本實用新型涉及一種交通工具，特別是涉及一種可靈活變速的自行車。

背景技術(shù)：

自行車變速系統(tǒng)的作用就是通過改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和后齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，后齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。前齒盤越小，后齒盤越大時，腳蹬時越感到輕松。根據(jù)不同車手的能力，即可通過調(diào)整前、后齒盤的大小調(diào)整自行車的車速，或是應(yīng)對不同的路段、路況。

然而，傳統(tǒng)變速自行車變速系統(tǒng)的變速齒輪往往存在換擋不平順、傳動效率低的缺點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、操作簡便、換擋平順、傳動效率高的變速自行車。

本實用新型變速自行車，包括前輪、后輪和車架，還包括變速器，其位于車架底部；所述變速器包括輸入軸，其一端與腳蹬固定，其另一端與輸入齒輪固定；中間軸，其外圓周面固定有第二中間齒輪、第三中間齒輪、與輸入齒輪嚙合的第一中間齒輪；輸出軸，其外圓周面通過軸承安裝有與所述第二中間齒輪嚙合的第二輸出齒輪、通過軸承安裝有與所述第三中間齒輪嚙合的第三輸出齒輪，所述第二輸出齒輪、第三輸出齒輪之間設(shè)有離合盤，所述離合盤通過鍵與輸出軸上的鍵槽連接，所述鍵槽的沿輸出軸的軸向方向的長度等于第二輸出齒輪、第三輸出齒輪之間的距離，所述離合盤的兩個側(cè)表面均設(shè)有沿輸出軸的軸向方向開設(shè)的棘齒，所述第二輸出齒輪、第三輸出齒輪的側(cè)表面設(shè)有與棘齒相配合的齒槽；其中，所述輸出軸通過鏈輪、鏈條與后輪連接。

本實用新型一種變速自行車，包括前輪、后輪和車架，還包括變速器，其與車架的靠近前輪處固定；所述變速器包括輸入軸，其一端與腳蹬通過飛輪固定，其另一端與輸入齒輪固定，所述腳蹬的底部與車架之間設(shè)有彈簧；中間軸，其外圓周面固定有第二中間齒輪、第三中間齒輪、與輸入齒輪嚙合的第一中間齒輪；輸出軸，其外圓周面通過軸承安裝有與所述第二中間齒輪嚙合的第二輸出齒輪、通過軸承安裝有與所述第三中間齒輪嚙合的第三輸出齒輪，所述第二輸出齒輪、第三輸出齒輪之間設(shè)有離合盤，所述離合盤通過鍵與輸出軸上的鍵槽連接，所述鍵槽的沿輸出軸的軸向方向的長度等于第二輸出齒輪、第三輸出齒輪之間的距離，所述離合盤的兩個側(cè)表面均設(shè)有沿輸出軸的軸向方向開設(shè)的棘齒，所述第二輸出齒輪、第三輸出齒輪的側(cè)表面設(shè)有與棘齒相配合的齒槽；其中，所述輸出軸通過鏈輪、鏈條與后輪連接。

本實用新型變速自行車與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實用新型變速自行車通過離合盤來切換輸出軸上的不同傳動比的齒輪組，來實現(xiàn)自行車的變速調(diào)節(jié)。并且，本實用新型將可借助齒輪傳動效率高的特點，使人騎起來更為省力，從而實現(xiàn)更為科學(xué)變速調(diào)節(jié)。本實用新型在使用過程中，離合盤可以外接一個手柄，所述手柄可方便騎行的人自如地切換離合盤。

下面結(jié)合附圖對本實用新型的變速自行車作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是變速自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是變速自行車的另一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是變速自行車的變速器的遠(yuǎn)離圖；

圖4是圖3的使用狀態(tài)變化圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示，本實用新型一種變速自行車包括前輪901、后輪902和車架903，還包括變速器800，其位于車架903底部；

參見圖3，所述變速器800包括

輸入軸100，其一端與腳蹬900固定，其另一端與輸入齒輪101固定；

中間軸200，其外圓周面固定有第二中間齒輪202、第三中間齒輪203、與輸入齒輪嚙合的第一中間齒輪201；

輸出軸300，其外圓周面通過軸承安裝有與所述第二中間齒輪202嚙合的第二輸出齒輪302、通過軸承安裝有與所述第三中間齒輪203嚙合的第三輸出齒輪303，所述第二輸出齒輪302、第三輸出齒輪303之間設(shè)有離合盤400，所述離合盤400通過鍵與輸出軸300上的鍵槽連接，所述鍵槽的沿輸出軸300的軸向方向的長度等于第二輸出齒輪302、第三輸出齒輪303之間的距離，所述離合盤400的兩個側(cè)表面均設(shè)有沿輸出軸300的軸向方向開設(shè)的棘齒，所述第二輸出齒輪302、第三輸出齒輪303的側(cè)表面設(shè)有與棘齒相配合的齒槽；

其中，所述輸出軸300通過鏈輪、鏈條與后輪902連接。

參見圖4，本實用新型通過離合盤400來切換輸出軸上的不同傳動比的齒輪組，來實現(xiàn)自行車的變速調(diào)節(jié)。并且，本實用新型將可借助齒輪傳動效率高的特點，使人騎起來更為省力，從而實現(xiàn)更為科學(xué)變速調(diào)節(jié)。

本實用新型在使用過程中，離合盤400可以外接一個手柄401，所述手柄401可方便騎行的人自如地切換離合盤400。

優(yōu)選地，所述車架903和車座之間設(shè)有減震彈簧，減震彈簧的上端安裝有密封件，所述密封件的上端安裝有車座推桿，所述減震彈簧的底端通過固定環(huán)與所述車架903連接。

優(yōu)選地，所述輸入軸100通過陶瓷軸承安裝在變速器800的殼體上。

優(yōu)選地，所述中間軸200通過陶瓷軸承安裝在變速器800的殼體上。

優(yōu)選地，所述輸出軸300通過陶瓷軸承安裝在變速器800的殼體上。

優(yōu)選地，所述腳蹬900與電電機(jī)的輸出軸固定，所述電機(jī)與太陽能電池板固定，所述太陽能電池板固定在車架903上部。

優(yōu)選地，所述腳蹬900與電電機(jī)的輸出軸固定，所述電機(jī)與風(fēng)力發(fā)電機(jī)固定，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)固定在車架903上部。

實施例2

如圖2所示，本實用新型一種變速自行車，包括前輪901、后輪902和車架903，還包括變速器800，其與車架903的靠近前輪901處固定；

參見圖3，所述變速器800包括

輸入軸100，其一端與腳蹬900通過飛輪固定，其另一端與輸入齒輪101固定，所述腳蹬900的底部與車架903之間設(shè)有彈簧；

中間軸200，其外圓周面固定有第二中間齒輪202、第三中間齒輪203、與輸入齒輪嚙合的第一中間齒輪201；

輸出軸300，其外圓周面通過軸承安裝有與所述第二中間齒輪202嚙合的第二輸出齒輪302、通過軸承安裝有與所述第三中間齒輪203嚙合的第三輸出齒輪303，所述第二輸出齒輪302、第三輸出齒輪303之間設(shè)有離合盤400，所述離合盤400通過鍵與輸出軸300上的鍵槽連接，所述鍵槽的沿輸出軸300的軸向方向的長度等于第二輸出齒輪302、第三輸出齒輪303之間的距離，所述離合盤400的兩個側(cè)表面均設(shè)有沿輸出軸300的軸向方向開設(shè)的棘齒，所述第二輸出齒輪302、第三輸出齒輪303的側(cè)表面設(shè)有與棘齒相配合的齒槽；

其中，所述輸出軸300通過鏈輪、鏈條與后輪902連接。

參見圖4，本實用新型通過離合盤400來切換輸出軸上的不同傳動比的齒輪組，來實現(xiàn)自行車的變速調(diào)節(jié)。并且，本實用新型將可借助齒輪傳動效率高的特點，使人騎起來更為省力，從而實現(xiàn)更為科學(xué)變速調(diào)節(jié)。

本實用新型在使用過程中，離合盤400可以外接一個手柄401，所述手柄401可方便騎行的人自如地切換離合盤400。

優(yōu)選地，所述車架903和車座之間設(shè)有減震彈簧，減震彈簧的上端安裝有密封件，所述密封件的上端安裝有車座推桿，所述減震彈簧的底端通過固定環(huán)與所述車架903連接。

優(yōu)選地，所述輸入軸100通過陶瓷軸承安裝在變速器800的殼體上。

優(yōu)選地，所述中間軸200通過陶瓷軸承安裝在變速器800的殼體上。

優(yōu)選地，所述輸出軸300通過陶瓷軸承安裝在變速器800的殼體上。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。