本實用新型涉及一種兒童推車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，兒童推車的種類繁多，其桿件連接也各不相同，相應(yīng)地，各兒童推車的折疊原理以及折疊后的結(jié)構(gòu)也不相同。目前，市場上存在的兒童推車，大多存在桿件數(shù)量多、折疊后結(jié)構(gòu)尺寸大等缺點，生產(chǎn)成本較高，日常的存放與攜帶也很不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種桿件數(shù)量少、結(jié)構(gòu)簡潔、折疊操作簡單方便的兒童推車。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種兒童推車，包括具有展開狀態(tài)和折疊狀態(tài)的車架、設(shè)于所述車架底部的輪組件、用于將所述車架鎖定在展開狀態(tài)下的鎖定機構(gòu)，所述車架包括前支架、后支架、推桿、前拉桿、后拉桿及連桿，其中，所述前支架的上部、后支架的上部及推桿的下部這三個部件中的其中兩個部件相樞軸連接且第三個部件樞軸連接在前述兩個部件中的一個部件上，或者所述的三個部件相互樞軸連接在一起；所述連桿沿上下方向延伸，所述連桿的上端樞軸連接在所述推桿上，所述連桿的下端、所述前拉桿的后端及所述后拉桿的前端這三者的其中兩者相樞軸連接且第三者樞軸連接在前述兩者中的一者上或者所述的三者相樞軸連接在一起；所述前拉桿的前端樞軸連接在所述前支架上，所述后拉桿的后端樞軸連接在所述后支架上。

優(yōu)選地，所述前拉桿位于所述前支架的后側(cè)下方，所述后拉桿位于所述后支架的前側(cè)下方，所述車架折疊時，所述推桿后翻且所述前支架與所述后支架沿前后方向逐漸收攏，所述前拉桿、所述后拉桿及所述連桿收攏在所述前支架與所述后支架之間。

優(yōu)選地，所述前支架的上部、所述后支架的上部及所述推桿的下部通過第一軸相樞軸連接在一起，所述連桿的上端通過第二軸樞軸連接在所述推桿的下部，所述第一軸與所述第二軸的軸心線平行設(shè)置。

優(yōu)選地，所述前拉桿的后端、所述后拉桿的前端分別樞軸連接在所述連桿的下端上。

優(yōu)選地，所述前拉桿的后端、所述后拉桿的前端及所述連桿的下端繞同一轉(zhuǎn)軸相樞軸連接在一起。

進(jìn)一步地，所述連桿包括沿左右方向延伸的橫桿部、自所述橫桿部的兩端分別向上延伸的側(cè)桿部，兩側(cè)的所述側(cè)桿部與所述橫桿部之間形成開口朝上的U字型，所述前拉桿的后端、所述后拉桿的前端分別繞所述橫桿部的軸心線可轉(zhuǎn)動地連接在所述橫桿部上。

優(yōu)選地，所述前支架的上部、后支架的上部及推桿的上部繞同一軸心線旋轉(zhuǎn)地連接一起，所述前拉桿的后端、后拉桿的前端及連桿的下端繞同一軸心線旋轉(zhuǎn)地連接在一起，所述前支架、前拉桿、連桿及推桿之間構(gòu)成第一四連桿機構(gòu)，所述前支架、后拉桿、連桿及推桿之間構(gòu)成第二四連桿機構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述鎖定機構(gòu)包括設(shè)于所述前支架的上端、后支架的上端及推桿的上端用于將三者鎖定的鎖定關(guān)節(jié)件。

優(yōu)選地，所述推桿的上端還樞軸連接有推把，所述推把的下端與所述推桿的上端之間還設(shè)有用于將兩者鎖定的推把鎖定件。

優(yōu)選地，所述輪組件包括前輪和后輪，所述前輪至少包括固定在所述前支架下端的前輪座，所述前拉桿的前端樞軸連接在所述前輪座上；所述后輪至少包括固定在所述后支架下端的后輪座，所述后拉桿的后端樞軸連接在所述后輪座上。

由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：本實用新型的兒童推車，其車架僅包括前支架、后支架、推桿、前拉桿、后拉桿及連桿這幾個桿件，車架在展開狀態(tài)下簡潔大方，在鎖定機構(gòu)解鎖后將推桿向后翻轉(zhuǎn)便可使得前拉桿、后拉桿及連桿帶動前支架與后支架沿前后方向逐漸收攏，從而實現(xiàn)車架的折疊，折疊操作十分的簡單方便，折疊后的結(jié)構(gòu)也十分的緊湊，為用戶的日常使用帶來了便利。

附圖說明

附圖1為本實用新型的兒童推車處于展開狀態(tài)下的立體圖；

附圖2為本實用新型的兒童推車處于展開狀態(tài)下的側(cè)視圖；

附圖3為本實用新型的兒童推車處于半折疊狀態(tài)下的立體圖；

附圖4為本實用新型的兒童推車處于半折疊狀態(tài)下的側(cè)視圖；

附圖5為本實用新型的兒童推車處于折疊狀態(tài)下的立體圖；

附圖6為本實用新型的兒童推車處于折疊狀態(tài)下的側(cè)視圖；

其中：1、前支架；2、后支架；3、推桿；4、前拉桿；5、后拉桿；6、連桿；61、橫桿部；62、側(cè)桿部；7、推把；8、關(guān)節(jié)鎖定件；9、推把鎖定件；20、前輪；20a、前輪座；30、后輪；30a、后輪座。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例來對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述。

參見圖1至圖6所示的兒童推車，其包括具有展開狀態(tài)和折疊狀態(tài)的車架、設(shè)于車架底部的輪組件、用于將車架鎖定在展開狀態(tài)下的鎖定機構(gòu)。

車架包括前支架1、后支架2、推桿3、前拉桿4、后拉桿5及連桿6，前支架1的上部、后支架2的上部及推桿3的下部這三個部件中的其中兩個部件相樞軸連接且第三個部件樞軸連接在前述兩個部件中的一個部件上，或者前支架1的上部、后支架2的上部及推桿3的下部這三個部件相互樞軸連接在一起；連桿6沿上下方向延伸，連桿6的上部樞軸連接在推桿3上，連桿6的下端、前拉桿4的后端及后拉桿5的前端這三者的其中兩者相樞軸連接且第三者樞軸連接在前述兩者中的一者上，或者連桿6的下端、前拉桿4的后端及后拉桿5的前端這三者相互樞軸連接在一起，前拉桿4的前端樞軸連接在前支架1上，后拉桿5的后端樞軸連接在后支架2上。

具體地，參見各附圖所示，前拉桿4自前向后逐漸上傾延伸設(shè)置，且該前拉桿4位于前支架1的后側(cè)下方，前拉桿4的前端樞軸連接在前支架1的下部上；后拉桿5則自后向前逐漸上傾延伸設(shè)置，后拉桿5位于后支架2的前側(cè)下方，后拉桿5的后端樞軸連接在后支架2的下部上。在本實施例中，輪組件包括前輪20和后輪30，前輪20至少包括固定在前支架1下端的前輪座20a，后輪30至少包括固定在后支架2下端的后輪座30a，前拉桿4的前端樞軸連接在前輪座20a上，后拉桿5的后端樞軸連接在后輪座30a上。

在本實施例中，前支架1的上部、后支架2的上部及推桿3的下部通過第一軸（圖中未示出）相樞軸連接在一起，連桿6的上端通過第二軸（圖中未示出）樞軸連接在推桿3的下端，第一軸與第二軸的軸心線相互平行設(shè)置，兩者的軸心線非共線延伸。

前拉桿4的后端與后拉桿5的前端可分別連接至連桿6的下端上，也可以如本實施例中采用將前拉桿4的后端、后拉桿5的前端及連桿6的下端繞同一轉(zhuǎn)軸相樞軸連接在一起。具體地，在本實施例中，參見圖1所示，連桿6包括沿左右方向延伸的橫桿部61、自橫桿部61的兩端分別向上延伸的側(cè)桿部62，兩側(cè)的側(cè)桿部62與橫桿部61之間形成開口朝上的U字型，前拉桿4的后端與后拉桿5的前端分別繞橫桿部61的軸心線可轉(zhuǎn)動地連接在橫桿部61上。

在本實施例中，前支架1至少包括位于左右兩側(cè)的前支桿，后支架2至少包括位于左右兩側(cè)的后支桿，前拉桿4、后拉桿5分別有兩根且分別位于左右兩側(cè)，推桿3也有兩根且分別位于左右兩側(cè)。車架的同一側(cè)上，前支桿的上端、后支桿的上端及推桿3的下端繞同一軸心線旋轉(zhuǎn)地連接在一起，連桿6的側(cè)桿部62上端繞另一軸心線旋轉(zhuǎn)地連接在該側(cè)推桿3上，前拉桿4的后端、后拉桿5的前端分別繞連桿6上橫桿部61的軸心線旋轉(zhuǎn)地連接在橫桿部61上。這樣，車架的同一側(cè)上，前支桿、前拉桿4、連桿6及推桿3之間構(gòu)成第一四連桿機構(gòu)，后支桿、后拉桿5、連桿6及推桿3之間構(gòu)成第二四連桿機構(gòu)。

鎖定機構(gòu)包括分別位于左右兩側(cè)的兩組鎖定關(guān)節(jié)件8，該鎖定關(guān)節(jié)件8設(shè)于前支桿的上端、后支桿的上端及推桿3的下端之間用于將三者鎖定，該鎖定關(guān)節(jié)件8鎖定時可使得第一四連桿機構(gòu)與第二四連桿機構(gòu)同時被鎖定。

參見各附圖所示，推桿3的上端還樞軸連接有推把6，該推把6呈開口朝下的U字型，其兩側(cè)桿部的下端分別于兩側(cè)的推桿3上端相樞軸連接，推把6的下端與推桿3上端樞軸連接處還設(shè)有用于將兩者鎖定的推把鎖定件9，以將推把7相對推桿3鎖定于多個使用狀態(tài)下。設(shè)置時，可將推把鎖定件9設(shè)置為與鎖定關(guān)節(jié)件8聯(lián)動解鎖，例如，在某些實施例中，可設(shè)置為將推把7相對推桿3向前翻轉(zhuǎn)靠攏時便可將推把鎖定件9與鎖定關(guān)節(jié)件8同步解鎖的結(jié)構(gòu)。

參見圖1、圖2所示，車架鎖定于展開狀態(tài)時，前支架1與推桿3大致沿同一長度方向自前向后逐漸上傾延伸，前拉桿4、后拉桿5及連桿6位于前支架1與后支架2下方的空間內(nèi)，前支架1、前拉桿4及連桿6之間構(gòu)成了三角形結(jié)構(gòu)，后支架2、后拉桿5及連桿6之間也構(gòu)成了三角形結(jié)構(gòu)；推把7自推桿3的頂部向上延伸并通過推把鎖定件9鎖定，可根據(jù)實際推行需要操作推把鎖定件9而調(diào)整推把7相對推桿3的相對位置。車架在該展開狀態(tài)下結(jié)構(gòu)十分的簡潔。

當(dāng)需要將車架折疊起來時，參見圖3、圖4所示，先將推把7向前翻轉(zhuǎn)而相對推桿3靠攏，然后向下壓推桿3使其相對后支架2向后翻轉(zhuǎn)，推桿3的下端帶動連桿6的上端上行，使得連桿6帶動前拉桿4及后拉桿5分別相對前支架1、后支架2翻轉(zhuǎn)，并帶動前支架1與后支架2沿前后方向逐漸靠攏。最終，如圖5、圖6所示，前支架1與后支架2沿前后方向收攏在一起，前拉桿4、后拉桿5及連桿6收攏在前支架1與后支架2之間，推桿3靠攏在后支架2的后側(cè)。折疊后的車架結(jié)構(gòu)十分的緊湊，占用空間也較小。

上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。