本實(shí)用新型涉及車(chē)用懸掛領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種電動(dòng)車(chē)用后獨(dú)立懸掛裝置。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上的三輪摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)均采用非獨(dú)立懸掛，兩輪共軸，在遇到坑洼顛簸路面時(shí)，車(chē)輛難以保持平衡，并且減震能力較差，嚴(yán)重影響車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性，并且車(chē)輛的通過(guò)性不高，難以適應(yīng)復(fù)雜路面的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車(chē)用后獨(dú)立懸掛裝置，它提高了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性，降低了傾覆的風(fēng)險(xiǎn)，提高了車(chē)輛的通過(guò)性和駕駛樂(lè)趣。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車(chē)用后獨(dú)立懸掛裝置，其特征是，包括齒輪箱、左支腿、右支腿、減震彈簧，所述的左支腿和右支腿上分別安裝車(chē)輪，所述的齒輪箱內(nèi)設(shè)有中心齒輪、左齒輪和右齒輪，所述的中心齒輪、左齒輪和右齒輪均為錐齒輪，中心齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在齒輪箱的底部，所述的左齒輪和右齒輪分別設(shè)在齒輪箱的左右兩側(cè)，左齒輪與中心齒輪、右齒輪與中心齒輪均嚙合緊密，左齒輪和右齒輪上分別設(shè)有固定軸，左齒輪和右齒輪上的固定軸分別穿過(guò)齒輪箱左右側(cè)壁與左支腿和右支腿固定連接，齒輪箱通過(guò)連接軸與車(chē)體鉸接，齒輪箱上方設(shè)有減震彈簧，減震彈簧的兩端分別鉸接齒輪箱和車(chē)體。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、齒輪箱內(nèi)設(shè)有中心齒輪、左齒輪和右齒輪，在顛簸路面行駛的時(shí)候，假設(shè)右輪駛?cè)肟油萏帲逸喐叨人查g下降，右支腿下移，車(chē)輛有右傾的趨勢(shì)，此時(shí)右支腿帶動(dòng)右齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，右齒輪帶動(dòng)中心齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，中心齒輪帶動(dòng)左齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，左齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)左支腿相對(duì)齒輪箱上揚(yáng)，降低左支腿的支撐高度，從而較少車(chē)輛的右傾，從而保持左支腿和右支腿的支撐高度相同，進(jìn)而保證了車(chē)身的平衡穩(wěn)定，提高了使用的通過(guò)性和舒適性。

2、左右兩側(cè)分別通過(guò)左支腿和右支腿獨(dú)立懸掛，此結(jié)構(gòu)設(shè)置可以過(guò)濾大部分振動(dòng)；同時(shí)齒輪箱通過(guò)連接軸與車(chē)體鉸接，齒輪箱上方設(shè)有減震彈簧，減震彈簧的兩端分別鉸接齒輪箱和車(chē)體，傳遞到齒輪箱上振動(dòng)可以通過(guò)減震彈簧進(jìn)行進(jìn)一步的過(guò)濾，大大提高了整體的減震性能，保證了行駛的舒適。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.齒輪箱，2.連接軸，3.車(chē)輪，4.減震彈簧，5.車(chē)體，6.固定軸，7.右支腿，8.左支腿，9.中心齒輪，10.右齒輪，11.左齒輪。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，一種電動(dòng)車(chē)用后獨(dú)立懸掛裝置，包括齒輪箱1、左支腿8、右支腿7、減震彈簧4，所述的左支腿8和右支腿7上分別安裝車(chē)輪3，所述的齒輪箱1內(nèi)設(shè)有中心齒輪9、左齒輪11和右齒輪10，所述的中心齒輪9、左齒輪11和右齒輪10均為錐齒輪，中心齒輪9可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在齒輪箱1的底部，所述的左齒輪11和右齒輪10分別設(shè)在齒輪箱1的左右兩側(cè)，左齒輪8與中心齒輪9、右齒輪7與中心齒輪9均嚙合緊密，左齒輪11和右齒輪10上分別設(shè)有固定軸6，左齒輪11和右齒輪10上的固定軸6分別穿過(guò)齒輪箱1左右側(cè)壁與左支腿8和右支腿7固定連接，齒輪箱1通過(guò)連接軸2與車(chē)體5鉸接，齒輪箱1上方設(shè)有減震彈簧4，減震彈簧4的兩端分別鉸接齒輪箱1和車(chē)體5。

本實(shí)用新型不僅僅局限于上述實(shí)施例。