本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種用于車輛方向盤的層狀結(jié)構(gòu)、方向盤及車輛。

背景技術(shù)：

在車輛中，為了獲得良好操作體驗(yàn)，方向盤通常構(gòu)造成在剛性的框架外包裹有柔性材料的結(jié)構(gòu)。例如，在現(xiàn)有的車輛中，通常在剛性的框架外部包裹PU(聚氨酯)泡沫層，并在PU泡沫層外部包裹為用戶提供柔性手感的EPDM(三元乙丙橡膠)層。在現(xiàn)有技術(shù)中，PU泡沫層與EPDM層之間通常通過粘合劑連接。EPDM材料與粘合劑通常是車輛內(nèi)部氣味和放散物的主要來源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種無需使用EPDM層提供舒適觸感的用于車輛方向盤的層狀結(jié)構(gòu)、方向盤及車輛。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用于車輛方向盤的層狀結(jié)構(gòu)，包括：環(huán)形框架、以及包裹在環(huán)形框架外部的表皮層，其中，在環(huán)形框架與表皮層之間分布設(shè)置有支撐環(huán)形框架和表皮層的柔性肋條。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，環(huán)形框架包括環(huán)形基架以及包裹在環(huán)形基架外部的泡沫層，其中，柔性肋條支撐在泡沫層與表皮層之間。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，柔性肋條與泡沫層的材料相同并且與泡沫層一體成型。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，柔性肋條構(gòu)造成由泡沫層的外表面凸出的多個(gè)環(huán)狀構(gòu)件。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，柔性肋條構(gòu)造成包裹在泡沫層外表面的螺旋形結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，泡沫層的外表面設(shè)置有凹槽，螺旋形結(jié)構(gòu)的柔性肋條容納在凹槽中。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，柔性肋條與泡沫層均由PU泡沫材料制成。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，表皮層構(gòu)造成皮革材料層或織物材料層，環(huán)形基架構(gòu)造成金屬框架。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供一種用于車輛的方向盤，其中，該方向盤由上述任一實(shí)施例涉及的層狀結(jié)構(gòu)制成。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供一種車輛，該車輛的方向盤由上述任一實(shí)施例涉及的層狀結(jié)構(gòu)制成，或者該車輛包括如上所述實(shí)施例涉及的方向盤。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于：

本實(shí)用新型涉及的用于車輛方向盤的層狀結(jié)構(gòu)，通過在環(huán)形框架與表皮層之間分布設(shè)置支撐環(huán)形框架和表皮層的柔性肋條，代替現(xiàn)有技術(shù)中的EPDM層，從而為用戶提供舒適觸感。由于本實(shí)用新型涉及的層狀結(jié)構(gòu)不設(shè)有EPDM層，這樣，則不需要使用粘合劑將EPDM層與環(huán)形框架和表皮層連接，進(jìn)一步降低車輛內(nèi)部氣味和放散物的排放。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例層狀結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例層狀結(jié)構(gòu)的示意圖，其中，為了清楚起見，表皮層被移除；

圖3是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例柔性肋條處于正常狀態(tài)的示意圖；

圖4是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例柔性肋條處于受壓狀態(tài)的示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種用于車輛方向盤的層狀結(jié)構(gòu)，包括：環(huán)形框架10、以及包裹在環(huán)形框架10外部的表皮層12，其中，在環(huán)形框架10與表皮層12之間分布設(shè)置有支撐環(huán)形框架10和表皮層12的柔性肋條16。

在上述實(shí)施例中，通過在環(huán)形框架10與表皮層12之間分布設(shè)置支撐環(huán)形框架10和表皮層12的柔性肋條16，代替現(xiàn)有技術(shù)中的EPDM層，從而利用柔性肋條16的受壓形變來為用戶提供舒適觸感。由于本實(shí)施例涉及的層狀結(jié)構(gòu)不設(shè)有EPDM層，這樣，則不需要使用粘合劑將EPDM層與環(huán)形框架10和表皮層12連接，進(jìn)一步降低車輛內(nèi)部氣味和放散物的排放。

再次參照?qǐng)D1，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，環(huán)形框架10包括環(huán)形基架18以及包裹在環(huán)形基架18外部的泡沫層20，其中，柔性肋條16支撐在泡沫層20與表皮層12之間。這樣，由于柔性肋條16可以提供柔軟的觸感，因此，本實(shí)施例不需要額外設(shè)置EPDM層或其他柔性層，這不但降低了車輛的內(nèi)部氣味以及放散物的排放，而且由于不需要對(duì)EPDM層進(jìn)行粘合，降低了上述方向盤層狀結(jié)構(gòu)的制造和安裝成本。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，柔性肋條16與泡沫層20的材料相同并且與泡沫層20一體成型。例如，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，柔性肋條16與泡沫層20的材料為PU泡沫，并且柔性肋條16與泡沫層20一體成型。這樣，在制造上述層狀結(jié)構(gòu)時(shí)，柔性肋條16與泡沫層20可以整體模制，節(jié)約安裝和生產(chǎn)成本。

如圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)可選實(shí)施例，柔性肋條16構(gòu)造成由泡沫層20的外表面凸出的多個(gè)環(huán)狀構(gòu)件。進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)可選實(shí)施例，柔性肋條16構(gòu)造成由泡沫層20的外表面凸出的多個(gè)環(huán)狀構(gòu)件，并且柔性肋條16與泡沫層20一體成型。

應(yīng)該可以理解，上述柔性肋條16與表皮層12之間可以通過雙面膠層連接。需要注意的是，該雙面膠層與用于粘接EPDM層的粘合劑不同，該雙面膠層并不會(huì)放散出氣味并釋放有毒放散物。這是本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的技術(shù)手段，本實(shí)用新型不再對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)描述。

當(dāng)然，在一些情況下，柔性肋條16與表皮層12之間也可以不設(shè)置任何膠層，而是直接進(jìn)行連接。例如，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，表皮層12直接套設(shè)在柔性肋條16的外部，套管狀的表皮層12的內(nèi)徑可以略小于包括柔性肋條16在內(nèi)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)(即環(huán)形框架10和柔性肋條16構(gòu)成的整體)的外徑。這樣，安裝完成后，表皮層12對(duì)柔性肋條16具有沿如圖1所示的方向L上的壓力，由于表皮層12與柔性肋條16之間摩擦力的作用，在使用過程中，表皮層12與柔性肋條16并不會(huì)發(fā)生相對(duì)位移，影響方向盤的使用。

當(dāng)然，應(yīng)該可以理解，柔性肋條16與泡沫層20也可以可拆卸連接或固定連接。

例如，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，柔性肋條16構(gòu)造成包裹在泡沫層20外表面的螺旋形結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，泡沫層20的外表面設(shè)置有凹槽，螺旋形結(jié)構(gòu)的柔性肋條16容納在凹槽中。這樣，柔性肋條16纏繞在泡沫層20的表面，并部分容納在凹槽中。在使用過程中，由于凹槽的限位作用，柔性肋條16與泡沫層20之間并不會(huì)發(fā)生位移。此外，此種設(shè)計(jì)使得柔性肋條16與泡沫層20之間無需粘合劑進(jìn)行粘合，進(jìn)而可以達(dá)到降低現(xiàn)有技術(shù)中柔性層與粘合劑氣味過大和放散物排放的目的。

當(dāng)然，應(yīng)該可以理解，柔性肋條16也可以構(gòu)造為能夠支撐環(huán)形框架10和表皮層12的其他結(jié)構(gòu)。例如，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，柔性肋條16構(gòu)造為能夠在纏繞在泡沫層20外表面的條狀結(jié)構(gòu)?；蛘?，在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，柔性肋條16構(gòu)造為從泡沫層20外表面凸出的多個(gè)長(zhǎng)方體突起。

參照?qǐng)D3和圖4，圖3是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例柔性肋條16處于正常狀態(tài)的示意圖，圖4是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例柔性肋條16處于受壓狀態(tài)的示意圖。在實(shí)施例中，柔性肋條16使用諸如PU泡沫的柔性材料制成。當(dāng)用戶使用方向盤時(shí)，柔性肋條16受到壓力，其形態(tài)如圖4所示。柔性肋條16可以發(fā)生形變，以為用戶提供柔軟的手感。

其中，上述層狀結(jié)構(gòu)的柔軟程度可以通過調(diào)整柔性肋條16沿如圖1所示的方向L的長(zhǎng)度和沿垂直于方向L的寬度以及深度進(jìn)行調(diào)節(jié)(即調(diào)整柔性肋條16的尺寸和形狀)?；蛘撸鲜鰧訝罱Y(jié)構(gòu)的柔軟程度也可以通過調(diào)整柔性肋條16的材料進(jìn)行調(diào)節(jié)。在可選的實(shí)施例中，當(dāng)柔性肋條16構(gòu)造成螺旋形環(huán)繞在泡沫層20外部的結(jié)構(gòu)時(shí)，可以通過調(diào)節(jié)柔性肋條16沿垂直于L方向的松緊度來調(diào)節(jié)層狀結(jié)構(gòu)的柔軟程度。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，柔性肋條16與泡沫層20均由PU泡沫材料制成。當(dāng)然，根據(jù)具體使用情況，柔性肋條16與泡沫層20也可以由其他材料制成，本實(shí)用新型不再進(jìn)行詳細(xì)描述。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，表皮層12構(gòu)造成皮革材料層或織物材料層，環(huán)形基架18構(gòu)造成金屬框架。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供一種用于車輛的方向盤，其中，該方向盤由上述任一實(shí)施例涉及的層狀結(jié)構(gòu)制成。

在上述實(shí)施例中，方向盤的層狀結(jié)構(gòu)通過在環(huán)形框架10與表皮層12之間分布設(shè)置支撐環(huán)形框架10和表皮層12的柔性肋條16，代替現(xiàn)有技術(shù)中的EPDM層，從而利用柔性肋條16的受壓形變來為用戶提供舒適觸感。由于本實(shí)施例涉及的層狀結(jié)構(gòu)不設(shè)有EPDM層，這樣，則不需要使用粘合劑將EPDM層與環(huán)形框架10和表皮層12連接，進(jìn)一步降低車輛內(nèi)部氣味和放散物的排放。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供一種車輛，該車輛的方向盤由上述任一實(shí)施例涉及的層狀結(jié)構(gòu)制成，或者該車輛包括如上所述實(shí)施例涉及的方向盤。

在上述實(shí)施例中，車輛方向盤的層狀結(jié)構(gòu)通過在環(huán)形框架10與表皮層12之間分布設(shè)置支撐環(huán)形框架10和表皮層12的柔性肋條16，代替現(xiàn)有技術(shù)中的EPDM層，從而利用柔性肋條16的受壓形變來為用戶提供舒適觸感。由于本實(shí)施例涉及的層狀結(jié)構(gòu)不設(shè)有EPDM層，這樣，則不需要使用粘合劑將EPDM層與環(huán)形框架10和表皮層12連接，進(jìn)一步降低車輛內(nèi)部氣味和放散物的排放。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。