一種高精度車(chē)用轉(zhuǎn)向器支架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高精度車(chē)用轉(zhuǎn)向器支架，包括底板和側(cè)板，側(cè)板位于底板的兩側(cè)，底板和側(cè)板之間形成有安裝凹槽，側(cè)板的一側(cè)連接有連接板，側(cè)板的另一側(cè)連接有固定座。該機(jī)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、加工制造工藝簡(jiǎn)單、制造成本低、重量小裝配簡(jiǎn)單。底板和側(cè)板的制造工藝一體成型，該工藝的使用不僅使其具有較低的加工制造成本，同時(shí)還可進(jìn)一步減輕其重量，提升其屈服強(qiáng)度，延長(zhǎng)其使用壽命。連接板設(shè)置有兩塊，分別連接于底板的端部，與底板一體成型，通過(guò)安裝連接孔，便于與車(chē)架安裝固定。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種高精度車(chē)用轉(zhuǎn)向器支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種高精度車(chē)用轉(zhuǎn)向器支架。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向器支架是轉(zhuǎn)向器的支撐件，也是轉(zhuǎn)向器和車(chē)架的連接件，轉(zhuǎn)向器支架的強(qiáng)度及疲勞壽命直接影響整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壽命。由于商用車(chē)整車(chē)載荷大，轉(zhuǎn)向器的輸出力矩也大，因此轉(zhuǎn)向器支架需要有很大的強(qiáng)度才能保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠工作。目前轉(zhuǎn)向器支架主要存在以下缺陷:1、占用空間過(guò)大，整車(chē)布置困難;2、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工制造工藝復(fù)雜，制造成本高;3、裝配、拆卸困難;4、重量大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種高精度車(chē)用轉(zhuǎn)向器支架，該機(jī)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、加工制造工藝簡(jiǎn)單、制造成本低、重量小裝配簡(jiǎn)單。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種高精度車(chē)用轉(zhuǎn)向器支架，包括底板和側(cè)板，側(cè)板位于底板的兩側(cè)，底板和側(cè)板之間形成有安裝凹槽，側(cè)板的一側(cè)連接有連接板，側(cè)板的另一側(cè)連接有固定座。底板和側(cè)板的制造工藝一體成型，該工藝的使用不僅使其具有較低的加工制造成本，同時(shí)還可進(jìn)一步減輕其重量，提升其屈服強(qiáng)度，延長(zhǎng)其使用壽命。
[0006]進(jìn)一步，連接板上設(shè)有連接孔。連接板設(shè)置有兩塊，分別連接于底板的端部，與底板一體成型，通過(guò)安裝連接孔，便于與車(chē)架安裝固定。
[0007]進(jìn)一步，連接板呈L型。將連接板設(shè)計(jì)呈L型，擴(kuò)大安裝凹槽的寬度，使轉(zhuǎn)向器在拆卸和跟換過(guò)程中，減少轉(zhuǎn)向器從安裝凹槽中放入或者取出受到碰撞損壞，對(duì)轉(zhuǎn)向器起到保護(hù)作用。
[0008]進(jìn)一步，側(cè)板上設(shè)有加固板。側(cè)板的外側(cè)至少設(shè)置有兩塊加固板，通過(guò)加固板的安裝，使側(cè)板、固定座和連接板更好地連接固定在一起，提高轉(zhuǎn)向器支架的整體強(qiáng)度。
[0009]進(jìn)一步，固定座上設(shè)有限位座，限位座包括第一限位座和第二限位座，第一限位座位于固定座的一端，第二限位座位于固定座的另一端，第一限位座上設(shè)有第一限位孔，第二限位座上設(shè)有第二限位孔。通過(guò)第一限位座和第二限位座，匹配連接板，使轉(zhuǎn)向器支架很好地固定于車(chē)架上。
[0010]進(jìn)一步，固定座的兩側(cè)設(shè)有固定孔，固定孔貫穿固定座。通過(guò)設(shè)置固定孔，使固定座更好地固定連接于車(chē)架上。
[0011]進(jìn)一步，固定座的兩側(cè)設(shè)有固定槽，固定槽內(nèi)設(shè)有加固肋板。通過(guò)設(shè)置固定槽減輕固定座的整體重量，通過(guò)設(shè)置加固肋板，提高轉(zhuǎn)向器支架的整體強(qiáng)度。使固定座具備較小重量的同時(shí)亦有效保證了其結(jié)構(gòu)的剛度，而簡(jiǎn)單的固定座結(jié)構(gòu)不僅使其裝卸非常的方便，同時(shí)也使其便于加工制造、具備更低的制造成本。
[0012]進(jìn)一步，固定座的側(cè)面設(shè)有安裝通孔。通過(guò)設(shè)置安裝通孔，一方面便于固定固定轉(zhuǎn)向器，另一方面在保證本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，進(jìn)一步減輕了其重量。
[0013]由于采用上述技術(shù)方案，具有以下有益效果:
[0014]本實(shí)用新型為一種高精度車(chē)用轉(zhuǎn)向器支架，該機(jī)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、加工制造工藝簡(jiǎn)單、制造成本低、重量小裝配簡(jiǎn)單。
[0015]底板和側(cè)板的制造工藝一體成型，該工藝的使用不僅使其具有較低的加工制造成本，同時(shí)還可進(jìn)一步減輕其重量，提升其屈服強(qiáng)度，延長(zhǎng)其使用壽命。
[0016]連接板設(shè)置有兩塊，分別連接于底板的端部，與底板一體成型，通過(guò)安裝連接孔，便于與車(chē)架安裝固定。將連接板設(shè)計(jì)呈L型，擴(kuò)大安裝凹槽的寬度，使轉(zhuǎn)向器在拆卸和跟換過(guò)程中，減少轉(zhuǎn)向器從安裝凹槽中放入或者取出受到碰撞損壞，對(duì)轉(zhuǎn)向器起到保護(hù)作用。
[0017]側(cè)板的外側(cè)至少設(shè)置有兩塊加固板，通過(guò)加固板的安裝，使側(cè)板、固定座和連接板更好地連接固定在一起，提高轉(zhuǎn)向器支架的整體強(qiáng)度。
[0018]通過(guò)第一限位座和第二限位座，匹配連接板，使轉(zhuǎn)向器支架很好地固定于車(chē)架上。
[0019]通過(guò)設(shè)置固定孔，使固定座更好地固定連接于車(chē)架上。
[0020]通過(guò)設(shè)置固定槽減輕固定座的整體重量，通過(guò)設(shè)置加固肋板，提高轉(zhuǎn)向器支架的整體強(qiáng)度。使固定座具備較小重量的同時(shí)亦有效保證了其結(jié)構(gòu)的剛度，而簡(jiǎn)單的固定座結(jié)構(gòu)不僅使其裝卸非常的方便，同時(shí)也使其便于加工制造、具備更低的制造成本。
[0021]通過(guò)設(shè)置安裝通孔，一方面便于固定固定轉(zhuǎn)向器，另一方面在保證本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，進(jìn)一步減輕了其重量。
【附圖說(shuō)明】

[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0023]圖1為本實(shí)用新型中一種高精度車(chē)用轉(zhuǎn)向器支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型中圖1中A向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型中圖1中B向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)向器支架的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5為本實(shí)用新型中圖4中C向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6為本實(shí)用新型中圖4中D向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖中:1-底板;2-側(cè)板;3-安裝凹槽;4-連接板;5-固定座;6_連接孔;7_加固板;8_第一限位座;9-第二限位座；10-第一限位孔;11-第二限位孔;12-固定孔;13-固定槽;14-加固肋板;15-安裝通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0030]如圖1至圖6所示，一種高精度車(chē)用轉(zhuǎn)向器支架，包括底板I和側(cè)板2，側(cè)板2位于底板I的兩側(cè)，底板I和側(cè)板2之間形成有安裝凹槽3，側(cè)板2的一側(cè)連接有連接板4，側(cè)板2的另一側(cè)連接有固定座5。底板I和側(cè)板2的制造工藝一體成型，該工藝的使用不僅使其具有較低的加工制造成本，同時(shí)還可進(jìn)一步減輕其重量，提升其屈服強(qiáng)度，延長(zhǎng)其使用壽命。側(cè)板2上設(shè)有加固板7 ο側(cè)板2的外側(cè)至少設(shè)置有兩塊加固板7，通過(guò)加固板7的安裝，使側(cè)板2、固定座5和連接板4更好地連接固定在一起，提高轉(zhuǎn)向器支架的整體強(qiáng)度。
[0031]連接板4上設(shè)有連接孔6。連接板4設(shè)置有兩塊，分別連接于底板I的端部，與底板I一體成型，通過(guò)安裝連接孔6，便于與車(chē)架安裝固定。連接板4呈L型。將連接板4設(shè)計(jì)呈L型，擴(kuò)大安裝凹槽3的寬度，使轉(zhuǎn)向器在拆卸和跟換過(guò)程中，減少轉(zhuǎn)向器從安裝凹槽3中放入或者取出受到碰撞損壞，對(duì)轉(zhuǎn)向器起到保護(hù)作用。
[0032]固定座5上設(shè)有限位座，限位座包括第一限位座8和第二限位座9，第一限位座8位于固定座5的一端，第二限位座9位于固定座5的另一端，第一限位座8上設(shè)有第一限位孔10，第二限位座9上設(shè)有第二限位孔11。通過(guò)第一限位座8和第二限位座9，匹配連接板4，使轉(zhuǎn)向器支架很好地固定于車(chē)架上。固定座5的兩側(cè)設(shè)有固定孔12，固定孔12貫穿固定座5。通過(guò)設(shè)置固定孔12，使固定座5更好地固定連接于車(chē)架上。固定座5的兩側(cè)設(shè)有固定槽13，固定槽13內(nèi)設(shè)有加固肋板14。通過(guò)設(shè)置固定槽13減輕固定座5的整體重量，通過(guò)設(shè)置加固肋板14，提高轉(zhuǎn)向器支架的整體強(qiáng)度。使固定座5具備較小重量的同時(shí)亦有效保證了其結(jié)構(gòu)的剛度，而簡(jiǎn)單的固定座5結(jié)構(gòu)不僅使其裝卸非常的方便，同時(shí)也使其便于加工制造、具備更低的制造成本。固定座5的側(cè)面設(shè)有安裝通孔15。通過(guò)設(shè)置安裝通孔15，一方面便于固定固定轉(zhuǎn)向器，另一方面在保證本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，進(jìn)一步減輕了其重量。
[0033]以上僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的技術(shù)特征并不局限于此。任何以本實(shí)用新型為基礎(chǔ)，為解決基本相同的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)基本相同的技術(shù)效果，所作出地簡(jiǎn)單變化、等同替換或者修飾等，皆涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高精度車(chē)用轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于:包括底板和側(cè)板，所述側(cè)板位于所述底板的兩側(cè)，所述底板和所述側(cè)板之間形成有安裝凹槽，所述側(cè)板的一側(cè)連接有連接板，所述側(cè)板的另一側(cè)連接有固定座。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種高精度車(chē)用轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于:所述連接板上設(shè)有連接孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種高精度車(chē)用轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于:所述連接板呈L型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種高精度車(chē)用轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于:所述側(cè)板上設(shè)有加固板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種高精度車(chē)用轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于:所述固定座上設(shè)有限位座，所述限位座包括第一限位座和第二限位座，所述第一限位座位于所述固定座的一端，所述第二限位座位于所述固定座的另一端，所述第一限位座上設(shè)有第一限位孔，所述第二限位座上設(shè)有第二限位孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種高精度車(chē)用轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于:所述固定座的兩側(cè)設(shè)有固定孔，所述固定孔貫穿所述固定座。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種高精度車(chē)用轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于:所述固定座的兩側(cè)設(shè)有固定槽，所述固定槽內(nèi)設(shè)有加固肋板。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種高精度車(chē)用轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于:所述固定座的側(cè)面設(shè)有安裝通孔。
【文檔編號(hào)】B62D3/00GK205706838SQ201620619928
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月21日
【發(fā)明人】陳力軍
【申請(qǐng)人】新昌縣新柴機(jī)械有限公司