1.一種后支撐骨架總成，所述后支撐骨架總成(10)安裝于汽車的乘員艙的后端，其特征在于，包括：
后上主梁(11)，所述后上主梁(11)的前端連接于汽車的B柱(20)；
后下主梁(12)，所述后下主梁(12)的前端連接于汽車的B柱(20)；
第一豎梁(13)，所述第一豎梁(13)豎直連接在所述后上主梁(11)與所述后下主梁(12)之間的后端處，用于支撐所述后上主梁(11)與所述后下主梁(12)；和
第一支撐梁(14)，所述第一支撐梁(14)傾斜地連接在所述后上主梁(11)與所述后下主梁(12)之間，以與所述B柱(20)、所述第一豎梁(13)、所述后上主梁(11)和所述后下主梁(12)一起形成第一支撐框架，用于支撐所述后上主梁(11)與所述后下主梁(12)。
2.如權(quán)利要求1所述的后支撐骨架總成，其特征在于，所述第一支撐梁(14)的前端與所述后上主梁(11)的前端下側(cè)壁連接，后端與所述后下主梁(12)的上側(cè)壁連接。
3.如權(quán)利要求2所述的后支撐骨架總成，其特征在于，所述第一支撐梁(14)的前端進(jìn)一步與所述B柱(20)的后側(cè)壁連接，用于將后碰力自所述后下主梁(12)傳遞至所述B柱(20)。
4.如權(quán)利要求3所述的后支撐骨架總成，其特征在于，所述第一支撐梁(14)的前端端面包括：
第一連接面(141)，所述第一連接面(141)與所述后上主梁(11)的前端下側(cè)壁連接；和
第二連接面(142)，所述第二連接面(142)與所述B柱(20)的后側(cè)壁連接。
5.如權(quán)利要求1所述的后支撐骨架總成，其特征在于，所述第一支撐梁(14)與所述后上主梁(11)之間的夾角在23°～27°范圍內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的后支撐骨架總成，其特征在于，所述后支撐骨架總成(10)進(jìn)一步包括：
后上輔梁(15)，所述后上輔梁(15)位于所述后上主梁(11)的上方，其前端連接于汽車的B柱(20)；
第二豎梁(16)，所述第二豎梁(16)豎直連接在所述后上主梁(11)與所述后上輔梁(15)之間后端處，用于支撐所述后上主梁(11)與所述后上輔梁(15)；和
第二支撐梁(17)，所述第二支撐梁(17)傾斜地連接在所述后上主梁(11)與所述后上輔梁(15)之間，以與所述B柱(20)、所述第二豎梁(16)、所述后上輔梁(15)和所述后上主梁(11)一起形成第二支撐框架，用于支撐所述后上主梁(11)與所述后上輔梁(15)。
7.如權(quán)利要求6所述的后支撐骨架總成，其特征在于，所述第二支撐梁(17)的前端與所述后上輔梁(15)的前端下側(cè)壁連接，后端與所述后上主梁(11)的上側(cè)壁連接。
8.如權(quán)利要求7所述的后支撐骨架總成，其特征在于，所述第二支撐梁(17)的前端進(jìn)一步與所述B柱(20)的后側(cè)壁連接，用于將后碰力自所述后上主梁(11)傳遞至所述B柱(20)。
9.如權(quán)利要求8所述的后支撐骨架總成，其特征在于，所述第二支撐梁(17)的后端進(jìn)一步與所述第二豎梁(16)的前側(cè)壁連接，用于連接并支撐所述后上主梁(11)、所述第二豎梁(16)、所述后上輔梁(15)及所述B柱(20)。
10.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的后支撐骨架總成(10)。