本實用新型涉及客車內(nèi)部配件領域，尤其涉及一種電動滑移門配件。

背景技術：

目前，電動滑移門驅動電機所用保護裝置均為鈑金件，為了滿足踩踏強度的要求，通常自重較大，而且制造成本較高，既不滿足車輛輕量化的需求，也增加了整車的生產(chǎn)成本。且金屬型保護裝置因受成型工藝的限制，結構通常較為簡單，功能單一，無法成型復雜導流結構。此外，金屬件成型工序較復雜，成型周期長，加工效率低。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電動滑移門驅動電機保護裝置通過合理的布置連接加強件和導流結構，使得在采用重量較輕的聚丙烯復合玻璃纖維增強材料時，也不會影響保護罩殼抗沖擊強度，在滿足驅動電機保護裝置的技術需求前提下，大大降低了自重，滿足了車輛輕量化要求，相對于鈑金件，還能降低生產(chǎn)成本。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種電動滑移門驅動電機保護裝置，包括罩設在驅動電機外的罩殼本體，所述罩殼本體上部固定連接在地板鈑金上，罩殼本體下部固定連接在踏步鈑金支架上，所述罩殼本體的中部底邊設置有一抬高的導流平臺，罩殼本體外側壁上設置有若干個線束卡扣，罩殼本體的頂面設置有網(wǎng)格狀的支撐筋，罩殼本體的側面設置有若干條豎向的導流凹槽。

所述罩殼本體的上部和下部通過螺栓分別與地板鈑金和踏步鈑金支架固定相連。

所述線束卡扣共有兩個，分別設置在罩殼本體的兩側。

所述導流凹槽共有三條。

所述的罩殼本體的材料為PP+GF30。

本實用新型電動滑移門驅動電機保護裝置通過合理的布置連接加強件和導流結構，使得在采用重量較輕的聚丙烯復合玻璃纖維增強材料時，也不會影響保護罩殼抗沖擊強度，在滿足驅動電機保護裝置的技術需求前提下，大大降低了自重，滿足了車輛輕量化要求。

附圖說明

圖1為本實用新型電動滑移門驅動電機保護裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型安裝狀態(tài)示意圖。

圖中：1罩殼本體、2地板鈑金、3踏步鈑金支架、4、導流平臺、5線束卡扣、6支撐筋、7導流凹槽、8螺栓、9驅動電機。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內(nèi)容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

實施例1

如圖1、2所示，一種電動滑移門驅動電機保護裝置，包括罩設在驅動電機9外的罩殼本體1，所述罩殼本體1上部固定連接在地板鈑金2上，罩殼本體1下部固定連接在踏步鈑金支架3上，所述罩殼本體1的中部底邊設置有一抬高的導流平臺4，罩殼本體1外側壁上設置有若干個線束卡扣5，罩殼本體1的頂面設置有網(wǎng)格狀的支撐筋6，罩殼本體1的側面設置有若干條豎向的導流凹槽7，在本實施例中，作為優(yōu)選所述導流凹槽7共有三條，豎向的導流槽7在起到導流作用的同時也能起到加強筋的作用。

本實用新型中，采用聚丙烯復合玻璃纖維增強材料制造罩殼本體1，通過合理的布置連接加強和導流結構，在不影響保護罩殼結構抗沖擊強度的前提下，大大降低了自重，滿足了車輛輕量化需求。在本實施例中，為了便于安裝固定以及電機所需要的線束排布，所述罩殼本體1的上部和下部通過螺栓8分別與地板鈑金2和踏步鈑金支架3固定相連；所述線束卡扣5共有兩個，分別設置在罩殼本體1的兩側。