本實(shí)用新型涉及一種雪地車(chē)，具體涉及一種新型履帶雪地車(chē)。

背景技術(shù)：

眾所周知，雪地車(chē)是積雪地區(qū)廣泛應(yīng)用的交通工具，以其靈活輕便的特點(diǎn)而深受歡迎，但是目前的雪地車(chē)均為前滑撬板、后單履帶式的結(jié)構(gòu)，此類(lèi)雪地車(chē)存在運(yùn)行不平穩(wěn)，抓地力差的缺陷，尤其是行駛在凹凸不平的地面，雪地車(chē)的滑橇板會(huì)受到很大影響，不能正常驅(qū)動(dòng)雪地車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致雪地車(chē)不能正常行駛，易產(chǎn)生危險(xiǎn)情況，為此，我們提供一種新型履帶雪地車(chē)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種新型履帶雪地車(chē)，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供一種新型履帶雪地車(chē)，包括主體、發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、轉(zhuǎn)向手柄、擋風(fēng)玻璃、第一減震設(shè)備、支撐桿、履帶、主動(dòng)輪、傳動(dòng)輪和滑雪板，所述主體表面設(shè)有倒車(chē)鏡，所述倒車(chē)鏡之間設(shè)有擋風(fēng)玻璃，所述擋風(fēng)玻璃一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣格柵，所述主體內(nèi)部固定設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)設(shè)有駕駛室，所述駕駛室一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向手柄，所述轉(zhuǎn)向手柄底部一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向桿且傳動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向桿一側(cè)設(shè)有 第一減震設(shè)備，所述第一減震設(shè)備底部設(shè)有滑雪板，所述滑雪板與轉(zhuǎn)向手柄通過(guò)轉(zhuǎn)向桿傳動(dòng)連接，所述滑雪板一側(cè)設(shè)有履帶，所述主體與履帶通過(guò)支撐桿固定連接，所述支撐桿一側(cè)設(shè)有第二減震設(shè)備，所述履帶表面設(shè)有履帶紋路，所述履帶與發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，所述履帶內(nèi)部設(shè)有主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪一側(cè)設(shè)有牽引裝置，所述牽引裝置底板設(shè)有傳動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪與傳動(dòng)輪通過(guò)牽引裝置傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)輪底部設(shè)有齒痕且與傳動(dòng)輪咬合連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述履帶為三角履帶結(jié)構(gòu)并且由橡膠材料制成。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一減震設(shè)備與第二減震設(shè)備均由彈簧和減震器組成。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑雪板由多種材質(zhì)制成并且為單軌滑雪板。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述主體由鋼架結(jié)構(gòu)制成且擋風(fēng)玻璃由鋼化玻璃材料制成。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：一種新型履帶雪地車(chē)，通過(guò)設(shè)置履帶可以有效增大接地面積，從而降低車(chē)身對(duì)路面產(chǎn)生的壓強(qiáng)，保證車(chē)輛不至于陷入積雪之中，同時(shí)，履帶表面設(shè)有密集的履帶紋路，便于顯著增加自身的抓地力，保證車(chē)輛行駛過(guò)程中的平穩(wěn)性和安全性，通過(guò)在車(chē)身底盤(pán)與行駛機(jī)構(gòu)之間設(shè)置第一減震設(shè)備與第二減震設(shè)備，通過(guò)彈簧、減震器等裝置減少雪地車(chē)在行駛過(guò)程中的震動(dòng)現(xiàn)象，以適應(yīng)不同路況的駕駛需求，設(shè)置雙滑雪板來(lái)控制轉(zhuǎn)向，并提高行駛速度，設(shè)置雙三角履帶為驅(qū)動(dòng)來(lái)源，增加雪地的抓地力，讓使用者駕 駛更加安全。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種新型履帶雪地車(chē)整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種新型履帶雪地車(chē)履帶結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種新型履帶雪地車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)：1、主體；2、發(fā)動(dòng)機(jī)；3、駕駛室；4、轉(zhuǎn)向手柄；5、倒車(chē)鏡；6、擋風(fēng)玻璃；7、進(jìn)氣格柵；8、轉(zhuǎn)向桿；9、第一減震設(shè)備；10、支撐桿；11、履帶；12、主動(dòng)輪；13、牽引裝置；14、傳動(dòng)輪；15、連桿機(jī)構(gòu)；16、履帶紋路；17、滑雪板；18、第二減震設(shè)備；19、齒痕。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例：請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型一種新型履帶雪地車(chē)，包括主體1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、駕駛室3、轉(zhuǎn)向手柄4、擋風(fēng)玻璃6、第一減震設(shè)備9、支撐桿10、履帶11、主動(dòng)輪12、傳動(dòng)輪14和滑雪板17，所述主體1表面設(shè)有倒車(chē)鏡5，所述倒車(chē)鏡5之間設(shè)有擋風(fēng)玻璃6，所述擋風(fēng)玻璃6一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣格柵7，所述主體1內(nèi)部固定設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)2，所述發(fā)動(dòng)機(jī)2一側(cè)設(shè)有駕駛室3，所述駕駛室3一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向手柄4，所述轉(zhuǎn)向手柄4底部一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向桿8且傳動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向桿8一側(cè)設(shè)有第一減震設(shè)備9，所述第一減震設(shè)備9底部設(shè)有滑雪板17，所述滑雪板17與轉(zhuǎn)向手柄4通過(guò)轉(zhuǎn)向桿8傳動(dòng)連接，所述滑雪板17一側(cè)設(shè)有履帶11，所述主體1與履帶11通過(guò)支撐桿10固定連接，所述支撐桿10一側(cè)設(shè)有第二減震設(shè)備18，所述履帶11表面設(shè)有履帶紋路16，所述履帶11與發(fā)動(dòng)機(jī)2通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)15傳動(dòng)連接，所述履帶11內(nèi)部設(shè)有主動(dòng)輪12，所述主動(dòng)輪12一側(cè)設(shè)有牽引裝置13，所述牽引裝置13底板設(shè)有傳動(dòng)輪14，所述主動(dòng)輪12與傳動(dòng)輪14通過(guò)牽引裝置13傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)輪14底部設(shè)有齒痕19且與傳動(dòng)輪14咬合連接。

所述履帶11為三角履帶結(jié)構(gòu)并且由橡膠材料制成。所述第一減震設(shè)備9與第二減震設(shè)備18均由彈簧和減震器組成。所述滑雪板17由多種材質(zhì)制成并且為單軌滑雪板。所述主體1由鋼架結(jié)構(gòu)制成且擋風(fēng)玻璃6由鋼化玻璃材料制成。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型為一種新型履帶雪地車(chē)，通過(guò)設(shè)置履帶11可以有效增大接地面積，從而降低車(chē)身對(duì)路面產(chǎn)生的壓強(qiáng)，保證車(chē)輛不至于陷入積雪之中，同時(shí)，履帶表面設(shè)有密集的履帶紋路16，便于顯著增加自身的抓地力，保證車(chē)輛行駛過(guò)程中的平穩(wěn)性和安全性，通過(guò)在車(chē)身底盤(pán)與行駛機(jī)構(gòu)之間設(shè)置第一減震設(shè)備9與第二減 震設(shè)備18，通過(guò)彈簧、減震器等裝置減少雪地車(chē)在行駛過(guò)程中的震動(dòng)現(xiàn)象，以適應(yīng)不同路況的駕駛需求，設(shè)置雙滑雪板17來(lái)控制轉(zhuǎn)向，并提高行駛速度，設(shè)置雙三角履帶11為驅(qū)動(dòng)來(lái)源，增加雪地的抓地力，讓使用者駕駛更加安全。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。