本實用新型涉及滑板車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種折疊機(jī)構(gòu)及折疊滑板車。

背景技術(shù)：

滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運動的新型產(chǎn)品形式，滑板車速度可以達(dá)到20公里/時，如今已成為青少年新一代的潮流運動產(chǎn)品?；遘囷L(fēng)靡日本東南亞，源于它的簡便易學(xué)，只要一分鐘就能學(xué)會，十分鐘就能作出一些花樣動作。所以，滑板車的熱浪逐漸登陸國內(nèi)市場。

目前市場上各種類型的電動滑板車，為便于攜帶及存放，基本上都設(shè)計了折疊機(jī)構(gòu)。現(xiàn)有的其中一類折疊機(jī)構(gòu)是通過二重或多重折疊鎖緊，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本也相對較高，在使用時必須進(jìn)行多次鎖緊或打開，否則就達(dá)不到鎖緊或打開的效果，鎖定不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種折疊機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜并且鎖定不便的不足。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

本實用新型的實施例中提供了一種折疊機(jī)構(gòu)，包括底座、立管、拉手和定位件，所述底座包括第一側(cè)壁和第二側(cè)壁；

所述立管的一端鉸接于所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁之間，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁上邊緣都設(shè)置有與定位件相配的第一定位口和第二定位口，所述第一定位口和所述第二定位口的開口方向相異；

所述立管的側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)向孔，所述拉手設(shè)置有連接孔，所述定位件貫穿于所述導(dǎo)向孔和所述連接孔；

所述拉手與所述立管鉸接。

進(jìn)一步地，所述立管的側(cè)面還設(shè)置有操作口，所述拉手包括手握部和連接部，所述連接部通過所述操作口伸入到所述立管內(nèi)部，所述連接孔設(shè)置于所述連接部上。

進(jìn)一步地，所述立管設(shè)置為方管，所述操作口相對的側(cè)面上設(shè)置有緊定件，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁之間設(shè)置有第三側(cè)壁，所述緊定件能夠與所述第三側(cè)壁相互接觸。

進(jìn)一步地，所述立管內(nèi)部固定設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿位于所述連接部的下方，所述連接部與所述支撐桿通過彈簧連接。

進(jìn)一步地，所述立管的另一端設(shè)置有連接套筒。

進(jìn)一步地，所述定位件為固定銷軸或固定桿。

進(jìn)一步地，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁呈扇形，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁平行設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁呈鏡面對稱設(shè)置，所述第一定位口與所述第二定位口開口方向的夾角為45°～120°。

進(jìn)一步地，所述底座的底面上開設(shè)有螺紋孔。

本使用新型還提供了一種折疊滑板車，包括控制組件、踏板、所述折疊機(jī)構(gòu)、前輪組件、后輪組件和鞍管鞍座機(jī)構(gòu)；

所述折疊機(jī)構(gòu)安裝于所述踏板上，并分別與所述控制組件和所述前輪組件相連，所述鞍管鞍座機(jī)構(gòu)安裝于所述踏板上，所述后輪組件與所述踏板相連。

本實用新型提供的一種折疊機(jī)構(gòu)及折疊滑板車，其有益效果為：

本實用新型提供的一種折疊機(jī)構(gòu)，主要由底座、立管、拉手和定位件四部分構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，適合大批量生產(chǎn)；當(dāng)折疊機(jī)構(gòu)展開時，定位件位于第一側(cè)壁和第二側(cè)壁相對應(yīng)的第一定位口中，當(dāng)需要折疊時，拉動拉手，定位件即隨立管上的導(dǎo)向孔向著第二定位口的方向運動，當(dāng)定位件到達(dá)第二定位口的位置時即可實現(xiàn)鎖定，操作非常方便，由于第一定位口和第二定位口的開口方向不同，因此可以保證折疊機(jī)構(gòu)能夠達(dá)到折疊的效果；當(dāng)需要將折疊機(jī)構(gòu)展開時，采用上述折疊時同樣的操作即可。

緊定件可用來調(diào)節(jié)折疊機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，當(dāng)折疊機(jī)構(gòu)展開時，立管上的緊定件與底座的第三側(cè)壁接觸頂緊，因此在將上述折疊機(jī)構(gòu)應(yīng)用到滑板車或其他運動車輛上時不容易出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，人員騎行時更加穩(wěn)定，同時也可以通過調(diào)整緊定件的位置對可能存在的磨損進(jìn)行補(bǔ)償操作，延長上述折疊機(jī)構(gòu)的使用壽命；拉手與立管之間連接的彈簧和扇形的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁可以使折疊機(jī)構(gòu)在折疊或展開時更加順暢、平滑；立管另一端的套筒可以用來連接滑板車或其他運動車輛的車輪、車把部分；第一定位口與第二定位口開口方向的夾角為45°～120°時更加符合現(xiàn)有折疊車輛的折疊習(xí)慣，不會出現(xiàn)折疊不足或折疊過度的現(xiàn)象。

本實用新型提供的折疊滑板車采用了上述折疊機(jī)構(gòu)，折疊機(jī)構(gòu)可直接通過螺紋孔或者固定焊接的方式安裝于折疊滑板車的踏板上，并通過連接套筒或者固定焊接的方式與控制組件和前輪組件相連接，上述折疊滑板車結(jié)構(gòu)簡單，折疊方便，成本較低。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型提供的折疊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A面剖視圖；

圖3是本實用新型提供的折疊機(jī)構(gòu)底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型提供的折疊滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-底座 2-立管

3-拉手 4-定位件

5-連接套筒 6-控制組件

7-踏板 8-前輪組件

9-后輪組件 10-鞍管鞍座機(jī)構(gòu)

101-第一側(cè)壁 102-第二側(cè)壁

103-第一定位口 104-第二定位口

105-第三側(cè)壁 201-導(dǎo)向孔

202-操作口 203-緊定件

204-支撐桿 205-彈簧

301-連接孔 302-手握部

303-連接部

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬于本實用新型所保護(hù)的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

如附圖1-3所示，本實用新型提供了一種折疊機(jī)構(gòu)，包括底座1、立管2、拉手3和定位件4，底座1包括第一側(cè)壁101和第二側(cè)壁102；

立管2的一端鉸接于第一側(cè)壁101和第二側(cè)壁102之間，第一側(cè)壁101和第二側(cè)壁102上邊緣都設(shè)置有與定位件相配的第一定位口103和第二定位口104，第一定位口103和第二定位口104的開口方向相異；

立管2的側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)向孔201，拉手3設(shè)置有連接孔301，定位件4貫穿于導(dǎo)向孔201和連接孔301；

拉手3與立管2鉸接。

需要說明的是，導(dǎo)向孔201設(shè)置為弧形，導(dǎo)向孔201的主要作用是主導(dǎo)定位件4的運動方向，使定位件4可以在第一定位口103和第二定位口104之間順暢、可靠運動。

現(xiàn)有的一類折疊機(jī)構(gòu)是通過二重或多重折疊鎖緊，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本也相對較高，在使用時必須進(jìn)行多次鎖緊或打開，否則就達(dá)不到鎖緊或打開的效果，鎖定不便。本實用新型提供的折疊機(jī)構(gòu)，主要由底座1、立管2、拉手3和定位件4四部分構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，適合大批量生產(chǎn)；當(dāng)折疊機(jī)構(gòu)展開時，定位件4位于第一側(cè)壁101和第二側(cè)壁102相對應(yīng)的第一定位口103中，當(dāng)需要折疊時，拉動拉手3，定位件4即隨立管2上的導(dǎo)向孔201向著第二定位口104的方向運動，當(dāng)定位件4到達(dá)第二定位口104的位置時即可實現(xiàn)鎖定，操作非常方便，由于第一定位口103和第二定位口104的開口方向不同，因此可以保證折疊機(jī)構(gòu)能夠達(dá)到折疊的效果；當(dāng)需要將折疊機(jī)構(gòu)展開時，采用上述折疊時同樣的操作即可。

下面將結(jié)合實施例和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

實施例1

如圖1-3所示，本實用新型提供了一種折疊機(jī)構(gòu)，包括底座1、立管2、拉手3和定位件4，底座1包括第一側(cè)壁101和第二側(cè)壁102；

立管2的一端鉸接于第一側(cè)壁101和第二側(cè)壁102之間，第一側(cè)壁101和第二側(cè)壁102上邊緣都設(shè)置有與定位件相配的第一定位口103和第二定位口104，第一定位口103和第二定位口104的開口方向相異；

立管2的側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)向孔201，拉手3設(shè)置有連接孔301，定位件4貫穿于導(dǎo)向孔201和連接孔301；

拉手3與立管2鉸接。

在本實施例中，進(jìn)一步地，如圖2所示，立管2的側(cè)面還設(shè)置有操作口202，拉手3包括手握部302和連接部303，連接部303通過操作口202伸入到立管2內(nèi)部，連接孔301設(shè)置于連接部303上。設(shè)置操作口202的作用是為拉手3的活動提供充足的空間；拉手3的手握部302位于立管2外側(cè)，連接部303位于立管2內(nèi)部，立管2和拉手3在連接部303處鉸接。

在本實施例中，進(jìn)一步地，如圖1-3所示，立管2設(shè)置為方管，操作口202相對的側(cè)面上設(shè)置有緊定件203，第一側(cè)壁101和第二側(cè)壁102之間設(shè)置有第三側(cè)壁105，緊定件203能夠與第三側(cè)壁105相互接觸?，F(xiàn)有的結(jié)構(gòu)相對簡單的折疊機(jī)構(gòu)存在一個很大的問題，即相關(guān)連接件之間間隙較大，騎行時容易晃動不穩(wěn)定，存在一定的危險性；本實用新型在立管2上設(shè)置緊定件203，緊定件203為緊定螺釘或緊定螺栓，當(dāng)上述折疊機(jī)構(gòu)展開時，緊定件203與第三側(cè)壁105相互頂緊，即緊定件203與底座1之間不存在空隙，因此更加穩(wěn)定，當(dāng)上述折疊機(jī)構(gòu)使用次數(shù)較多而產(chǎn)生磨損時，還可以通過調(diào)節(jié)緊定件203對存在的磨損進(jìn)行操作補(bǔ)償，克服了以往簡單結(jié)構(gòu)容易松動的現(xiàn)象，非常實用。

在本實施例中，進(jìn)一步地，如圖1所示，立管2內(nèi)部固定設(shè)置有支撐桿204，支撐桿204位于連接部303的下方，連接部303與支撐桿204通過彈簧205連接。連接部303與支撐桿204通過彈簧205連接后可以在拉手3相對立管2轉(zhuǎn)動時更加穩(wěn)定順暢，避免出現(xiàn)卡頓等現(xiàn)象。

還需要說明的是，立管2材質(zhì)為金屬、合金或者塑料。

還需要說明的是，支撐桿204材質(zhì)為金屬或合金，焊接在金屬制或合金制立管2上；或者支撐桿204材質(zhì)為塑料，并與塑料制立管2為一體成型。

還需要說明的是，彈簧205選用螺旋彈簧、渦卷彈簧、板彈簧或異型彈簧。

在本實施例中，進(jìn)一步地，如圖2所示，立管2的另一端設(shè)置有連接套筒5。當(dāng)上述折疊機(jī)構(gòu)應(yīng)用于滑板車或其他運動車輛時，折疊機(jī)構(gòu)與運動車輛的連接顯得非常重要，本實用新型采用連接套筒5來實現(xiàn)折疊機(jī)構(gòu)與運動車輛的連接，可以將運動車輛的立桿或者起相同作用的其他部件置于連接套筒5內(nèi)部，當(dāng)啟用折疊機(jī)構(gòu)時，需要被折疊的部件便會隨連接套筒5的運動實現(xiàn)位置的轉(zhuǎn)移，進(jìn)而達(dá)到折疊的效果。

還需要說明的是，連接套筒5與立管2的夾角為45°。

在本實施例中，進(jìn)一步地，如圖2所示，定位件4為固定銷軸。

在本實施例中，進(jìn)一步地，如圖2所示，第一側(cè)壁101和第二側(cè)壁102呈扇形，第一側(cè)壁101和第二側(cè)壁102平行設(shè)置。第一側(cè)壁101和第二側(cè)壁102為扇形，扇形的圓弧面即為工作面，這樣當(dāng)展開上述折疊機(jī)構(gòu)時更加順暢，使用者只需輕輕撥動拉手3，上述折疊機(jī)構(gòu)的定位件4即可從第二定位口滑向第一定位口，非常方便；同理，將上述折疊機(jī)構(gòu)折疊起來時也是如此；平行設(shè)置的第一側(cè)壁101和第二側(cè)壁102不僅更加美觀規(guī)則、制作簡單，而且也方便使用。

在本實施例中，進(jìn)一步地，如圖1-3所示，第一側(cè)壁101和第二側(cè)壁102呈鏡面對稱設(shè)置，第一定位口103與第二定位口104開口方向的夾角為45°～120°。第一定位口與第二定位口開口方向的夾角為45°～120°時更加符合現(xiàn)有折疊車輛的折疊習(xí)慣，不會出現(xiàn)折疊不足或折疊過度的現(xiàn)象；另外，當(dāng)?shù)谝粋?cè)壁101和第二側(cè)壁102呈鏡面對稱設(shè)置時，上述兩個側(cè)壁上的第一定位口103和第二定位口104也呈鏡面對稱設(shè)置，便于操作。

還需要說明的是，第一定位口103與第二定位口104開口方向的夾角為45°、60°、90°、105°或120°。

在本實施例中，進(jìn)一步地，如圖1-3所示，底座1的底面上開設(shè)有螺紋孔。上述折疊機(jī)構(gòu)可固定連接在運動車輛上，也可以可拆卸式連接在運動車輛上，即可以將螺釘或螺栓擰入螺紋孔中，將上述折疊機(jī)構(gòu)連接于運動車輛上。

實施例2

如附圖1-3所示，本實用新型提供了一種折疊機(jī)構(gòu)，包括底座1、立管2、拉手3和定位件4，底座1包括第一側(cè)壁101和第二側(cè)壁102；

立管2的一端鉸接于第一側(cè)壁101和第二側(cè)壁102之間，第一側(cè)壁101和第二側(cè)壁102上邊緣都設(shè)置有與定位件相配的第一定位口103和第二定位口104，第一定位口103和第二定位口104的開口方向相異；

立管2的側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)向孔201，拉手3設(shè)置有連接孔301，定位件4貫穿于導(dǎo)向孔201和連接孔301；

拉手3與立管2鉸接。

在本實施例中，與實施例1不同的是，連接套筒5與立管2的夾角為60°。

在本實施例中，與實施例1不同的是，定位件4為固定桿。

實施例3

如圖4所示，本實用新型還提供了一種折疊滑板車，包括控制組件6、踏板7、上述折疊機(jī)構(gòu)、前輪組件8、后輪組件9和鞍管鞍座機(jī)構(gòu)10；

上述折疊機(jī)構(gòu)安裝于踏板7上，并分別與控制組件6和前輪組件8相連，鞍管鞍座機(jī)構(gòu)10安裝于踏板7上，后輪組件9與踏板7相連。

本實用新型提供的折疊滑板車采用了實施例1或2所述的折疊機(jī)構(gòu)，折疊機(jī)構(gòu)可直接通過螺紋孔或者固定焊接的方式安裝于折疊滑板車的踏板7上，并通過連接套筒5或者固定焊接的方式與控制組件6和前輪組件8相連接，上述折疊滑板車結(jié)構(gòu)簡單，折疊方便，成本較低。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案。