本實用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動車及鎖車充電樁。

背景技術(shù)：

隨著城市圈的不斷擴大，人們的出行半徑也隨之變大，租賃自行車越來越不能滿足中長途租車人員的需求，因此，迫切需要開發(fā)出能滿足方便中長途出行的交通工具。目前，電動車因其出行半徑大、省時省力，且節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，已逐漸成為一種主流交通工具。因此，大多數(shù)城市正加緊普及公共租賃電動車，以方便人們出行。然而，在普及公共租賃電動車的過程中，普遍存在租車人歸還電動車時，在將電動車鎖住后忘記為電動車充電的情況，而現(xiàn)有電動車又無法實現(xiàn)插座與外接插頭自動插接的功能，從而導致電動車無法可靠充電，造成電動車的租賃效率降低。

因此，如何提出一種自動充電可靠的電動車成為目前亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題至少之一，本實用新型的一個目的在于提供一種自動充電可靠的電動車。

本實用新型的另一個目的在于提供一種與上述電動車配合使用的鎖車充電樁。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型第一方面的實施例提供了一種電動車，包括：電池，所述電池上設(shè)置有正極和負極；前車叉，所述前車叉包括兩個相對設(shè)置的支腿；兩個插座，設(shè)置在所述兩個支腿的外側(cè)，所述兩個插座中的一個插座為正極插座，所述正極插座與所述電池的正極連接，所述兩個插座中的另一個插座為負極插座，所述負極插座與所述電池的負極連接；其中，所述兩個插座還可與兩個外接插頭對應插接，以為所述電池充電。

本實用新型第一方面的實施例提供的電動車，通過將電動車的插座的正極和負極分開設(shè)置在前車叉的兩個支腿上，使得電動車可與鎖車充電樁的鎖車器及插頭配合使用，以實現(xiàn)電動車的鎖車自動充電功能，從而提高電動車的自動充電可靠性。具體而言，可在鎖車充電樁上設(shè)置有鎖車器和與鎖車器靠近并配合的插頭，以在鎖車器鎖住車輛時，插頭能夠自動彈出，并插接到電動車的插座內(nèi)，從而即可在鎖住電動車時，實現(xiàn)電動車的自動充電。而現(xiàn)有技術(shù)中，鎖車器通常都鎖在電動車的前車叉或前輪部位，其插座通常都設(shè)置在車頭或車尾處，因此，在鎖車時，不便于實現(xiàn)電動車的自動充電。而該電動車，由于將插座分開設(shè)置在前車叉的兩側(cè)，因此，只要在將鎖車器上對應地設(shè)置一個與鎖車結(jié)構(gòu)自動配合的插頭，即可在鎖車器鎖車時，實現(xiàn)插頭與插座的自動插接，以簡單、快速地實現(xiàn)電動車的自動充電，從而可提高用戶體驗。具體地，比如對于租賃電動車而言，用戶在歸還電動車時，只需將電動車推入到預定的鎖車區(qū)，從而鎖車器便可自動鎖住電動車，并為電動車自動充電，進而不會因充電不及時而出現(xiàn)不能繼續(xù)租用電動車的情況。

此外，通過將插座的正極和負極分開設(shè)置在前車叉的兩個支腿上，在保證插座與外接插頭插接可靠的同時，還有效減小了單個插座的整體尺寸，從而不僅提高了插座與支腿的連接可靠性，同時還提升了電動車的外觀美感，相應增加了電動車的市場競爭力。

另外，本實用新型提供的上述實施例中的電動車還可以具有如下附加技術(shù)特征：

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述插座包括：殼體，安裝在所述支腿的外側(cè)；插孔，設(shè)置在所述殼體上，與所述電池的正極或負極連接；霍爾元件，安裝在所述殼體內(nèi)，連接在所述插孔與所述電池之間；射頻卡，安裝在所述殼體內(nèi)，且所述射頻卡上載有所述電動車的ID信息；其中，所述外接插頭上設(shè)置有磁鐵和讀取器，所述外接插頭可插入到所述插孔內(nèi)，且所述外接插頭與所述插孔插接時，所述霍爾元件與所述磁鐵配合，可使所述插孔與所述電池電連接，所述讀取器可與所述射頻卡連接，以讀取所述ID信息。

在該技術(shù)方案中，殼體可選為封閉殼體，從而可利用殼體對插座內(nèi)部的霍爾元件、射頻卡等零件進行密封保護，以此提高了插座的使用壽命。另外，插座內(nèi)的霍爾元件與外接插頭上的磁鐵可發(fā)生霍爾感應，從而可利用霍爾感應效應監(jiān)測外接插頭與插孔是否插接到位，進而可確保外接插頭與插座能夠可靠插接。具體地，霍爾元件連接在插孔與電池之間，從而在外接插頭與插孔插接到位時，霍爾元件便可與磁鐵發(fā)生霍爾感應而使外接插頭與電池導通，從而可對電池進行充電，反之，若外接插頭未與插孔插接時，則霍爾元件使插孔和電池斷開，從而可使電動車的插孔不帶電。同時，可在電池上設(shè)置一個檢測器，以在插座與外接插頭插接而對電動車進行充電時，檢測電池是否在充電，同時，可在外接插頭或電動車上設(shè)置一個可與檢測器連接的報警器，從而可利用報警器監(jiān)管電動車的充電情況，具體地，若檢測器檢測到電池正在充電，則報警器不工作，反之，若檢測器檢測到電池未充電，則報警器報警，以提示管理人員，從而可防止電池不充電的現(xiàn)象發(fā)生。此外，該插座還包括射頻卡，相應地，可在外接插頭上設(shè)置讀取器，從而在將外接插頭插入到插座中時，可利用讀取器讀取射頻卡上植入的電動車的ID信息，以對電動車進行日常管理。進一步地，在租賃車輛時，還可將租車人的租車卡上的信息與電動車的信息進行關(guān)聯(lián)存儲，進而可將電動車與租車人對應，以便能夠隨時掌握被租電動車的信息。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述殼體包括：底殼，安裝在所述支腿的外側(cè)；蓋板，可拆卸地蓋裝在所述底殼上，與所述底殼形成安裝腔，所述插孔、所述霍爾元件及所述射頻卡設(shè)置在所述安裝腔內(nèi)；其中，所述蓋板上設(shè)置有通孔，所述外接插頭穿過所述通孔與所述插孔插接。

在該技術(shù)方案中，殼體分為底殼和蓋板，而蓋板可拆卸地蓋裝在底殼上，從而在組裝好插座后，可通過拆開蓋板而觀察插座的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，進而非常方便對插座的殼體內(nèi)的零件進行后續(xù)維護及檢修。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述蓋板上設(shè)置有第一安裝孔，所述底殼上設(shè)置有第二安裝孔；其中，連接件的一端穿過所述第一安裝孔，并旋入至所述第二安裝孔內(nèi)，可使所述蓋板與所述底殼相連接。

在該技術(shù)方案中，通過利用連接件將蓋板安裝在底殼上，從而提高了蓋板與底殼的連接可靠性，進而提高了殼體對插座內(nèi)部零件的保護效果。具體地，連接件可為螺紋連接件，螺紋固定方式簡單、可靠且成本較低，從而能夠簡單、快速地實現(xiàn)蓋板與底殼的安裝。其中，更具體地，螺紋連接件包括螺釘和螺栓。當然，為實現(xiàn)蓋板與底殼的連接可靠性，本方案中連接件還可選為其他結(jié)構(gòu)，比如卡接件、鉚接件等，此處就不在一一列舉了，但均應包含在本方案的保護范圍內(nèi)。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述蓋板上設(shè)置有第一卡扣，所述底殼上設(shè)置有第二卡扣，所述第一卡扣與所述第二卡扣配合，可使所述蓋板與所述底殼相組裝。

在該技術(shù)方案中，通過第一卡扣與第二卡扣配合，使得蓋板與底殼相卡接，以此實現(xiàn)蓋板與底殼的組裝，卡接式安裝操作簡單，安裝方便，整個過程無需借助任何工具即可完成，從而有效提高了產(chǎn)品的組裝效率，并相應降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述電動車還包括：前輪軸，所述前輪軸的一端安裝在一所述支腿上，所述前輪軸的另一端安裝在另一所述支腿上；前輪，套設(shè)在所述前輪軸上，位于兩個所述支腿之間。

在該技術(shù)方案中，可在支腿上設(shè)置通孔，通過將前輪軸的兩端分別穿入兩個支腿的通孔內(nèi)，實現(xiàn)前輪軸與支腿的安裝，該結(jié)構(gòu)使得支腿的強度較高，從而提高了支腿對前輪軸的抗扭矩能力，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。另外，也可在支腿上設(shè)置一端開口的凹槽，通過將前輪軸的兩端直接放置在兩個支腿的凹槽內(nèi)，并通過緊固件固定后即可實現(xiàn)支腿與前輪軸的安裝，該結(jié)構(gòu)使得支腿與前輪軸的組裝更加方便，從而提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述前車叉還包括：橫梁，所述橫梁的兩端與所述兩個支腿連接；立軸，垂直連接在所述橫梁的中部，遠離所述支腿的一側(cè)上；其中，所述支腿包括有減震器，當然，支腿也可直接由一減震器組成。

在該技術(shù)方案中，立軸與電動車的車把連接，而橫梁用于連接相對設(shè)置的兩個支腿，從而可實現(xiàn)前輪的對稱安裝。此外，支腿還包括減震器，該減震器能夠緩沖前輪所受到的沖擊力，以防止因為外力沖擊而使用戶受到劇烈顛簸的情況發(fā)生，從而提高了用戶體驗。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述減震器為液壓減震器。

在該技術(shù)方案中，液壓減震器的緩沖效果好，使用壽命長，從而進一步減緩了用戶受到的沖擊，提高了產(chǎn)品的使用舒適度，同時，降低了減震器發(fā)生損壞的概率，從而提高了產(chǎn)品的使用性能。

本實用新型第二方面的實施例提供了一種鎖車充電樁，包括：鎖車器，用于鎖住上述任一實施例所述的電動車；兩個插頭，在所述鎖車器鎖住所述電動車時，與所述電動車的兩個插座對應插接，以為所述電動車充電。

本實用新型第二方面的實施例提供的鎖車充電樁，通過設(shè)置插頭使得插頭能夠在鎖車器鎖住電動車時插接入插座內(nèi)，從而使得本方案中的鎖車充電樁可與上述電動車配合使用，以實現(xiàn)電動車的鎖車自動充電功能。具體地，鎖車充電樁通常鎖住電動車的前車叉或前輪部位，在租車人歸還電動車時，前車叉或前輪插入到鎖車充電樁的鎖車空間后，鎖車器鎖住前車叉或前輪，此時鎖車充電樁上的插頭便可自動插接到電動車的插座內(nèi)，從而實現(xiàn)電動車的鎖車自動充電功能，以此提高了電動車的自動充電可靠性，進而提高了電動車的租賃率。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述鎖車充電樁還包括磁鐵和讀取器，所述讀取器能夠用于讀取所述電動車的ID信息。

在該技術(shù)方案中，鎖車充電樁上的磁鐵可與插座內(nèi)的霍爾元件發(fā)生霍爾感應，從而可利用霍爾感應效應監(jiān)測鎖車充電樁的插頭與電動車的插孔是否插接到位，進而可確保電動車的自動充電可靠性。而鎖車充電樁上的ID信息讀取器可與插座內(nèi)的射頻卡配合使用，從而在將插頭插入到插座中時，可將鎖車充電樁的相關(guān)信息植入到射頻卡上，從而在利用上述鎖車充電樁為電動車充電時，可通過讀取器讀取射頻卡上的信息，以對電動車進行日常管理。具體地，在租賃車輛時，可將租車人的租車卡上的信息與電動車的信息進行關(guān)聯(lián)存儲，進而可將電動車與租車人對應，以便能夠隨時掌握被租電動車的信息。

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述部分中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型一個實施例所述前車叉與插座的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中所示插座的一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中所示插座的未裝蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖2中所示蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，圖1至圖4中的附圖標記與部件名稱之間的對應關(guān)系為：

1前車叉，12支腿，14橫梁，16立軸，2插座，22殼體，222底殼，2222第二安裝孔，224蓋板，2242通孔，2244第一安裝孔，24插孔，26霍爾元件，28射頻卡。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。

下面參照圖1至圖4描述根據(jù)本實用新型一些實施例所述的電動車。

如圖1所示，本實用新型第一方面的實施例提供的電動車，包括：電池、前車叉1和兩個插座2；其中，電池上設(shè)置有正極和負極；前車叉1包括兩個相對設(shè)置的支腿12；兩個插座2設(shè)置在兩個支腿12的外側(cè)，兩個插座2中的一個插座2為正極插座，正極插座與電池的正極連接，兩個插座2中的另一個插座2為負極插座，負極插座與電池的負極連接；其中，兩個插座2還可與兩個外接插頭對應插接，以為電池充電。

本實用新型第一方面的實施例提供的電動車，通過將電動車的插座2的正極和負極分開設(shè)置在前車叉1的兩個支腿12上，使得電動車可與鎖車充電樁的鎖車器及插頭配合使用，以實現(xiàn)電動車的鎖車自動充電功能，從而提高電動車的自動充電可靠性。具體而言，可在鎖車充電樁上設(shè)置有鎖車器和與鎖車器靠近并配合的插頭，以在鎖車器鎖住車輛時，插頭能夠自動彈出，并插接到電動車的插座2內(nèi)，從而即可在鎖住電動車時，實現(xiàn)電動車的自動充電。而現(xiàn)有技術(shù)中，鎖車器通常都鎖在電動車的前車叉1或前輪部位，其插座2通常都設(shè)置在車頭或車尾處，因此，在鎖車時，不便于實現(xiàn)電動車的自動充電。而該電動車，由于將插座2分開設(shè)置在前車叉1的兩側(cè)，因此，只要在將鎖車器上對應地設(shè)置一個與鎖車結(jié)構(gòu)自動配合的插頭，即可在鎖車器鎖車時，實現(xiàn)插頭與插座2的自動插接，以簡單、快速地實現(xiàn)電動車的自動充電，從而可提高用戶體驗。具體地，比如對于租賃電動車而言，用戶在歸還電動車時，只需將電動車推入到預定的鎖車區(qū)，從而鎖車器便可自動鎖住電動車，并為電動車自動充電，進而不會因充電不及時而出現(xiàn)不能繼續(xù)租用電動車的情況。

此外，通過將插座2的正極和負極分開設(shè)置在前車叉1的兩個支腿12上，在保證插座2與外接插頭插接可靠的同時，還有效減小了單個插座2的整體尺寸，從而不僅提高了插座2與支腿12的連接可靠性，同時還提升了電動車的外觀美感，相應增加了電動車的市場競爭力。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，如圖2和圖3所示，插座2包括：殼體22，安裝在支腿12的外側(cè)；插孔24，設(shè)置在殼體22上，與電池的正極或負極連接；霍爾元件26，安裝在殼體22內(nèi)，連接在插孔24與電池之間；射頻卡28，安裝在殼體22內(nèi)，且射頻卡28上載有電動車的ID信息；其中，外接插頭上設(shè)置有磁鐵和讀取器，外接插頭可插入到插孔24內(nèi)，且外接插頭與插孔24插接時，霍爾元件26與磁鐵配合，可使插孔24與電池電連接，讀取器可與射頻卡28連接，以讀取ID信息。

在該技術(shù)方案中，殼體22可選為封閉殼體22，從而可利用殼體22對插座2內(nèi)部的霍爾元件26、射頻卡28等零件進行密封保護，以此提高了插座2的使用壽命。另外，插座2內(nèi)的霍爾元件26與外接插頭上的磁鐵可發(fā)生霍爾感應，從而可利用霍爾感應效應監(jiān)測外接插頭與插孔24是否插接到位，進而可確保外接插頭與插座2能夠可靠插接。具體地，霍爾元件26連接在插孔24與電池之間，從而在外接插頭與插孔24插接到位時，霍爾元件26便可與磁鐵發(fā)生霍爾感應而使外接插頭與電池導通，從而可對電池進行充電，反之，若外接插頭未與插孔24插接時，則霍爾元件26使插孔24和電池斷開，從而可使電動車的插孔24不帶電。同時，可在電池上設(shè)置一個檢測器，以在插座2與外接插頭插接時而對電動車進行充電時，檢測電池是否在充電，同時，可在外接插頭或電動車上設(shè)置一個可與檢測器連接的報警器，從而可利用報警器監(jiān)管電動車的充電情況，具體地，若檢測器檢測到電池正在充電，則報警器不工作，反之，若檢測器檢測到電池未充電，則報警器報警，以提示管理人員，從而可防止電池不充電的現(xiàn)象發(fā)生。此外，該插座2還包括射頻卡28，相應地，可在外接插頭上設(shè)置讀取器，從而在將外接插頭插入到插座2中時，可利用讀取器讀取射頻卡上植入的電動車的ID信息，以對電動車進行日常管理。進一步地，在租賃車輛時，還可將租車人的租車卡上的信息與電動車的信息進行關(guān)聯(lián)存儲，進而可將電動車與租車人對應，以便能夠隨時掌握被租電動車的信息。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，如圖3和圖4所示，殼體22包括：底殼222，安裝在支腿12的外側(cè)；蓋板224，可拆卸地蓋裝在底殼222上，與底殼222形成安裝腔，插孔24、霍爾元件26及射頻卡28設(shè)置在安裝腔內(nèi)；其中，蓋板224上設(shè)置有通孔2242，外接插頭穿過通孔2242與插孔24插接。

在該技術(shù)方案中，殼體22分為底殼222和蓋板224，而蓋板224可拆卸地蓋裝在底殼222上，從而在組裝好插座2后，可通過拆開蓋板224而觀察插座2的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，進而非常方便對插座2的殼體22內(nèi)的零件進行后續(xù)維護及檢修。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，如圖2至圖4所示，蓋板224上設(shè)置有第一安裝孔2244，底殼222上設(shè)置有第二安裝孔2222；其中，連接件的一端穿過第一安裝孔2244，并旋入至第二安裝孔2222內(nèi)，可使蓋板224與底殼222相連接。

在該技術(shù)方案中，通過利用連接件將蓋板224安裝在底殼222上，從而提高了蓋板224與底殼222的連接可靠性，進而提高了殼體22對插座2內(nèi)部零件的保護效果。具體地，連接件可為螺紋連接件，螺紋固定方式簡單、可靠且成本較低，從而能夠簡單、快速地實現(xiàn)蓋板224與底殼222的安裝。其中，更具體地，螺紋連接件包括螺釘和螺栓。當然，為實現(xiàn)蓋板224與底殼222的連接可靠性，本方案中連接件還可選為其他結(jié)構(gòu)，比如卡接件、鉚接件等，此處就不在一一列舉了，但均應包含在本方案的保護范圍內(nèi)。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，蓋板224上設(shè)置有第一卡扣，底殼222上設(shè)置有第二卡扣，第一卡扣與第二卡扣配合，可使蓋板224與底殼222相組裝。

在該技術(shù)方案中，通過第一卡扣與第二卡扣配合，使得蓋板224與底殼222相卡接，以此實現(xiàn)蓋板224與底殼222的組裝，卡接式安裝操作簡單，安裝方便，整個過程無需借助任何工具即可完成，從而有效提高了產(chǎn)品的組裝效率，并相應降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，電動車還包括：前輪軸，前輪軸的一端安裝在一支腿12上，前輪軸的另一端安裝在另一支腿12上；前輪，套設(shè)在前輪軸上，位于兩個支腿12之間。

在該技術(shù)方案中，可在支腿12上設(shè)置通孔，通過將前輪軸的兩端分別穿入兩個支腿12的通孔內(nèi)，實現(xiàn)前輪軸與支腿12的安裝，該結(jié)構(gòu)使得支腿12的強度較高，從而提高了支腿12對前輪軸的抗扭矩能力，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。另外，也可在支腿12上設(shè)置一端開口的凹槽，通過將前輪軸的兩端直接放置在兩個支腿12的凹槽內(nèi)，并通過緊固件固定后即可實現(xiàn)支腿12與前輪軸的安裝，該結(jié)構(gòu)使得支腿12與前輪軸的組裝更加方便，從而提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，如圖1所示，前車叉1還包括：橫梁14，橫梁14的兩端與兩個支腿12連接；立軸16，垂直連接在橫梁14的中部，遠離支腿12的一側(cè)上；其中，支腿12包括有減震器，當然，支腿12也可直接由一減震器組成。

在該技術(shù)方案中，立軸16與電動車的車把連接，而橫梁14用于連接相對設(shè)置的兩個支腿12，從而可實現(xiàn)前輪的對稱安裝。此外，支腿12還包括減震器，該減震器能夠緩沖前輪所受到的沖擊力，以防止因為外力沖擊而使用戶受到劇烈顛簸的情況發(fā)生，從而提高了用戶體驗。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，減震器為液壓減震器。

在該技術(shù)方案中，液壓減震器的緩沖效果好，使用壽命長，從而進一步減緩了用戶受到的沖擊，提高了產(chǎn)品的使用舒適度，同時，降低了減震器發(fā)生損壞的概率，從而提高了產(chǎn)品的使用性能。

本實用新型第二方面的實施例提供了一種鎖車充電樁(圖中未示出)，包括：鎖車器，用于鎖住上述任一項實施例提供的電動車；兩個插頭，在鎖車器鎖住電動車時，與電動車的兩個插座2對應插接，以為電動車充電。

本實用新型第二方面的實施例提供的鎖車充電樁，通過設(shè)置插頭使得插頭能夠在鎖車器鎖住電動車時插接入插座2內(nèi)，從而使得本方案中的鎖車充電樁可與上述電動車配合使用，以實現(xiàn)電動車的鎖車自動充電功能。具體地，鎖車充電樁通常鎖住電動車的前車叉1或前輪部位，在租車人歸還電動車時，前車叉1或前輪插入到鎖車充電樁的鎖車空間后，鎖車器鎖住前車叉1或前輪，此時鎖車充電樁上的插頭便可自動插接到電動車的插座2內(nèi)，從而實現(xiàn)電動車的鎖車自動充電功能，以此提高了電動車的自動充電可靠性，進而提高了電動車的租賃率。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，鎖車充電樁還包括磁鐵和讀取器，讀取器能夠用于讀取電動車的ID信息。

在該技術(shù)方案中，鎖車充電樁上的磁鐵可與插座2內(nèi)的霍爾元件26發(fā)生霍爾感應，從而可利用霍爾感應效應監(jiān)測鎖車充電樁的插頭與電動車的插孔24是否插接到位，進而可確保電動車的自動充電可靠性。而鎖車充電樁上的ID信息讀取器可與插座2內(nèi)的射頻卡28配合使用，從而在將插頭插入到插座2中時，可將鎖車充電樁的相關(guān)信息植入到射頻卡28上，從而在利用上述鎖車充電樁為電動車充電時，可通過讀取器讀取射頻卡28上的信息，以對電動車進行日常管理。具體地，在租賃車輛時，可將租車人的租車卡上的信息與電動車的信息進行關(guān)聯(lián)存儲，進而可將電動車與租車人對應，以便能夠隨時掌握被租電動車的信息。

在本實用新型中，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述的目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性；術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語均應做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；“相連”可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本說明書的描述中，術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“具體實施例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或?qū)嵗?。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。