本實用新型涉及一種汽車設備技術領域，特別涉及一種循環(huán)齒條式汽車轉向器。
背景技術：
循環(huán)齒條式轉向器主要由螺桿、螺母、轉向器殼體以及許多小鋼球等部件組成，所謂的循環(huán)球指的就是這些小鋼球，它們被放置于螺母與螺桿之間的密閉管路內，起到將螺母螺桿之間的滑動摩擦轉變?yōu)樽枇^小的滾動摩擦的作用，當與方向盤轉向管柱固定到一起的螺桿轉動起來后，螺桿推動螺母上下運動，螺母在通過齒輪來驅動轉向搖臂往復搖動從而實現(xiàn)轉向。在這個過程當中，那些小鋼球就在密閉的管路內循環(huán)往復的滾動，所以這種轉向器就被稱為循環(huán)齒條式轉向器。
現(xiàn)有的循環(huán)齒條式汽車轉向器在使用時存在弊端，不能夠保證在使用時更加安全，而且，工作效率不夠穩(wěn)定，為此，我們提出一種循環(huán)齒條式汽車轉向器。
技術實現(xiàn)要素：
本實用新型的主要目的在于提供一種循環(huán)齒條式汽車轉向器，所述的一種循環(huán)齒條式汽車轉向器，在使用時保證了工作效率的提高，通過設有的助力轉軸，能夠保證轉換器在工作時的穩(wěn)定性，增加了轉向器的實用持久性，可以有效解決背景技術中的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為：
一種循環(huán)齒條式汽車轉向器，包括轉向器內腔、齒條式轉軸、轉向軸組件、連接軸、助力軸殼體和螺桿副總成，所述轉向器內腔中設有齒條式轉軸和螺桿副總成，所述齒條式轉軸位于螺桿副總成內部，所述螺桿副總成下端設有轉向搖臂，所述齒條式轉軸一端設有向心推力球軸承，所述齒條式轉軸另一端連接連接軸，所述連接軸另一端連接轉向軸組件，所述轉向軸組件位于助力軸殼體內部，且轉向軸組件兩側與助力轉軸活動相連，所述轉向軸組件另一端連接軸承頂桿。
進一步地，所述轉向器內腔外側設有轉向器殼體，且轉向器殼體一側內部設有螺栓。
進一步地，所述轉向器殼體一側設有濾氣螺塞，所述轉向器殼體下方設有螺母。
進一步地，所述連接軸外側設有頂絲。
進一步地，所述頂絲外側設有上蓋。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：所述的一種循環(huán)齒條式汽車轉向器，在使用時保證了工作效率的提高，通過設有的助力轉軸，能夠保證轉換器在工作時的穩(wěn)定性，增加了轉向器的實用持久性。
【附圖說明】
圖1為本實用新型一種循環(huán)齒條式汽車轉向器的整體結構示意圖。
圖中：1、齒條式轉軸；2、轉向器內腔；3、向心推力球軸承；4、螺桿副總成；5、轉向器殼體；6、螺栓；7、連接軸；8、上蓋；9、助力軸殼體；10、助力轉軸；11、轉向軸組件；12、軸承頂桿；13、頂絲；14、螺母；15、濾氣螺塞；16、轉向搖臂。
【具體實施方式】
為使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。
如圖1所示，一種循環(huán)齒條式汽車轉向器，包括轉向器內腔2、齒條式轉軸1、轉向軸組件11、連接軸7、助力軸殼體9和螺桿副總成4，所述轉向器內腔2中設有齒條式轉軸1和螺桿副總成4，所述齒條式轉軸1位于螺桿副總成4內部，所述螺桿副總成4下端設有轉向搖臂16，所述齒條式轉軸1一端設有向心推力球軸承3，所述齒條式轉軸1另一端連接連接軸7，所述連接軸7另一端連接轉向軸組件11，所述轉向軸組件11位于助力軸殼體9內部，且轉向軸組件11兩側與助力轉軸10活動相連，所述轉向軸組件11另一端連接軸承頂桿12，所述轉向器內腔2外側設有轉向器殼體5，且轉向器殼體5一側內部設有螺栓6，所述轉向器殼體5一側設有濾氣螺塞15，所述轉向器殼體5下方設有螺母14，所述連接軸7外側設有頂絲13，所述頂絲13外側設有上蓋8。
本實用新型一種循環(huán)齒條式汽車轉向器，所述的一種循環(huán)齒條式汽車轉向器，在使用時保證了工作效率的提高，通過設有的助力轉軸10，能夠保證轉換器在工作時的穩(wěn)定性，增加了轉向器的實用持久性，進而能夠保證汽車在使用時的安全性，便于人們的推廣和使用。
其中，所述轉向器內腔2外側設有轉向器殼體5，且轉向器殼體5一側內部設有螺栓6。
其中，所述轉向器殼體5一側設有濾氣螺塞15，所述轉向器殼體5下方設有螺母14。
其中，所述連接軸7外側設有頂絲13。
其中，所述頂絲13外側設有上蓋8。
以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。