本實(shí)用新型涉及一種適應(yīng)于玩具生產(chǎn)流水線的平板車。

背景技術(shù)：

目前，在玩具生產(chǎn)領(lǐng)域，流水線平板車十分的常見(jiàn)，該流水線平板車主要體現(xiàn)在產(chǎn)品包裝的程序中，例如產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)運(yùn)輸。

然而，該流水線平板車不僅是方便輸送產(chǎn)品，而且還能夠方便操作者的整箱拿取。

具體的，流水線平板車包括底座、承載平臺(tái)、位于底座與承載平臺(tái)之間相交叉設(shè)置的撐臂、用于驅(qū)動(dòng)撐臂展開(kāi)和收攏的氣缸、以及控制氣缸伸縮運(yùn)動(dòng)的壓桿。當(dāng)多個(gè)疊設(shè)在承載平臺(tái)上的料想需要轉(zhuǎn)箱或其他操作時(shí)，需要逐個(gè)的取出，因此，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)箱體取走時(shí)，可以手動(dòng)操作壓桿，使得撐臂展開(kāi)，承載平臺(tái)向上抬升，到便于拿取箱體的位置時(shí)，停止操作壓桿，然后，重復(fù)該過(guò)程，直到全部箱體被取走后，操作泄壓閥，使得氣缸收縮，撐臂相對(duì)收攏，承載平臺(tái)下降直到恢復(fù)到初始位置，為下一批料箱的周轉(zhuǎn)和運(yùn)輸提供方便。

然而，根據(jù)上述的流水線平板的結(jié)構(gòu)設(shè)置，其存在了以下缺陷：

1)、需要人工進(jìn)行操作壓桿，因此，在轉(zhuǎn)箱操作時(shí)，需要一個(gè)人專門的操作，造成人力資源的浪費(fèi)；

2)、承載平臺(tái)上升的高度沒(méi)有定值，全靠操作人的經(jīng)驗(yàn)判斷，給轉(zhuǎn)箱工作帶來(lái)不便，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化轉(zhuǎn)箱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的適應(yīng)于玩具生產(chǎn)流水線的平板車。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種適應(yīng)于玩具生產(chǎn)流水線的平板車，其包括底座、位于底座底部的車輪、位于底座一側(cè)的把手、承載平臺(tái)、位于底座與承載平臺(tái)之間的撐臂、用于驅(qū)動(dòng)撐臂展開(kāi)和收攏的第一氣缸、控制第一氣缸伸縮運(yùn)動(dòng)的壓桿、以及手動(dòng)泄壓閥，其中撐臂展開(kāi)時(shí)，承載平臺(tái)向上抬升，撐臂收攏時(shí)，承載平臺(tái)向下復(fù)位，特別是，平板車還包括用于驅(qū)動(dòng)壓桿運(yùn)動(dòng)使得第一氣缸伸縮運(yùn)動(dòng)的第二氣缸、用于控制第二氣缸伸縮運(yùn)動(dòng)的控制系統(tǒng)、以及用于監(jiān)控位于承載平臺(tái)上箱體信息的監(jiān)控系統(tǒng)，其中監(jiān)控系統(tǒng)與控制系統(tǒng)相 連通，多個(gè)箱體依次疊設(shè)在承載平臺(tái)上，當(dāng)位于頂部的第一個(gè)箱體拿取后，監(jiān)控系統(tǒng)將信息傳達(dá)至控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)向第二氣缸下達(dá)伸縮指令，承載平臺(tái)向上抬升，直到第二個(gè)箱體與第一個(gè)箱體齊平時(shí)，第二氣缸停止運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，監(jiān)控系統(tǒng)包括設(shè)置在把手上且正對(duì)著第一個(gè)箱體的感應(yīng)器，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)箱體拿取后，感應(yīng)器將信息反饋至控制系統(tǒng)，第二氣缸伸長(zhǎng)，承載平臺(tái)向上抬升，直到第二箱體與第一個(gè)箱體齊平時(shí)，感應(yīng)器停止反饋信息，第二氣缸停止運(yùn)動(dòng)。

具體的，感應(yīng)器為電感式接近開(kāi)關(guān)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施和優(yōu)選方面，監(jiān)控系統(tǒng)還包括分別設(shè)置在把手和承載平臺(tái)側(cè)部的傳感器和接收器，當(dāng)最后一個(gè)箱體與第一個(gè)箱體齊平時(shí)，接收器接收到傳感器的信息、并反饋至控制系統(tǒng)，第二氣缸停止運(yùn)動(dòng)，操作手動(dòng)泄壓閥，承載平臺(tái)向下復(fù)位運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，在把手上設(shè)有磁鐵，在承載平臺(tái)側(cè)部設(shè)有磁力感應(yīng)器。

優(yōu)選地，第二氣缸的下端部與壓桿中部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)具體實(shí)施和優(yōu)選方面，把手自下而上向承載平臺(tái)外側(cè)傾斜設(shè)置，第二氣缸沿著把手傾斜方向伸縮運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，平板車還包括與控制系統(tǒng)相連通并記錄控制系統(tǒng)向第二氣缸下達(dá)指令次數(shù)的計(jì)數(shù)器。

此外，控制系統(tǒng)設(shè)置在把手遠(yuǎn)離承載平臺(tái)的側(cè)部。手動(dòng)泄壓閥設(shè)在把手的上端部。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的平板車，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)箱體輸送，而且第一個(gè)箱體取走后，第二個(gè)箱體自動(dòng)上升補(bǔ)位，從而方便箱體的周轉(zhuǎn)工作，同時(shí)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施方便，且成本低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型平板車的主視示意圖；

圖2為圖1的右視示意圖；

附圖中：1、底座；2、車輪；3、把手：4、承載平臺(tái)；5、撐臂；50、撐桿；6、第一氣缸；7、壓桿；8、手動(dòng)泄壓閥；9、第二氣缸；10、控制系統(tǒng)；11、監(jiān)控系統(tǒng)；110、感應(yīng)器(電感式接近開(kāi)關(guān))；111、傳感器(磁鐵)；112、接收 器(磁力感應(yīng)器)；X、箱體；⑤、第一個(gè)箱體；④、第二個(gè)箱體；③、第三個(gè)箱體；②、第四個(gè)箱體；①、最后一個(gè)箱體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供的適應(yīng)于玩具生產(chǎn)流水線的平板車，其包括底座1、位于底座1底部的車輪2、位于底座1一側(cè)的把手3、承載平臺(tái)4、位于底座1與承載平臺(tái)4之間的撐臂5、用于驅(qū)動(dòng)撐臂5展開(kāi)和收攏的第一氣缸6、控制第一氣缸6伸縮運(yùn)動(dòng)的壓桿7、以及手動(dòng)泄壓閥8，其中撐臂5展開(kāi)時(shí)，承載平臺(tái)4向上抬升，撐臂5收攏時(shí)，承載平臺(tái)4向下復(fù)位。

本例中，平板車還包括用于驅(qū)動(dòng)壓桿7運(yùn)動(dòng)使得第一氣缸6伸縮運(yùn)動(dòng)的第二氣缸9、用于控制第二氣缸9伸縮運(yùn)動(dòng)的控制系統(tǒng)10、以及用于監(jiān)控位于承載平臺(tái)4上箱體信息的監(jiān)控系統(tǒng)11，其中監(jiān)控系統(tǒng)11與控制系統(tǒng)10相連通，多個(gè)箱體X依次疊設(shè)在承載平臺(tái)4上，箱體X有五個(gè)，分別為第一個(gè)箱體⑤、第二個(gè)箱體④、第三個(gè)箱體③、第四個(gè)箱體②、最后一個(gè)箱體①。

當(dāng)位于頂部的第一個(gè)箱體⑤拿取后，監(jiān)控系統(tǒng)11將信息傳達(dá)至控制系統(tǒng)10，由控制系統(tǒng)10向第二氣缸9下達(dá)伸縮指令，承載平臺(tái)4向上抬升，直到第二個(gè)箱體④與第一個(gè)箱體⑤齊平時(shí)，第二氣缸停止運(yùn)動(dòng)。

把手3自下而上向承載平臺(tái)4外側(cè)傾斜設(shè)置，第二氣缸9沿著把手3傾斜方向伸縮運(yùn)動(dòng)。

第二氣缸9的下端部與壓桿7中部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

監(jiān)控系統(tǒng)11包括設(shè)置在把手3上且正對(duì)著第一個(gè)箱體⑤的感應(yīng)器110、分別設(shè)置在把手3和承載平臺(tái)4側(cè)部的傳感器111和接收器112，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)箱體⑤拿取后，感應(yīng)器110將信息反饋至控制系統(tǒng)10，第二氣缸9伸長(zhǎng)，承載平臺(tái)4向上抬升，直到第二箱體④與第一個(gè)箱體⑤齊平時(shí)，感應(yīng)器110停止反饋信息，第二氣缸9停止運(yùn)動(dòng)；當(dāng)最后一個(gè)箱體①與第一個(gè)箱體⑤齊平時(shí)，接收器112接收到傳感器111的信息、并反饋至控制系統(tǒng)10，第二氣缸9停止運(yùn)動(dòng)，操作手動(dòng)泄壓閥8，承載平臺(tái)4向下復(fù)位運(yùn)動(dòng)。

本例中，感應(yīng)器110為電感式接近開(kāi)關(guān)。

傳感器111為設(shè)置在把手3上的磁鐵，接收器112為設(shè)置在承載平臺(tái)4側(cè)部的磁力感應(yīng)器。

此外，上述的平板車還包括與控制系統(tǒng)10相連通并記錄控制系統(tǒng)10向第二氣缸9下達(dá)指令次數(shù)的計(jì)數(shù)器(圖中未顯示)。從而可以得出轉(zhuǎn)箱的數(shù)量。

同時(shí)，本例中，控制系統(tǒng)10設(shè)置在把手3遠(yuǎn)離承載平臺(tái)4的側(cè)部。

手動(dòng)泄壓閥8設(shè)在把手3的上端部。便于操作。

撐臂5位于底座1的兩側(cè)，且每側(cè)兩個(gè)撐桿50自中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。