本實(shí)用新型與碗組有關(guān)，特別是有關(guān)于一種自行車碗組。

背景技術(shù)：

按，一般自行車碗組如中國(guó)臺(tái)灣專利M269250中所揭露，其結(jié)構(gòu)至少包含有一外筒、一中心軸與設(shè)于該外筒兩端的滾珠碗組，該中心軸的兩端分別設(shè)有兩擋環(huán)，該兩擋環(huán)可與該中心軸相螺鎖固定。

然而，上述結(jié)構(gòu)的滾珠碗組直接緊迫抵接于外筒中，滾珠碗組可能因?yàn)橹苯优c外筒迫緊而使得滾珠碗組產(chǎn)生變形，造成滾珠碗組運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢，導(dǎo)致功能失效等問題產(chǎn)生；此外，滾珠碗組的外徑及真圓度極容易造成組裝不良等問題發(fā)生，故如何有效避免碗組于組裝過程中產(chǎn)生變形失效等問題，同時(shí)有效改善制造方法以提升碗組的外徑及真圓度等尺寸，同樣為本實(shí)用新型努力研究的目標(biāo)。

因此，有必要提供一種新穎且具有進(jìn)步性的自行車碗組，以解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種自行車碗組，可具有穩(wěn)定且緊密固定組配的環(huán)狀膠體與金屬套件，可避免直接壓迫培林，可避免功能失效；此外，環(huán)狀膠體與金屬套件可一體地進(jìn)行加工，可具有更精準(zhǔn)的外徑與真圓度而可利于組裝，且可具有較佳的功能性；另外，可組接至各種不同孔徑的自行車車架，而可適用于各種不同規(guī)格的自行車車架。

為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種自行車碗組，供組設(shè)于一自行車車架的一管件，包含：至少一金屬套件，具有一外周面；至少一環(huán)狀膠體，由一軟化膠材環(huán)設(shè)于該外周面并經(jīng)硬化后固定地結(jié)合于該外周面而形成，供與該管件相互套接使該環(huán)狀膠體至少部分位于該金屬套件與該管件之間。

進(jìn)一步的，

該自行車碗組還包含有至少一培林，該培林組設(shè)于所述金屬套件中。

所述環(huán)狀膠體為塑膠材質(zhì)，所述環(huán)狀膠體射出成型于所述金屬套件的外周面。

所述金屬套件為鋁合金或碳鋼材質(zhì)。

該自行車碗組還具有一驅(qū)動(dòng)部，該驅(qū)動(dòng)部成型于所述金屬套件與環(huán)狀膠體。

所述金屬套件為一階狀筒件，所述環(huán)狀膠體環(huán)設(shè)于所述金屬套件的側(cè)面，所述金屬套件與環(huán)狀膠體共同徑向地凸設(shè)以形成一環(huán)凸部，所述驅(qū)動(dòng)部包含復(fù)數(shù)凹槽，復(fù)數(shù)凹槽間隔地凹設(shè)于該環(huán)凸部。

所述環(huán)狀膠體與培林彼此位置對(duì)應(yīng)且分別設(shè)于所述金屬套件的外側(cè)與內(nèi)側(cè)。

該自行車碗組還包含有至少一套件，該套件套設(shè)所述金屬套件與環(huán)狀膠體。

該自行車碗組包含有兩個(gè)所述金屬套件及兩個(gè)所述環(huán)狀膠體，兩個(gè)環(huán)狀膠體分別對(duì)應(yīng)設(shè)于兩個(gè)金屬套件，兩個(gè)環(huán)狀膠體及兩個(gè)金屬套件供分別設(shè)于該自行車車架的管件的相對(duì)兩端。

所述兩個(gè)環(huán)狀膠體及兩個(gè)金屬套件供插設(shè)該自行車車架的管件且可彼此互相連接，各金屬套件延伸具有一連接部，其中一金屬套件的連接部包含一外螺牙、另一金屬套件的連接部包含一內(nèi)螺牙，該外螺牙與該內(nèi)螺牙可互相螺鎖連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型的自行車碗組，可通過射出成型使得環(huán)狀膠體與金屬套件穩(wěn)定且緊密固定地互相組配，避免直接壓迫培林，避免功能失效；且，環(huán)狀膠體與金屬套件可一體地進(jìn)行加工，具有更精準(zhǔn)的外徑與真圓度而可利于組裝且可具有較佳的功能性；另外，可組接至各種不同孔徑的自行車車架，適用于各種不同規(guī)格的自行車車架。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的第一較佳實(shí)施例的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的第一較佳實(shí)施例的分解圖。

圖3為本實(shí)用新型的第一較佳實(shí)施例的剖面圖。

圖4為本實(shí)用新型的第一較佳實(shí)施例的加工示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的第一較佳實(shí)施例的另一加工示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的示意圖。

圖7為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的分解圖。

具體實(shí)施方式

以下僅以實(shí)施例說明本實(shí)用新型可能的實(shí)施例，然并非用以限制本實(shí)用新型所欲保護(hù)的范疇，事先聲明。

請(qǐng)參考圖1至圖5，其顯示本實(shí)用新型的第一較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型公開的自行車碗組1，供組設(shè)于一自行車車架的一管件，舉例而言，該自行車碗組1例如可供組設(shè)于車頭管或五通管，自行車碗組1包含有至少一金屬套件10與至少一環(huán)狀膠體20。

于本實(shí)施例中，自行車碗組1可供例如組設(shè)于自行車車架的五通管并可供一天心軸穿設(shè)組裝，然而于其他可能實(shí)施例中，自行車碗組1亦可供例如組設(shè)于自行車車架的車頭管，并可供例如一前叉上管穿設(shè)組裝。自行車碗組1例如可包含有兩金屬套件10及兩環(huán)狀膠體20，兩環(huán)狀膠體20分別對(duì)應(yīng)設(shè)于兩金屬套件10，并且兩環(huán)狀膠體20及金屬套件10供分別設(shè)于自行車車架的管件的相對(duì)兩端。

各金屬套件10可具有一外周面11，更進(jìn)一步地說，金屬套件10可例如為一階狀筒件，且金屬套件10可例如使用鋁合金或碳鋼等金屬材料，使金屬套件10可具有良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及耐用性，金屬套件10可通過車床加工成型以具有良好的精密度。金屬套件10可通過加工而具有一成型部12，該成型部12可環(huán)設(shè)形成外周面11。

各環(huán)狀膠體20由一軟化膠材21環(huán)設(shè)于外周面11并經(jīng)硬化后固定地結(jié)合于外周面11而形成，更進(jìn)一步地說，環(huán)狀膠體20可例如為塑膠材質(zhì)，該塑膠材質(zhì)可包括有聚丙烯、聚甲醛或聚氯乙烯等塑膠材質(zhì)，該塑膠材質(zhì)亦可包括橡膠，環(huán)狀膠體20可例如通過一塑膠射出成型機(jī)以射出成型于金屬套件10的外周面11，更仔細(xì)地說，該塑膠射出成型機(jī)例如可包含有一模具組件30，金屬套件10可設(shè)置于模具組件30中并可通過模具組件30注射軟化膠材21至金屬套件10的外周面11(如圖4所示)，并可經(jīng)過冷卻以使環(huán)狀膠體20固定于外周面11再取出金屬套件10，而使得環(huán)狀膠體20環(huán)設(shè)于金屬套件10側(cè)面。通過上述成型方式，環(huán)狀膠體20與金屬套件10可穩(wěn)定且緊密固定地互相組配。

承上所述，互相固定的環(huán)狀膠體20與金屬套件10可一體地進(jìn)行加工(如圖5所示)，舉例而言，環(huán)狀膠體20與金屬套件10例如可一體地進(jìn)行車床的精修加工制程，使得環(huán)狀膠體20例如可于加工后而具有更精準(zhǔn)的外徑，且環(huán)狀膠體20與金屬套件10可具有較佳的真圓度而可利于組裝且可具有較佳的功能性。然而環(huán)狀膠體20與金屬套件10亦可不需經(jīng)由加工，而可直接組裝使用。

更進(jìn)一步地說，自行車碗組1可具有一驅(qū)動(dòng)部40，該驅(qū)動(dòng)部40成型于金屬套件10與環(huán)狀膠體20，舉例而言，金屬套件10與環(huán)狀膠體20可共同徑向地凸設(shè)以形成一環(huán)凸部50，驅(qū)動(dòng)部40例如可包含復(fù)數(shù)凹槽41，復(fù)數(shù)凹槽41間隔地凹設(shè)于環(huán)凸部50，值得一提的是，環(huán)狀膠體20射出成型于金屬套件10的外周面11時(shí)，同時(shí)與金屬套件10共同形成環(huán)凸部50，再通過加工同時(shí)加工金屬套件10與環(huán)狀膠體20，而可于環(huán)凸部50上形成凹槽41。復(fù)數(shù)凹槽41可供例如與一工具互相組接，而可供驅(qū)動(dòng)自行車碗組1。

于實(shí)際使用中，自行車碗組1還可包含有至少一培林60，該培林60組設(shè)于金屬套件10中，培林60可供例如與天心軸互相組接，并且環(huán)狀膠體20與培林60彼此位置對(duì)應(yīng)且分別設(shè)于金屬套件10的外側(cè)與內(nèi)側(cè)。于組裝過程中，各環(huán)狀膠體20供與管件相互套接使環(huán)狀膠體20至少部分位于金屬套件10與管件之間，更仔細(xì)地說，環(huán)狀膠體20與金屬套件10可組裝定位至自行車車架的管件中，并且環(huán)狀膠體20緊配地抵接于管件與金屬套件10之間，產(chǎn)生穩(wěn)定組裝的功效。值得一提的是，當(dāng)管件與環(huán)狀膠體20互相迫緊時(shí)，環(huán)狀膠體20可產(chǎn)生變形而可避免直接壓迫金屬套件10與培林60而造成培林60運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢或失效，可避免功能失效。

兩環(huán)狀膠體20及金屬套件10供插設(shè)自行車車架的管件且可彼此互相連接，舉例而言，兩金屬套件10可分別延伸具有一連接部70a，70b，其中一連接部70a可例如包含一外螺牙71、另一連接部70b可例如包含一內(nèi)螺牙72，外螺牙71與內(nèi)螺牙72可互相螺鎖連接。然而于其他可能實(shí)施例中，兩金屬套件10亦可不互相連接且彼此獨(dú)立設(shè)于管件的兩端。

在如圖6及圖7所示的第二實(shí)施例中，與上述實(shí)施例不同的是，自行車碗組1a可包含有至少一套件80，該套件80套設(shè)金屬套件10a與環(huán)狀膠體20a，自行車碗組1a可進(jìn)一步通過套件80組接至各種不同孔徑的自行車車架的管件，而可適用于各種不同規(guī)格的自行車車架。

綜上，本實(shí)用新型的自行車碗組，可通過射出成型使得環(huán)狀膠體與金屬套件可穩(wěn)定且緊密固定地互相組配，可避免直接壓迫培林，可避免功能失效；此外，環(huán)狀膠體與金屬套件可一體地進(jìn)行加工，可具有更精準(zhǔn)的外徑與真圓度而可利于組裝且可具有較佳的功能性；另外，可組接至各種不同孔徑的自行車車架，而可適用于各種不同規(guī)格的自行車車架。

以上所述是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例及其所運(yùn)用的技術(shù)原理，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不背離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，任何基于本實(shí)用新型技術(shù)方案基礎(chǔ)上的等效變換、簡(jiǎn)單替換等顯而易見的改變，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。