本實(shí)用新型涉及平衡車領(lǐng)域，尤其涉及一種帶減震車座式平衡車。

背景技術(shù)：

自平衡電動(dòng)車是利用動(dòng)態(tài)平衡原理控制前進(jìn)及后退的高科技智能產(chǎn)品，隨著身體的傾斜，可以隨心所欲地控制行駛速度及前進(jìn)方向，其運(yùn)作原理建立在“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上，以內(nèi)置的精密固態(tài)陀螺儀來(lái)判斷車身所處的姿勢(shì)狀態(tài)，透過(guò)精密且高速的中央微處理器計(jì)算出適當(dāng)?shù)闹噶詈?，?qū)動(dòng)馬達(dá)來(lái)做到平衡效果。自平衡電動(dòng)車已被中國(guó)警方廣泛使用。

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請(qǐng)?zhí)枮椋篊N201520355453.6的一種電動(dòng)平衡車，旨在解決現(xiàn)有獨(dú)輪平衡車和雙輪平衡車難以實(shí)現(xiàn)互換引起用戶只有同時(shí)擁有兩類平衡車才能滿足對(duì)不同平衡車使用需求的技術(shù)問(wèn)題。第一獨(dú)輪車與第二獨(dú)輪車相間隔設(shè)置，在第一獨(dú)輪車的第二踏板及第二獨(dú)輪車的第三踏板之間可拆卸地安裝有支撐板，采用第一緊固件與第二緊固件將支撐板固定安裝在第二踏板與第三踏板上，支撐板上還安裝有支撐桿組，此時(shí)裝配出雙輪平衡車，但該產(chǎn)品沒(méi)有減震車座，在使用時(shí)間長(zhǎng)后人容易疲憊，且在顛簸路面時(shí)不易行走。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種帶減震車座式平衡車，解決了沒(méi)有減震車座，在使用時(shí)間長(zhǎng)后人容易疲憊，且在顛簸路面時(shí)不易行走。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種帶減震車座式平衡車，其結(jié)構(gòu)包括蓄電車軸、充氣輪、減震車座、伸縮桿座、伸縮桿、車頭、保險(xiǎn)罩、轉(zhuǎn)軸以及剎車器，所述蓄電車軸通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)設(shè)有充氣輪以及剎車器，所述充氣輪通過(guò)支架設(shè)有保險(xiǎn)罩，所述支架與保險(xiǎn)罩通過(guò)螺絲連接，所述蓄電車軸上設(shè)有伸縮桿座，所述蓄電車軸通過(guò)伸縮桿座與伸縮桿連接，所述伸縮桿座通過(guò)活動(dòng)閥活動(dòng)設(shè)有伸縮控制桿，所述伸縮桿座通過(guò)伸縮桿與車頭連接，所述車頭上設(shè)有車把，所述車把通過(guò)閉合閥設(shè)有防滑器。

進(jìn)一步的，所述伸縮桿座上設(shè)有減震車座，使用者可坐在上面使用緩解疲勞，具有一定減震效果。

進(jìn)一步的，所述減震車座包括車座、支撐桿以及減震軸。

進(jìn)一步的，所述車座通過(guò)支撐桿與伸縮桿座連接，所述車座通過(guò)減震軸與伸縮桿座連接，所述減震軸通過(guò)活動(dòng)閥與伸縮桿座連接；

由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型上設(shè)有減震車座，所述車座通過(guò)支撐桿與伸縮桿座連接，所述車座通過(guò)減震軸與伸縮桿座連接，所述減震軸通過(guò)活動(dòng)閥與伸縮桿座連接，使用者可坐在減震車座上進(jìn)行使用，避免長(zhǎng)時(shí)間的使用造成疲勞，且減震效果可使本實(shí)用新型在顛簸路面上靈活行走。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí) 用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型一種帶減震車座式平衡車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型減震車座結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

參考圖1、圖2一種帶減震車座式平衡車，其結(jié)構(gòu)包括蓄電車軸1、充氣輪2、減震車座3、伸縮桿座4、伸縮桿5、車頭6、保險(xiǎn)罩7、轉(zhuǎn)軸8以及剎車器9，所述蓄電車軸1通過(guò)轉(zhuǎn)軸8活動(dòng)設(shè)有充氣輪2以及剎車器9，所述充氣輪2通過(guò)支架10設(shè)有保險(xiǎn)罩7，所述支架10與保險(xiǎn)罩7通過(guò)螺絲11連接，所述蓄電車軸1上設(shè)有伸縮桿座4，所述蓄電車軸1通過(guò)伸縮桿座4與伸縮桿5連接，所述伸縮桿座4通過(guò)活動(dòng)閥12活動(dòng)設(shè)有伸縮控制桿13，所述伸縮桿座4通過(guò)伸縮桿5與車頭6連接，所述車頭6上設(shè)有車把14，所述車把14通過(guò)閉合閥16設(shè)有防滑器15，所述伸縮桿座4上設(shè)有減震車座3，所述減震車座3包括車座301、支撐桿302以及減震軸303，所述車座301通過(guò)支撐桿302與伸縮桿座4連接，所述車座301通過(guò)減震軸303與伸縮桿座4連接，所述減震軸303通過(guò)活動(dòng)閥12與伸縮桿座4連接，本實(shí)用新型上設(shè)有減震車座，所述車座通過(guò)支撐桿與伸縮桿座連接，所述車座通過(guò)減震軸與伸縮桿座連接，所述減震軸通過(guò)活動(dòng)閥與伸縮桿座連接，使用者可坐在減震車座上進(jìn)行使用，避免長(zhǎng)時(shí)間的使用造成疲勞，且減震效果可使本實(shí)用新型在顛簸路面上靈活行走。

首先手握住車把14,使用者坐在減震車座3上，經(jīng)過(guò)人體的平衡感來(lái)使車體進(jìn)行移動(dòng)，移動(dòng)過(guò)程中，減震軸303可起到一定的減震效果，通過(guò)伸縮控制桿13可控制伸縮桿5的伸縮長(zhǎng)度，充氣輪2上的保險(xiǎn)罩7可防置水的飛濺。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。