本實(shí)用新型屬于輕型車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)-人力聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的可折疊型三輪箱式自行車。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)代社會(huì)中，發(fā)達(dá)的公交系統(tǒng)和龐大的私家車隊(duì)伍已讓自行車這一傳統(tǒng)交通工具逐步淡出人們的視野，但霧霾的出現(xiàn)、日益惡化的生態(tài)環(huán)境和嚴(yán)重的能源危機(jī)，又迫使人們開(kāi)始關(guān)注環(huán)境、健康以及綠色出行，這使得自行車與電動(dòng)車再次備受青睞。

長(zhǎng)期以來(lái)，諸如：公園廣場(chǎng)、學(xué)校醫(yī)院、商貿(mào)大廈或政府機(jī)關(guān)內(nèi)，禁止行駛汽車，而平衡車、運(yùn)動(dòng)滑板、獨(dú)輪車或滑輪鞋又難以被上班族廣泛使用，外觀普通或殘障用助力車也難以被商務(wù)族接受，所以社會(huì)生活中缺乏幾公里范圍內(nèi)的有效行駛工具。

由于在人員密集或繁華商業(yè)區(qū)開(kāi)辟專門的存車場(chǎng)很難，而這類車要在公共場(chǎng)合內(nèi)自由行駛，會(huì)受外形和占地面積方面的限制難被允許，所以非常有必要研發(fā)一款外形美觀、易于攜帶的輕型自行車。在研究中發(fā)現(xiàn)，縮減自行車外觀尺寸常用的方法主要有：(1)減少車輪的數(shù)目：車輪數(shù)目最少的獨(dú)輪車明顯具有結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)，但是車的可操控性、平衡性和載物能力會(huì)變差；(2)縮小車輪的尺寸：選用寬輪胎、小直徑的車輪雖然能縮減自行車尺寸，但騎行的速度和舒適度會(huì)打折扣；(3)形成站姿騎行的姿態(tài)：雖然站姿騎行的觀察視野良好，腿部彎曲占用空間少，但其舒適度與平穩(wěn)性會(huì)變差；(4)優(yōu)化梁的結(jié)構(gòu)：將梁多根演化為單根、從直梁演化為彎梁、從管梁演化為踏板，雖然踏板易于實(shí)現(xiàn)折疊，但難以安裝人力騎行機(jī)構(gòu)；(5)折疊：這既是便攜車的研究方向，又是其研究熱點(diǎn)，目前較為常見(jiàn)的折疊方式有：對(duì)折、伸縮以及環(huán)繞，但都必須進(jìn)行一定的折疊操作，還應(yīng)考慮重量、體積和美觀性；(6)電驅(qū)動(dòng)：比人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)容易布局，具有外形美觀和易折疊的優(yōu)勢(shì)。

縮減尺寸后的車自行車要想攜帶更加方便，通常采用的攜帶方式有背、扛、肩挎、提和手拉。背要求折疊過(guò)的車能裝包；扛雖然要求低，但有損形象；肩挎要求車能折成筒狀；提與背類似，要求車折疊后能裝箱，手拉是廣為認(rèn)可和最受歡迎的便攜方式，但要車既便攜又美觀，一般必須裝袋或裝箱，由于多數(shù)人外出會(huì)攜帶旅行箱，經(jīng)過(guò)綜合分析，研發(fā)出一款箱式便攜車非常有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)-人力聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的可折疊型三輪箱式自行車，在騎行過(guò)程中將車座總成調(diào)至高處形成高座，用高座減小行駛占用空間；用車體裝箱實(shí)現(xiàn)美觀便攜；用與前輪總成分離技術(shù)實(shí)現(xiàn)踏板總成與人力驅(qū)動(dòng)總成的折疊；采用三輪的方式增強(qiáng)了車的平穩(wěn)性。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，電動(dòng)-人力聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的可折疊型三輪箱式自行車，包括有箱體總成，箱體總成的頂部連接有車座總成，且車座總成能在箱體總成的頂部做上升或下降運(yùn)動(dòng)；車座總成由升降機(jī)構(gòu)和板式車座經(jīng)連接構(gòu)成；箱體總成分別通過(guò)人力驅(qū)動(dòng)總成、踏板總成與前輪總成連接，且人力驅(qū)動(dòng)總成能從前輪總成拆卸下來(lái)并以折疊的方式收納于箱體總成內(nèi)，踏板總成能從前輪總成拆卸下來(lái)并以翻折的方式緊密蓋在箱體總成上再通過(guò)固定螺釘箱體總成連為一體，前輪總成能通過(guò)固定螺釘懸掛于蓋在箱體總成上的踏板總成上；箱體總成和前輪總成均通過(guò)信號(hào)線與踏板總成連接構(gòu)成一個(gè)信號(hào)傳遞系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于：

箱體總成，包括有立方體狀的箱體，且箱體的頂部和底部面積最??；在箱體兩相對(duì)的側(cè)壁上部中軸線的位置上各設(shè)置一條滑移軌，車座總成內(nèi)的升降機(jī)構(gòu)與滑移軌配合連接，使板式車座能沿兩條滑移軌的上升運(yùn)動(dòng)或下降運(yùn)動(dòng)；箱體內(nèi)靠近底部處水平的設(shè)置有一根后輪軸，后輪軸的兩端分別伸出箱體設(shè)置有滑移軌的兩個(gè)側(cè)壁，后輪軸的兩端各連接一個(gè)后輪，且后輪軸與兩個(gè)側(cè)壁的連接處各設(shè)置一個(gè)后輪軸承，且兩個(gè)后輪軸承均位于箱體內(nèi)；箱體內(nèi)的中央豎直設(shè)置有人力驅(qū)動(dòng)總成容納倉(cāng)，人力驅(qū)動(dòng)總成容納倉(cāng)的倉(cāng)壁上設(shè)置有螺紋孔，人力驅(qū)動(dòng)總成容納倉(cāng)對(duì)應(yīng)的箱體一側(cè)壁上設(shè)置有人力驅(qū)動(dòng)總成放入口，人力驅(qū)動(dòng)總成與后輪軸連接，人力驅(qū)動(dòng)總成以可拆卸的方式與前輪總成連接，人力驅(qū)動(dòng)總成還能通過(guò)固定螺釘與人力驅(qū)動(dòng)總成容納倉(cāng)倉(cāng)壁上的螺紋孔連接，人力驅(qū)動(dòng)總成能從前輪總成上拆卸下來(lái)，并能圍繞后輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以折疊的方式收納并固定于人力驅(qū)動(dòng)總成容納倉(cāng)內(nèi)；人力驅(qū)動(dòng)總成容納倉(cāng)將箱體內(nèi)剩余的空間劃分成左側(cè)區(qū)域、右側(cè)區(qū)域；在左側(cè)區(qū)域內(nèi)自上而下依次設(shè)置有儲(chǔ)物倉(cāng)、控制器和驅(qū)動(dòng)-剎車用電機(jī)，且控制器通過(guò)信號(hào)線與踏板總成連接，驅(qū)動(dòng)-剎車用電機(jī)與后輪軸連接；在右側(cè)區(qū)域內(nèi)呈上下設(shè)置有工具倉(cāng)及電池供電單元；箱體與踏板總成連接，踏板總成以可拆卸的方式與前輪總成連接，踏板總成從前輪總成拆卸下來(lái)后，踏板總成能以翻折的方式蓋緊在箱體上開(kāi)設(shè)有人力驅(qū)動(dòng)總成放入口的側(cè)壁上，并通過(guò)固定螺釘于箱體連為一體。

前輪總成，包括有豎直設(shè)置的伸縮桿和轉(zhuǎn)向叉軸，伸縮桿的上端與水平設(shè)置的車把的中部連接，車把的兩端各連接一個(gè)旋轉(zhuǎn)調(diào)速手柄，車把上還設(shè)置有響笛裝置，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)調(diào)速手柄及響笛裝置通過(guò)信號(hào)線與設(shè)置于伸縮桿外壁上設(shè)置的帶繞線器的插頭連接，帶繞線器的插頭能通過(guò)信號(hào)線與踏板總成連接；轉(zhuǎn)向叉軸，包括有豎直設(shè)置的軸身，軸身為空心桿，軸身的上端通過(guò)固定螺釘與伸縮桿的下端連接，松開(kāi)固定螺釘，軸身能與伸縮桿配合組成移動(dòng)副，擰緊固定螺釘軸身能與伸縮桿固定連為一體；軸身的下端連接叉形桿，叉形桿與前輪體的前輪軸連為一體；軸身的下半部分通過(guò)軸承與轉(zhuǎn)向套筒套接，使軸身與轉(zhuǎn)向套筒之間形成轉(zhuǎn)動(dòng)副，且轉(zhuǎn)向套筒分別通過(guò)套筒蓋、套筒軸肩實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向套筒在轉(zhuǎn)向叉軸的軸身上定位，套筒蓋位于轉(zhuǎn)向套筒的上端、套筒軸肩位于轉(zhuǎn)向套筒的下端；轉(zhuǎn)向套筒的側(cè)壁上還固接有懸掛固定板，懸掛固定板上分別內(nèi)嵌有上嵌入槽、下嵌入槽，且上嵌入槽和下嵌入槽內(nèi)均開(kāi)設(shè)有螺紋孔，上嵌入槽能通過(guò)固定螺釘與人力驅(qū)動(dòng)總成以可拆卸的方式連接，下嵌入槽能通過(guò)固定螺釘與踏板總成以可拆卸的方式連接，踏板總成還能通過(guò)兩個(gè)固定螺釘與上嵌入槽和下嵌入槽連接，使踏板總成與前輪總成連接。

人力驅(qū)動(dòng)總成，包括有鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接有兩個(gè)腳蹬總成；鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)有連桿和可拆卸式部件與前輪總成內(nèi)的上嵌入槽連接；鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與箱體總成內(nèi)的后輪軸連接。

鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有鏈盒，鏈盒內(nèi)分別設(shè)置有丁字梁和鏈傳動(dòng)部件；丁字梁由丁字頭端和梁身經(jīng)連接構(gòu)成，且梁身與鏈盒連為一體；鏈傳動(dòng)部件由鏈條、小鏈輪和大鏈輪構(gòu)成，且鏈條張緊在大鏈輪和小鏈輪上；丁字梁的梁身末端套接有丁字梁軸承，丁字梁軸承及小鏈輪經(jīng)后輪軸連為一體；丁字梁的丁字頭端連接有鏈輪軸，鏈輪軸將兩個(gè)腳蹬總成和大鏈輪連為一體；丁字梁的丁字頭端還通過(guò)連桿鉸鏈與連桿的一端鉸接組成轉(zhuǎn)動(dòng)副，連桿的另一端用球形鉸鏈與固定支撐板鉸接構(gòu)成球面副，固定支撐板上還固接一個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)上帶有固定螺釘，固定支撐板能通過(guò)凸臺(tái)和固定螺釘與前輪總成內(nèi)的上嵌入槽螺紋連接，松開(kāi)固定螺釘，凸臺(tái)能從上嵌入槽內(nèi)脫離，即能從前輪總成上拆卸掉人力驅(qū)動(dòng)總成，擰緊固定螺釘，凸臺(tái)能與上嵌入槽緊密結(jié)合，能將前輪總成與人力驅(qū)動(dòng)總成連接起來(lái)。

踏板總成，包括有底板，底板的一側(cè)邊上垂直連接前板，與該側(cè)邊相對(duì)的底板的另一側(cè)邊兩端各設(shè)置有翻折固定側(cè)板，在前板上和底板前部均開(kāi)設(shè)有前輪孔，且在前板上還分別設(shè)置有懸掛梁、插座，懸掛梁上設(shè)置有固定螺釘；懸掛梁能內(nèi)嵌于前輪總成內(nèi)的下嵌入槽中，并通過(guò)固定螺釘與下嵌入槽連接，松開(kāi)固定螺釘后，踏板總成能與前輪總成分開(kāi)，擰緊固定螺釘后，踏板總成能與前輪總成連為一體；每個(gè)翻折固定側(cè)板上設(shè)置有兩個(gè)孔；一個(gè)孔用踏板鉸鏈與箱體總成組成轉(zhuǎn)動(dòng)副，另一個(gè)孔用踏板固定螺釘將踏板總成與箱體總成固定為一體；在底板和前板內(nèi)均埋設(shè)有一根信號(hào)線，且埋設(shè)的信號(hào)線一端與插座連接，另一端與控制器連接，前輪總成中帶繞線器的插頭能與插座配合連接。

升降機(jī)構(gòu)，包括有一根水平設(shè)置的橫梁，橫梁的兩端各垂直連接一根豎梁；板式車座固設(shè)于橫梁的中部，兩根豎梁分別嵌入兩條滑移軌內(nèi)構(gòu)成移動(dòng)副，使整個(gè)車座總成能做上升運(yùn)動(dòng)或下降運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果是，

(1)本實(shí)用新型電動(dòng)-人力聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的可折疊型三輪箱式自行車采用車座總成，車座總成能調(diào)節(jié)到較高位置形成高座，這樣能減少人在騎行中腿部彎曲占用的空間，在騎行中的姿態(tài)接近于站姿，能提供良好的觀察視野，也能預(yù)防無(wú)意間進(jìn)入別人的視覺(jué)盲區(qū)，同時(shí)對(duì)各類時(shí)尚或緊身類服裝有很強(qiáng)的適應(yīng)力，沒(méi)有暴露或走光的擔(dān)憂。

(2)本實(shí)用新型電動(dòng)-人力聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的可折疊型三輪箱式自行車能夠折疊，能將車輛的各部分向箱內(nèi)折疊，收起狀態(tài)相當(dāng)于一個(gè)精巧的拉桿箱，而拉桿箱只要外觀時(shí)尚、整潔，便可在各類場(chǎng)合中自由出入、臨時(shí)存放或隨身攜帶；而車輛在展開(kāi)狀態(tài)時(shí)相當(dāng)于一個(gè)會(huì)行走的高腳凳，無(wú)論是辦公會(huì)議還是社交場(chǎng)合均能靈活行駛、平穩(wěn)停放，具有優(yōu)良的可攜帶性。

(3)本實(shí)用新型電動(dòng)-人力聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的可折疊型三輪箱式自行車采用三輪結(jié)構(gòu)，由于按品字形分布的三個(gè)車輪相當(dāng)于三足鼎立，能在保障平穩(wěn)行駛的前提下，將展開(kāi)時(shí)占用的面積控制在0.5m×0.5m之內(nèi)，能有效減少行駛空間，適合在人員密集、通道狹窄的場(chǎng)合中使用。

(4)本實(shí)用新型電動(dòng)-人力聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的可折疊型三輪箱式自行車采取雙驅(qū)動(dòng)，當(dāng)放下踏板總成與前輪總成配合時(shí)，處于電驅(qū)動(dòng)模式；當(dāng)展開(kāi)人力驅(qū)動(dòng)總成并與前輪總成配合時(shí)，處于人力驅(qū)動(dòng)模式，既可運(yùn)動(dòng)健身又能省力快捷。

(5)本實(shí)用新型電動(dòng)-人力聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的可折疊型三輪箱式自行車采用組合折疊，車座總成為可升降式，踏板總成為翻折式，前輪總成為可伸縮加懸掛固定，人力驅(qū)動(dòng)總成為彎折式，經(jīng)合理布局既可把各部分折入箱中，又易于從箱中快速展開(kāi)，還為物品存放留出了一定空間。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)-人力聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的可折疊型三輪箱式自行車打開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)-人力聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的可折疊型三輪箱式自行車折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型電動(dòng)-人力聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的可折疊型三輪箱式自行車中箱體總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型電動(dòng)-人力聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的可折疊型三輪箱式自行車中前輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型電動(dòng)-人力聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的可折疊型三輪箱式自行車中人力驅(qū)動(dòng)總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型電動(dòng)-人力聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的可折疊型三輪箱式自行車中踏板總成的前板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.箱體總成，2.前輪總成，3.人力驅(qū)動(dòng)總成，4.踏板總成，5.車座總成，6.后輪軸，7.踏板鉸鏈，8.踏板固定螺釘，9.滑移軌，10.升降機(jī)構(gòu)，11.轉(zhuǎn)向套筒，12.懸掛固定板，13.固定支撐板，14.豎梁，15.橫梁，16.后輪，17.箱體，18.后輪軸承，19.電池供電單元，20.驅(qū)動(dòng)-剎車用電機(jī)，21.控制器，22.工具倉(cāng)，23.儲(chǔ)物倉(cāng)，24.人力驅(qū)動(dòng)總成容納倉(cāng)，25.板式車座，26.丁字梁，27.鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，28.連桿，29.凸臺(tái)，30.球形鉸鏈，31.腳蹬總成，32.鏈輪軸，33.連桿鉸鏈，34.丁字梁軸承，35.前輪體，36.轉(zhuǎn)向叉軸，37.伸縮桿，38.車把，39.轉(zhuǎn)向套筒軸肩，40.轉(zhuǎn)向套筒蓋，41.上嵌入槽，42.下嵌入槽，43.旋轉(zhuǎn)調(diào)速手柄，44.響笛裝置，45.插座，46.帶繞線器的插頭，47.底板，48.前板，49.翻折固定側(cè)板，50.前輪孔，51.懸掛梁。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)用新型電動(dòng)-人力聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的可折疊型三輪箱式自行車，如圖1及圖2所示，包括有箱體總成1，箱體總成1的頂部連接有車座總成5，且車座總成5能在箱體總成1的頂部做上升或下降運(yùn)動(dòng)；箱體總成1分別通過(guò)人力驅(qū)動(dòng)總成3、踏板總成4與前輪總成2連接，且人力驅(qū)動(dòng)總成3能從前輪總成2拆卸下來(lái)并以折疊的方式收納于箱體總成1內(nèi)，踏板總成4能從前輪總成2拆卸下來(lái)并以翻折的方式緊密蓋在箱體總成1上再通過(guò)固定部件(如：固定螺釘)與箱體總成1連為一體，前輪總成2能通過(guò)固定部件(如：固定螺釘)懸掛于蓋在箱體總成1上的踏板總成4上；箱體總成1和前輪總成2均通過(guò)信號(hào)線與踏板總成4連接構(gòu)成一個(gè)信號(hào)傳遞系統(tǒng)。

箱體總成1，如圖1及圖3所示，包括有立方體狀的箱體17，且箱體17的頂部和底部面積最小；在箱體17兩相對(duì)的側(cè)壁上部中軸線的位置上各設(shè)置一條滑移軌9，車座總成5與滑移軌9配合連接，使車座總成5能沿兩條滑移軌的上升運(yùn)動(dòng)或下降運(yùn)動(dòng)；箱體17內(nèi)靠近底部處水平的設(shè)置有一根后輪軸6，該后輪軸6的兩端分別伸出箱體17設(shè)置有滑移軌9的兩個(gè)側(cè)壁，后輪軸6的兩端各連接一個(gè)后輪16，且后輪軸6與兩個(gè)側(cè)壁的連接處各設(shè)置一個(gè)后輪軸承18，且兩個(gè)后輪軸承18均位于箱體17內(nèi)；箱體17內(nèi)的中央豎直設(shè)置有人力驅(qū)動(dòng)總成容納倉(cāng)24，人力驅(qū)動(dòng)總成容納倉(cāng)24的倉(cāng)壁上設(shè)置有螺紋孔，人力驅(qū)動(dòng)總成容納倉(cāng)24對(duì)應(yīng)的箱體17一側(cè)壁上設(shè)置有人力驅(qū)動(dòng)總成放入口，人力驅(qū)動(dòng)總成3與后輪軸6連接，人力驅(qū)動(dòng)總成3以可拆卸的方式與前輪總成2連接，人力驅(qū)動(dòng)總成3還能通過(guò)固定螺釘與人力驅(qū)動(dòng)總成容納倉(cāng)24倉(cāng)壁上的螺紋孔連接，人力驅(qū)動(dòng)總成3能從前輪總成2上拆卸下來(lái)，并能圍繞后輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，以折疊的方式收納并固定于人力驅(qū)動(dòng)總成容納倉(cāng)24內(nèi)；人力驅(qū)動(dòng)總成容納倉(cāng)24將箱體17內(nèi)剩余的空間劃分成左側(cè)區(qū)域、右側(cè)區(qū)域；在左側(cè)區(qū)域內(nèi)自上而下依次設(shè)置有儲(chǔ)物倉(cāng)23、控制器21和驅(qū)動(dòng)-剎車用電機(jī)20，且控制器21通過(guò)信號(hào)線與踏板總成4連接，驅(qū)動(dòng)-剎車用電機(jī)20與后輪軸6連接；在右側(cè)區(qū)域內(nèi)呈上下設(shè)置有工具倉(cāng)22及電池供電單元19；箱體17與踏板總成4連接，踏板總成4以可拆卸的方式與前輪總成2連接，踏板總成4從前輪總成2拆卸下來(lái)后，踏板總成4能以翻折的方式蓋緊在箱體17上開(kāi)設(shè)有人力驅(qū)動(dòng)總成放入口的側(cè)壁上，并通過(guò)固定螺釘于箱體17連為一體。

車座總成5，如圖1及圖3所示，由升降機(jī)構(gòu)10和板式車座25經(jīng)連接構(gòu)成。

升降機(jī)構(gòu)，包括有一根水平設(shè)置的橫梁15，該橫梁15的兩端各垂直連接一根豎梁14；板式車座25固設(shè)于橫梁15的中部，兩根豎梁14分別嵌入兩條滑移軌9內(nèi)構(gòu)成移動(dòng)副，使整個(gè)車座總成5能做上升運(yùn)動(dòng)或下降運(yùn)動(dòng)。

前輪總成2，如圖1及圖4所示，包括有豎直設(shè)置的伸縮桿37和轉(zhuǎn)向叉軸36，伸縮桿37的上端與水平設(shè)置的車把38的中部連接，車把38的兩端各連接一個(gè)旋轉(zhuǎn)調(diào)速手柄43，車把38上還設(shè)置有響笛裝置44，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)調(diào)速手柄43及響笛裝置44通過(guò)信號(hào)線與設(shè)置于伸縮桿37外壁上設(shè)置的帶繞線器的插頭46連接，帶繞線器的插頭46能通過(guò)信號(hào)線與踏板總成4連接(為防止信號(hào)線亂動(dòng)，可將信號(hào)線一部分固定于車把38上，另一部分固定于轉(zhuǎn)向叉軸36的軸身傷)；轉(zhuǎn)向叉軸36，包括有豎直設(shè)置的軸身，軸身為空心桿，軸身的上端通過(guò)固定螺釘與伸縮桿37的下端連接，松開(kāi)固定螺釘，軸身能與伸縮桿37配合組成移動(dòng)副，擰緊固定螺釘軸身能與伸縮桿37固定連為一體；軸身的下端連接叉形桿，叉形桿與前輪體35的前輪軸連為一體；軸身的下半部分通過(guò)軸承與轉(zhuǎn)向套筒11套接，使軸身與轉(zhuǎn)向套筒11之間形成轉(zhuǎn)動(dòng)副，且轉(zhuǎn)向套筒11分別通過(guò)套筒蓋40、套筒軸肩39實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向套筒11在轉(zhuǎn)向叉軸36的軸身上定位，套筒蓋40位于轉(zhuǎn)向套筒11的上端、套筒軸肩39位于轉(zhuǎn)向套筒11的下端；轉(zhuǎn)向套筒11的側(cè)壁上還固接有懸掛固定板12，懸掛固定板12上分別內(nèi)嵌有上嵌入槽41、下嵌入槽42，且上嵌入槽41和下嵌入槽42內(nèi)均開(kāi)設(shè)有螺紋孔，上嵌入槽41能通過(guò)固定螺釘與人力驅(qū)動(dòng)總成以可拆卸的方式連接，下嵌入槽42能通過(guò)固定螺釘與踏板總成4以可拆卸的方式連接，踏板總成4還能通過(guò)兩個(gè)固定螺釘與上嵌入槽41和下嵌入槽42連接，使踏板總成4與前輪總成2連接。

前輪體35主要由連為一體的前輪、前輪軸承和前輪軸構(gòu)成，為現(xiàn)有技術(shù)，選用市場(chǎng)上的標(biāo)準(zhǔn)配件。

人力驅(qū)動(dòng)總成3，如圖1及圖5所示，包括有鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)27，鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)27連接有兩個(gè)腳蹬總成31，鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)27通過(guò)連桿28和可拆卸式部件與前輪總成2內(nèi)的上嵌入槽41連接，鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)27與箱體總成1內(nèi)的后輪軸6連接。

鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)27，包括有鏈盒，鏈盒內(nèi)分別設(shè)置有丁字梁26和鏈傳動(dòng)部件；丁字梁26由丁字頭端和梁身經(jīng)連接構(gòu)成，且梁身與鏈盒連為一體；鏈傳動(dòng)部件由鏈條、小鏈輪和大鏈輪構(gòu)成，且鏈條張緊在大鏈輪和小鏈輪上；丁字梁26的梁身末端套接有丁字梁軸承34，丁字梁軸承34及小鏈輪經(jīng)后輪軸6連為一體；丁字梁26的丁字頭端連接有鏈輪軸32，鏈輪軸32將兩個(gè)腳蹬總成31和大鏈輪連為一體；丁字梁26的丁字頭端還通過(guò)連桿鉸鏈33與連桿28的一端鉸接組成轉(zhuǎn)動(dòng)副，連桿28的另一端用球形鉸鏈33與固定支撐板13鉸接構(gòu)成球面副，固定支撐板13上還固接一個(gè)凸臺(tái)29，該凸臺(tái)上帶有固定螺釘，固定支撐板13通過(guò)凸臺(tái)29和固定螺釘能與前輪總成2內(nèi)的上嵌入槽41螺紋連接，松開(kāi)固定螺釘，凸臺(tái)29能從上嵌入槽41內(nèi)脫離出來(lái)，即能從前輪總成2上拆卸掉人力驅(qū)動(dòng)總成3，擰緊固定螺釘，凸臺(tái)29能與上嵌入槽41緊密結(jié)合，能將前輪總成2與人力驅(qū)動(dòng)總成3連接起來(lái)。

腳蹬總成31由腳蹬和曲柄軸經(jīng)連接構(gòu)成，選用市場(chǎng)上的標(biāo)準(zhǔn)配件。

踏板總成4，其結(jié)構(gòu)如圖1和圖6所示，包括有底板47，底板47上設(shè)置有兩個(gè)固定螺釘，底板47的一側(cè)邊上垂直連接前板48，與該側(cè)邊相對(duì)的底板47的另一側(cè)邊兩端各設(shè)置有翻折固定側(cè)板49，在前板48上和底板47前部均開(kāi)設(shè)有前輪孔50，且在前板48上還分別設(shè)置有懸掛梁51、插座45；懸掛梁51上設(shè)置有固定螺釘；懸掛梁51能內(nèi)嵌于前輪總成2內(nèi)的下嵌入槽42中，并通過(guò)固定螺釘與下嵌入槽42連接，擰緊固定螺釘后踏板總成4能與前輪總成2連為一體，松開(kāi)固定螺釘后，踏板總成4能與前輪總成2分開(kāi)，每個(gè)翻折固定側(cè)板49上設(shè)置有兩個(gè)孔，一個(gè)孔用踏板鉸鏈7與箱體總成1組成轉(zhuǎn)動(dòng)副，另一個(gè)孔用踏板固定螺釘8將踏板總成4與箱體總成1固定為一體；在底板47和前板48內(nèi)均埋設(shè)有信號(hào)線，且埋設(shè)的信號(hào)線一端與插座45連接，另一端與控制器21連接，前輪總成2中帶繞線器的插頭46能與插座45配合連接。

本實(shí)用新型電動(dòng)-人力聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的可折疊型三輪箱式自行車處于折疊后形如一個(gè)拉桿箱，如圖2所示，具體折疊的方法如下：

將人力驅(qū)動(dòng)總成3和踏板總成4分別從前輪總成2拆卸下來(lái)；

將人力驅(qū)動(dòng)總成3圍繞后輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)折疊放置于人力驅(qū)動(dòng)總成容納倉(cāng)24內(nèi)，并使人力驅(qū)動(dòng)總成3通過(guò)固定螺釘與人力驅(qū)動(dòng)總成容納倉(cāng)24連接；

將踏板總成4繞踏板鉸鏈7翻折，能緊密蓋在箱體總成1上，利用踏板固定螺釘8就能將踏板總成4與箱體總成1連為一體；再利用踏板總成4內(nèi)底板上連接兩個(gè)固定螺釘將前輪總成2與踏板總成4連接(兩個(gè)固定螺釘能分別與上嵌入槽41、下嵌入槽42螺紋連接)，使前輪總成2懸掛固定于踏板總成4上。

本實(shí)用新型電動(dòng)-人力聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的可折疊型三輪箱式自行車處于折疊狀態(tài)時(shí)仍能電動(dòng)行駛，可以用車把38或在板式車座25上開(kāi)孔來(lái)隨身攜帶，外觀上是一個(gè)精巧的拉桿箱。

本實(shí)用新型電動(dòng)-人力聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的可折疊型三輪箱式自行車處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，為一個(gè)可以騎行的自行車，使用踏板總成4時(shí)為電驅(qū)動(dòng)行駛，使用踏板總成4和人力驅(qū)動(dòng)總成3時(shí)，既可人力騎行也可電驅(qū)動(dòng)行駛

本實(shí)用新型電動(dòng)-人力聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的可折疊型三輪箱式自行車，在騎行過(guò)程中將車座總成調(diào)至高處形成高座，用高座減小行駛占用空間；用車體裝箱實(shí)現(xiàn)美觀便攜；用與前輪總成分離技術(shù)實(shí)現(xiàn)踏板總成與人力驅(qū)動(dòng)總成的折疊；采用三輪的方式增強(qiáng)了車的平穩(wěn)性，形成一款實(shí)用及適應(yīng)力強(qiáng)的短距出行用車。