艙安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下層支架的一側(cè)端部還設(shè)有限位支架； 所述限位支架包括與所述下層支架連接的水平支撐部以及與水平支撐部垂直的豎直限位部，所述整車控制器設(shè)置在所述限位支架處;所述整車控制器的側(cè)部安裝有駐車控制器。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的純電動汽車的前艙安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下層支架的側(cè)部設(shè)有安裝塊，所述安裝塊上安裝有高壓分線盒。10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的純電動汽車的前艙安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下層支架的兩端各設(shè)有與車身連接的安裝孔。
【文檔編號】B62D25/08GK205706888SQ201620616049
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月20日
【發(fā)明人】趙江靈, 張 雄, 梅驁, 王立國, 吳為理, 李東東
【申請人】廣州汽車集團(tuán)股份有限公司