本實(shí)用新型涉及一種可拆卸公共自行車(chē)橫梁式鎖止器，屬于公共自行車(chē)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)如今，城市現(xiàn)代化的日益發(fā)展給城市交通也帶了來(lái)越來(lái)越大的壓力，許多城市紛紛推出了智能化和無(wú)人管理的公共自行車(chē)免費(fèi)租賃服務(wù)。公共自行車(chē)鎖止器作為一種自行車(chē)停放設(shè)施，其作用也越來(lái)越受到人們的重視，公共自行車(chē)鎖止器的設(shè)計(jì)及其設(shè)置能夠極大地滿(mǎn)足人們出行的便利度?，F(xiàn)有的橫梁式鎖止器中，橫梁與立柱多為一體式結(jié)構(gòu)，一旦橫梁或立柱的某一局部因受損進(jìn)而影響租借車(chē)輛，需要把橫梁與立柱的整體全部拆除然后更換新的，再拆除原鎖止器本體安裝到新的橫梁上才能恢復(fù)使用。一方面整體拆除工程耗時(shí)較長(zhǎng)，會(huì)影響周邊居民借還車(chē)輛，另一方面，局部的損傷需要更整個(gè)橫梁與立柱，造成了很大的材料、人力的浪費(fèi)。

故，針對(duì)目前現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，實(shí)有必要進(jìn)行研究，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種可拆卸公共自行車(chē)橫梁式鎖止器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全、省地的可拆卸公共自行車(chē)橫梁式鎖止器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的可拆卸公共自行車(chē)橫梁式鎖止器，包括橫梁、立柱和用于提供公共自行車(chē)租賃服務(wù)的鎖止器本體，立柱包括立柱本體和固定在立柱主體上端的支撐塊，立柱主體與支撐塊圓弧過(guò)渡，公共自行車(chē)橫梁式鎖止器還包括第一螺釘，鎖止器本體、橫梁和支撐塊通過(guò)第一螺釘連接。

優(yōu)選地，橫梁上設(shè)有定位孔，支撐塊插入定位孔內(nèi)。

優(yōu)選地，鎖止器本體上設(shè)有第一通孔，橫梁上設(shè)有與定位孔連通的第二通孔，支撐塊上設(shè)有螺紋孔，第一螺釘依次貫穿第一通孔和第二通孔后，與螺紋孔連接。

優(yōu)選地，鎖止器本體包括盒體，盒體上設(shè)有用于避讓橫梁的避讓孔，第一通孔與避讓孔連通，橫梁插入避讓孔后，第一通孔可與第二通孔對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選地，鎖止器本體還包括可遮蔽第一通孔的蓋體，蓋體與盒體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選地，蓋體與盒體通過(guò)第二螺釘連接。

優(yōu)選地，支撐塊上設(shè)有臺(tái)階，臺(tái)階包括上臺(tái)階面、下臺(tái)階面和用于連接上臺(tái)階面與下臺(tái)階面的連接面，支撐塊插入定位孔內(nèi)，并且橫梁與連接面相抵時(shí)，橫梁遮蔽下臺(tái)階面。

優(yōu)選地，下臺(tái)階面的長(zhǎng)度為20cm-60cm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

(1)本實(shí)用新型的鎖止器本體、橫梁和支撐塊三者只需通過(guò)第一螺釘連接，與傳統(tǒng)橫梁式鎖止器中鎖止器本體與橫梁通過(guò)一枚螺釘連接并且支撐塊與橫梁又通過(guò)另一枚螺釘連接的結(jié)構(gòu)相比，減少了橫梁上定位孔的數(shù)量，從而提高橫梁的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；

(2)本實(shí)用新型的第一螺釘貫穿鎖止器上的第一通孔、橫梁上的第二通孔以及支撐塊上的螺紋孔，并且第一通孔可由鎖止器本體的蓋體遮蓋，與傳統(tǒng)橫梁鎖止器中第一螺釘裸露在外的結(jié)構(gòu)相較，本實(shí)用新型的第一螺釘免于裸露在外從而降低了第一螺釘被惡意擰松的風(fēng)險(xiǎn)，并美化了整體結(jié)構(gòu)；

(3)本實(shí)用新型通過(guò)鎖止器本體、橫梁和支撐塊三者通過(guò)第一螺釘連接的結(jié)構(gòu)，較傳統(tǒng)橫梁鎖止器需要在支撐塊與鎖止器本體之間的橫梁上預(yù)留一定長(zhǎng)度的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型充分利用了橫梁的長(zhǎng)度、提高了橫梁利用率，在同樣長(zhǎng)度的橫梁上可多安裝鎖止器本體，進(jìn)一步緩解公共自行車(chē)停車(chē)位緊張的現(xiàn)狀；

(4)鎖止器本體、橫梁和支撐塊三者只需通過(guò)第一螺釘連接，與傳統(tǒng)橫梁式鎖止器中鎖止器本體與橫梁通過(guò)一枚螺釘連接并且支撐塊與橫梁又通過(guò)另一枚螺釘連接的結(jié)構(gòu)相比，減少了零部件數(shù)量；

(5)支撐塊端部與立柱的連接處圓弧過(guò)渡，降低了尖角對(duì)用戶(hù)構(gòu)成潛在傷害的可能性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型可拆卸公共自行車(chē)橫梁式鎖止器的立體圖；

圖2為本實(shí)用新型橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型鎖止器本體的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

相反，本實(shí)用新型涵蓋任何由權(quán)利要求定義的在本實(shí)用新型的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。進(jìn)一步，為了使公眾對(duì)本實(shí)用新型有更好的了解，在下文對(duì)本實(shí)用新型的細(xì)節(jié)描述中，詳盡描述了一些特定的細(xì)節(jié)部分。對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)沒(méi)有這些細(xì)節(jié)部分的描述也可以完全理解本實(shí)用新型。

如圖1-4所示，一種可拆卸公共自行車(chē)橫梁式鎖止器，包括橫梁1、立柱和用于提供公共自行車(chē)租賃服務(wù)的鎖止器本體3，并且鎖止器本體3安裝在橫梁1上。

與現(xiàn)有技術(shù)的不同之處在于：立柱包括立柱本體2和固定在立柱主體2上端的支撐塊4，立柱主體2與支撐塊4圓弧過(guò)渡，公共自行車(chē)橫梁式鎖止器還包括第一螺釘，鎖止器本體3、橫梁1和支撐塊4通過(guò)第一螺釘連接。具體的，鎖止器本體3包括盒體9，盒體9上設(shè)有用于避讓橫梁的避讓孔10，并且鎖止器本體3上設(shè)有第一通孔6，第一通孔6與避讓孔10連通；本實(shí)施例的橫梁1上設(shè)有第二通孔7，當(dāng)橫梁1插入避讓孔10后，第一通孔6可與第二通孔7對(duì)應(yīng)，進(jìn)一步的，支撐塊4上設(shè)有螺紋孔8，橫梁1上設(shè)有與第二通孔7連通的定位孔5，當(dāng)支撐塊4插入定位孔5時(shí)，第一螺釘依次貫穿第一通孔6和第二通孔7后，與螺紋孔8連接。

如圖3所示，立柱主體2與支撐塊4圓弧過(guò)渡，圓弧過(guò)渡相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中直角過(guò)渡，避免了直角對(duì)行人構(gòu)成的潛在傷害。

如圖4所示，鎖止器本體3還包括可遮蔽第一通孔6的蓋體11，蓋體11與盒體9轉(zhuǎn)動(dòng)連接。具體的，與盒體9通過(guò)第二螺釘連接，蓋體11具有防水功能。

如圖3所示，支撐塊4上設(shè)有臺(tái)階，臺(tái)階包括上臺(tái)階面12、下臺(tái)階面13和用于連接上臺(tái)階面12與下臺(tái)階面13的連接面。具體的，支撐塊4插入定位孔5內(nèi)，并且橫梁1與連接面相抵時(shí)，橫梁1遮蔽下臺(tái)階面13。一般來(lái)說(shuō)，下臺(tái)階面13的長(zhǎng)度為20cm-60cm。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。