本實用新型涉及一種電動單車前驅(qū)動輪總成，特別是一種前叉為電池盒擋泥板為控制器盒的電動單車前驅(qū)動輪總成。

背景技術(shù)：

目前電動單車的電池盒及控制器盒都是安裝在車梁座椅后架等固定的有限空間，要在行駛中增加續(xù)航能力，只能通過復雜的操作更換電池；前輪作為驅(qū)動輪，電池盒及控制器盒的傳統(tǒng)布局使得整車結(jié)構(gòu)復雜，占用空間增大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型提供一種前叉為電池盒擋泥板為控制器盒的電動單車前驅(qū)動輪總成，在不用拆裝主電池的情況下，通過插接，方便地增加副電池，連續(xù)快速地增加途中的續(xù)航能力；控制器盒與擋泥板形成一體，使結(jié)構(gòu)更加緊湊。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：將電池盒設(shè)計在前輪輪叉上以及將控制器盒設(shè)計在前擋泥板上，整體由前叉式電池盒、擋泥板式控制器盒、前驅(qū)動輪、連接車把構(gòu)件組成；前叉式電池盒由主電池盒、副電池盒構(gòu)成；主電池盒底端為前輪軸叉，上端插接副電池盒；擋泥板式控制器盒由控制器盒與擋泥板構(gòu)成；連接車把構(gòu)件由下插接頭、立筒、短橫梁構(gòu)成，短橫梁橫向連接主電池盒；下插接頭與前輪轉(zhuǎn)向軸承筒可以通過插接，實現(xiàn)快速連接拆解。

插接的副電池盒，理論上可以實現(xiàn)多級插接，使電動單車具有更加優(yōu)異的續(xù)航操作性能。

本實用新型的有益效果：不用更換電池，直接在主電池上插接副電池，即可方便迅速地在行駛途中增加續(xù)航能力或直接就是一體的高蓄電量電池，提高電動單車的續(xù)航能力；電池盒與控制器盒集中于前驅(qū)動輪，經(jīng)過實驗，既不影響轉(zhuǎn)彎操作的靈活性，又極大地實現(xiàn)了整體結(jié)構(gòu)的緊湊性。隨著蓄電池的環(huán)保、安全、充電快、蓄電量大、體積小的發(fā)展方向，本實用新型的優(yōu)越性更加凸顯。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型主視圖，圖2是圖1左視圖，圖3是裝配示意圖。

圖中1.連接車把構(gòu)件，2.副電池盒，3.前叉式電池盒，4.主電池盒，5.擋泥板式控制器盒，6.控制器盒，7.擋泥板，8.前輪軸叉，9.前驅(qū)動輪，10.下插接頭，11.立筒，12.短橫梁，13.前輪轉(zhuǎn)向軸承筒。

具體實施方式

整體由前叉式電池盒(3)、擋泥板式控制器盒(5)、前驅(qū)動輪(9)、連接車把構(gòu)件(1)組成；前叉式電池盒(3)由主電池盒(4)、副電池盒(2)構(gòu)成；主電池盒(4)底端為前輪軸叉(8)，上端插接副電池盒(2)；擋泥板式控制器盒(5)由控制器盒(6)與擋泥板(7)構(gòu)成；連接車把構(gòu)件(1)由下插接頭(10)、立筒(11)、短橫梁(12)構(gòu)成，短橫梁(12)橫向連接主電池盒(4)；下插接頭(10)與前輪轉(zhuǎn)向軸承筒(13)可以通過插接來實現(xiàn)快速連接拆解。