本實用新型屬于電動自行車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電動自行車的車籃。

背景技術(shù)：

隨著電動自行車的發(fā)展和進步，對于電動自行車的配件的要求越來越多，而電動自行車的車籃屬于人們較常使用的配件之一，普通的車籃只是能存儲一定體積的物品，對于騎乘者所帶的物品過多時，只能將車籃蓋打開，并將物品直接放置在車籃內(nèi)，此時車籃蓋不能關(guān)閉，從而導(dǎo)致車籃蓋不能對放置在車籃內(nèi)的物品進行縱向定位，在電動自行車的行進的速度較快時，在騎乘者騎乘的過程中，放置在車籃內(nèi)的物品容易掉落。

目前，電動自行車上一般采用的都是較為普通的車籃，人們一般只會放置與車籃容量相同或者是比車籃容量小的物品，這樣就使得車籃使用的局限性較高，從而使得人們還需要尋找儲物袋或者儲物盒來放置車籃內(nèi)放置不下的物品，造成對人們生活的影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種電動自行車的車籃，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是如何使得體積大于車籃容量的物品能穩(wěn)固的放置在車籃內(nèi)。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種電動自行車的車籃，包括車籃蓋和能固定在車架上的車籃盒，其特征在于，車籃蓋呈網(wǎng)格狀，所述車籃蓋采用彈性材料制成，所述車籃蓋的一端為固定端，所述固定端能與車籃盒一側(cè)的上邊沿相鉸接，所述車籃蓋的另一端為連接端，所述連接端上設(shè)有掛鉤，所述車籃蓋可沿固定端至連接端方向伸縮，所述掛鉤能在車籃蓋伸展時與車籃盒另一側(cè)的上邊沿連接。

當(dāng)物品的體積大于車籃容量時，可先將物品全部放置在車籃內(nèi)，固定端能與車籃盒一側(cè)的上邊沿相鉸接，車籃蓋采用彈性材料制成，能通過拉伸車籃蓋，使得車籃蓋沿著固定端至連接端的方向伸縮，再將拉伸后的車籃蓋覆蓋在物品的頂部，車籃蓋覆蓋在物品頂部后，通過連接端上設(shè)有的掛鉤，使得車籃蓋能與車籃盒另一側(cè)的上邊沿連接，進而實現(xiàn)了將體積大于車籃容量的物品穩(wěn)固的放置在車籃內(nèi)，使得車籃的適用性得到提升。

在上述的電動自行車的車籃中，所述車籃蓋包括若干個連接條，若干個所述連接條交叉形成呈菱形的網(wǎng)格，所述連接端和固定端通過連接條連接。

該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，能進一步的實現(xiàn)將體積大于車籃容量的物品穩(wěn)固的放置在車籃內(nèi)，此時的網(wǎng)格呈菱形，車籃蓋能更好的實現(xiàn)對物品的縱向定位，使得在電動自行車行駛的過程中放置在車籃內(nèi)的物品不容易掉落。

在上述的電動自行車的車籃中，所述掛鉤凸起形成兩個抵靠部，兩個抵靠部位于掛鉤的兩端，兩個所述抵靠部均能與車籃盒的上邊沿相抵靠。

該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得車籃蓋能實現(xiàn)連接端上的掛鉤在車籃蓋伸展時穩(wěn)固的與車籃盒另一側(cè)的上邊沿連接，減少了材料的消耗，同時也能保證將體積大于車籃容量的物品穩(wěn)固的放置在車籃內(nèi)。

在上述的電動自行車的車籃中，所述固定端上設(shè)有連接架一，所述連接架一的一側(cè)與連接條連接。

該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得連接條的變形更加容易，同時連接架一和連接條之間的連接，也能保證固定端與連接條之間的牢固程度，不會在連接條拉伸的過程中連接條與固定端之間出現(xiàn)斷裂的情況。

在上述的電動自行車的車籃中，所述連接端上設(shè)有連接架二，所述連接架二的一側(cè)與連接條連接。

該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得連接條的變形更加容易，同時連接架二和連接條之間的連接，也能保證連接端與連接條之間的牢固程度，不會出現(xiàn)在連接條拉伸的過程中，連接條與連接端之間斷裂的情況。

在上述的電動自行車的車籃中，所述固定端上設(shè)有固定環(huán)，所述固定環(huán)能套接在車籃盒的上邊沿上，且固定環(huán)能沿著車籃盒的上邊沿轉(zhuǎn)動。

該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，在將車籃蓋進行拉伸時，不會受到固定端的影響，更加方便了連接端的固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電動自行車的車籃具有以下優(yōu)點：

1、車籃蓋采用彈性材料制成，且車籃蓋可沿固定端至連接端方向伸縮，而連接端和固定端的設(shè)置，使得體積大于車籃容量的物品能穩(wěn)固的放置在車籃內(nèi)。

2、連接條的設(shè)置，使得車籃蓋的變形更加容易，同時也能更加穩(wěn)固的對放置在車籃內(nèi)的物品實現(xiàn)縱向限位。

3、掛鉤上抵靠部的設(shè)置，用最少的材料就能實現(xiàn)將掛鉤與車籃蓋上邊沿連接。

附圖說明

圖1是本電動自行車的車籃的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本電動自行車的車籃中車籃蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本電動自行車的車籃中車籃蓋另一個方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、車籃蓋；11、固定端；12、連接端；13、連接條；111、連接架一；112、固定環(huán)；121、掛鉤；122、抵靠部；123、連接架二；2、車籃盒；21、連接孔。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本本電動自行車的車籃，包括車籃蓋1和能固定在車架上的車籃盒2。

具體的說，如圖1-3所示，車籃盒2的底壁和側(cè)壁上均設(shè)有連接孔21，連接孔21上設(shè)有能將車籃盒2固定在車架上的緊固件，車籃蓋1呈網(wǎng)格狀，車籃蓋1采用彈性材料制成，車籃蓋1的一端為固定端11，固定端11上設(shè)有固定環(huán)112，固定環(huán)112能套接在車籃盒2的上邊沿上，且固定環(huán)112能沿著車籃盒2的上邊沿轉(zhuǎn)動，車籃蓋1的另一端為連接端12，連接端12上設(shè)有掛鉤121，掛鉤121凸起形成兩個抵靠部122，兩個抵靠部122位于掛鉤121的兩端，兩個抵靠部122能與車籃盒2的上邊沿相抵靠，此時車籃蓋1可沿固定端11至連接端12方向伸縮，掛鉤121能在車籃蓋1伸展時與車籃盒2另一側(cè)的上邊沿連接，當(dāng)物品的體積大于車籃容量時，可先將物品全部放置在車籃內(nèi)，固定端11能與車籃盒2一側(cè)的上邊沿相鉸接，車籃蓋1采用彈性材料制成，能通過拉伸車籃蓋1，使得車籃蓋1沿著固定端11至連接端12的方向伸縮，再將拉伸后的車籃蓋1覆蓋在物品的頂部，車籃蓋1覆蓋在物品頂部后，通過連接端12上設(shè)有的掛鉤121，使得車籃蓋1能與車籃盒2另一側(cè)的上邊沿連接，進而實現(xiàn)了將體積大于車籃容量的物品穩(wěn)固的放置在車籃內(nèi)，使得車籃的適用性得到提升。

進一步說，如圖1-3所示，車籃蓋1包括若干個連接條13，若干個連接條13交叉形成呈菱形的網(wǎng)格，連接端12和固定端11通過連接條13連接，該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，能進一步的實現(xiàn)將體積大于車籃容量的物品穩(wěn)固的放置在車籃內(nèi)，此時的網(wǎng)格呈菱形，車籃蓋1能更好的實現(xiàn)對物品的縱向定位，使得在電動自行車行駛的過程中放置在車籃內(nèi)的物品不容易掉落。

更進一步說，如圖1-3所示，固定端11上設(shè)有連接架一111，連接架一111的一側(cè)與連接條13連接，連接架一111與連接條13之間設(shè)有三個連接點，分別位于連接條13的兩端和中部，連接端12上設(shè)有連接架二123，連接架二123的一側(cè)與連接條13連接，連接架二123與連接條13之間設(shè)有三個連接點，分別位于連接條13的兩端和中部，連接條13與連接架一111的連接方式和連接條13與連接架二123的連接方式，使得連接條13的變形能不受到連接架一111和連接架二123的影響，同時也能使得連接條13與連接架一111和連接架二123之間的連接更加的穩(wěn)固，從而使得將體積大于車籃容量的物品穩(wěn)固的放置在車籃內(nèi)。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。