本實用新型屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種轉(zhuǎn)向管柱組件和具有該轉(zhuǎn)向管柱組件的車輛。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向管柱是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要零部件，基本功能是實現(xiàn)轉(zhuǎn)向力矩的傳遞，且還能通過上下柱管的配合實現(xiàn)軸向伸縮調(diào)節(jié)功能。相關(guān)技術(shù)中，轉(zhuǎn)向管柱的上下柱管主要有以下配合方案：1)上柱管采用封閉式結(jié)構(gòu)，過盈壓裝滑動套，再與下柱管間隙配合，實現(xiàn)軸向調(diào)節(jié)，因上下柱管間存在間隙，致使轉(zhuǎn)向管柱的剛度性能差，且上下柱管在軸向發(fā)生相對滑動時易晃動；2)上柱管采用開槽結(jié)構(gòu)，與下柱管間隙配合，實現(xiàn)軸向調(diào)節(jié)，因上柱管開槽，手柄鎖緊時，上柱管以縮徑方式加緊下柱管，避免間隙，但是此種結(jié)構(gòu)對管柱潰縮力要求較嚴(yán)格，不易控制潰縮力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種轉(zhuǎn)向管柱組件以消除徑向間隙。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種轉(zhuǎn)向管柱組件包括：上柱管；下柱管，所述下柱管套設(shè)在所述上柱管外，所述下柱管的周壁上開設(shè)有缺口；止擋部，所述止擋部與所述下柱管相連；彈性止抵部，所述彈性止抵部設(shè)在所述缺口處，且彈性止抵在所述止擋部與所述上柱管之間。

進(jìn)一步地，所述彈性止抵部包括：止抵部，所述止抵部安裝在所述缺口上；彈性件，所述彈性件彈性止抵在所述止抵部和所述止擋部之間，以使所述止抵部沿徑向止抵所述上柱管。

進(jìn)一步地，所述止擋部可拆卸地安裝在所述下柱管上，且與所述缺口相對設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述止擋部為圓柱銷，所述下柱管的周壁上設(shè)有向外凸出的凸起部，所述凸起部上設(shè)有用于安裝所述圓柱銷的安裝孔，且所述圓柱銷與所述缺口正對。

進(jìn)一步地，所述彈性件構(gòu)造為片狀，且具有波浪形橫截面。

進(jìn)一步地，所述波浪形橫截面包括一個波峰部和兩個波谷部，所述波峰部止抵所述止擋部，兩個所述波谷部止抵所述止抵部。

進(jìn)一步地，所述止抵部為塑料件，且與所述缺口過盈配合。

進(jìn)一步地，所述止抵部的朝向所述上柱管的一側(cè)具有弧形面，所述弧形面的曲率與所述上柱管的外周壁的曲率相同。

進(jìn)一步地，所述缺口和所述彈性止抵部均為多個，多個所述彈性止抵部和多個所述缺口一一對應(yīng)，多個所述缺口沿所述下柱管的軸向間隔開設(shè)置。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的轉(zhuǎn)向管柱組件具有以下優(yōu)勢：

1)根據(jù)本實用新型實施例的轉(zhuǎn)向管柱組件，通過彈性止抵部抵壓上柱管，可以消除上柱管與下柱管之間的徑向間隙，提升轉(zhuǎn)向管柱的剛度和整體性能，轉(zhuǎn)向管柱在發(fā)生潰縮時的方向性更好，且轉(zhuǎn)向管柱組件的結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低。

2)根據(jù)本實用新型實施例的轉(zhuǎn)向管柱組件，通過設(shè)置具有波浪形橫截面的片狀彈性件，彈性件不易從止擋部和止抵部之間脫落，止抵部可以穩(wěn)定地止抵上柱管。

本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，設(shè)置有上述任一種所述的轉(zhuǎn)向管柱組件。

所述車輛與上述的轉(zhuǎn)向管柱組件相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的轉(zhuǎn)向管柱組件在一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中C-C處的剖視圖；

圖3為本實用新型實施例所述的轉(zhuǎn)向管柱組件在另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中D-D處的剖視圖。

附圖標(biāo)記說明：

100-轉(zhuǎn)向管柱組件，1-上柱管，12-止抵部，121-弧形面，13-彈性件，131-波峰部，132-波谷部，14-止擋部，15-彈性止抵部，2-下柱管，201-缺口，202-凸起部。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。

首先參照附圖來說明本實用新型實施例的轉(zhuǎn)向管柱組件100，如圖1-圖4所示，轉(zhuǎn)向管柱組件100包括上柱管1、下柱管2、止擋部14和彈性止抵部15。

其中，下柱管2套設(shè)在上柱管1外，下柱管2的周壁上開設(shè)有缺口201，且缺口201貫穿下柱管2的周壁，止擋部14與下柱管2相連，彈性止抵部15設(shè)在缺口201處，彈性止抵部15在軸向上被缺口201限位，且彈性止抵部15彈性止抵在止擋部14與上柱管1之間。

彈性止抵在止擋部14與上柱管1之間的彈性止抵部15對上柱管1的外周壁施加壓力，上柱管1在該壓力的作用下與下柱管2保持貼合，從而消除上柱管1與下柱管2之間徑向間隙，且在上柱管1與下柱管2沿軸向發(fā)生相對位移時，彈性止抵部15不隨上柱管1移動。

根據(jù)本實用新型實施例的轉(zhuǎn)向管柱組件100，通過設(shè)置彈性止抵在止擋部14與上柱管1之間的彈性止抵部15，可以消除上柱管1與下柱管2之間的徑向間隙，提升轉(zhuǎn)向管柱的剛度和整體性能，轉(zhuǎn)向管柱在發(fā)生潰縮時的方向性更好，且轉(zhuǎn)向管柱組件100的結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低。

在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，如圖1和圖3所示，缺口201和彈性止抵部15可以均為多個，多個彈性止抵部15和多個缺口201一一對應(yīng)，進(jìn)一步地，多個缺口201可以沿下柱管2的軸向間隔開設(shè)置。由此，止抵部12對上柱管1的抵壓力更大，且止抵部12對上柱管1的抵壓力在軸向上更均勻，上柱管1與下柱管2在軸向上的各處的徑向間隙均被消除，轉(zhuǎn)向管柱的剛度和整體性能更好。

在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，如圖2和圖4所示，彈性止抵部15可以包括止抵部12和彈性件13。其中，止抵部12可以安裝在缺口201內(nèi)，使得止抵部12在軸向上與下柱管2位置固定，彈性件13可以彈性止抵在止抵部12和止擋部14之間，以使止抵部12沿徑向止抵上柱管1，比如止抵部12可以止抵上柱管1的外周壁。

可以理解的是，止抵部12更易在軸向上定位，且彈性件13夾設(shè)在止抵部12與止擋部14之間，由于止擋部14固定在下柱管2上，止抵部12在彈性件13的彈性力的作用下，抵壓在上柱管1的外周壁上，上柱管1在該壓力的作用下與下柱管2保持貼合，從而消除上柱管1與下柱管2之間徑向間隙，且在上柱管1與下柱管2沿軸向發(fā)生相對位移時，止抵部12不隨上柱管1移動。

在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，如圖2所示，止抵部12可以為塑料件，止抵部12可以與缺口201過盈配合。塑料材質(zhì)的止抵部12具有一定的彈性，易于卡設(shè)在缺口201內(nèi)，可以防止止抵部12隨上柱管1移動，且止抵部12的硬度低，不易對上柱管1造成磨損。

優(yōu)選地，止抵部12的朝向上柱管1的一側(cè)可以具有弧形面121，弧形面121的曲率可以與上柱管1的外周壁的曲率相同。由此，止抵部12與上柱管1的貼合緊密，止抵部12對上柱管1的壓緊力可以沿弧形面121的周向均勻分布。

在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，如圖1-圖4所示，止擋部14可以設(shè)置成可拆卸地安裝在下柱管2上，且止擋部14可以與缺口201相對設(shè)置。

可以理解的是，在下柱管2的缺口201處沿著轉(zhuǎn)向管柱的徑向從外向內(nèi)依次設(shè)置有止擋部14、彈性件13、止抵部12和上柱管1，通過設(shè)置可拆卸式的止擋部14有助于彈性件13和止抵部12的裝配，以及在彈性件13或止抵部12損壞后，易于維修及替換。

在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，如圖1-圖4所示，止擋部14可以為圓柱銷，下柱管2的周壁上可以設(shè)有向外凸出的凸起部202，凸起部202上可以設(shè)有安裝孔，安裝孔用于安裝圓柱銷，且圓柱銷可以與缺口201正對?？梢岳斫獾氖?，缺口201的兩側(cè)可以均設(shè)有凸起部202，兩個凸起部202可以與一個圓柱銷對應(yīng)，這樣圓柱銷可以橫跨在缺口201的外側(cè)。

在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，如圖2和圖4所示，彈性件13可以構(gòu)造為片狀，且彈性件13可以具有波浪形橫截面，進(jìn)一步地，波浪形橫截面可以包括一個波峰部131和兩個波谷部132，波峰部131可以止抵止擋部14，兩個波谷部132可以均止抵止抵部12。

可以理解的是，片狀的彈性件13彈性抵壓更穩(wěn)定，彈性件13不易從止擋部14和止抵部12之間脫落，且彈性件13通過兩個波谷部132向止抵部12施加彈性力，這兩個彈性力呈一定的夾角分布，使得止抵部12可以穩(wěn)定地止抵上柱管1。可選地，彈性件13可以為彈性鋼片。

下面描述本實用新型的一個具體的實施例。

如圖1-圖4所示，轉(zhuǎn)向管柱組件100包括上柱管1、下柱管2、止抵部12、止擋部14和彈性件13。

下柱管2套設(shè)在上柱管1外，且下柱管2的周壁上設(shè)有多個矩形缺口201，多個缺口201沿下柱管2的軸向間隔開設(shè)置，缺口201貫穿下柱管2的周壁。止抵部12為塑料件且過盈配合在下柱管2的缺口201內(nèi)，止抵部12的朝向上柱管1的一側(cè)具有弧形面121，弧形面121的曲率與上柱管1的外周壁的曲率相同。下柱管2的周壁的鄰近缺口201處設(shè)有向外凸出的凸起部202，每個缺口201對應(yīng)兩個凸起部202，且該缺口201位于這兩個凸起部202之間，凸起部202上設(shè)有安裝孔，止擋部14為圓柱銷且安裝在安裝孔內(nèi)以使圓柱銷與缺口201正對。彈性件13構(gòu)造為片狀且具有波浪形橫截面，波浪形橫截面包括一個波峰部131和兩個波谷部132，波峰部131止抵止擋部14，兩個波谷部132均止抵止抵部12，止抵部12在彈性件13的彈性力的作用下，抵壓上柱管1的外周壁，從而消除上柱管1與下柱管2之間徑向間隙。

綜上所述，根據(jù)本實用新型實施例的轉(zhuǎn)向管柱組件100，通過上述結(jié)構(gòu)形式的止抵部12、彈性件13和止擋部14，可以較好地消除上柱管1與下柱管2之間的徑向間隙，提升轉(zhuǎn)向管柱的剛度和整體性能，轉(zhuǎn)向管柱在發(fā)生潰縮時的方向性更好，且轉(zhuǎn)向管柱組件100的結(jié)構(gòu)簡單，易于裝配，生產(chǎn)成本低。

下面描述根據(jù)本實用新型實施例的車輛。

如圖1-圖4所示，本實用新型實施例的車輛設(shè)置有上述任一種實施例描述的轉(zhuǎn)向管柱組件100。

根據(jù)本實用新型實施例的車輛，通過設(shè)置上述結(jié)構(gòu)形式的轉(zhuǎn)向管柱組件100，車輛的轉(zhuǎn)向管柱的剛度和整體性能好，車輛的轉(zhuǎn)向操控性更佳。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。