本實(shí)用新型涉及乘用車(chē)上的潰縮機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向管柱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向管柱上的潰縮吸能結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)外大部分乘用車(chē)均已經(jīng)安裝具備潰縮吸能式轉(zhuǎn)向管柱，但管柱的上下柱管之間通常采用對(duì)上柱管進(jìn)行壓鉚處理，達(dá)到上下柱管間產(chǎn)生摩擦力作用，這種做法雖然較為簡(jiǎn)便，但是上下柱管之間的摩擦力及其不穩(wěn)定，導(dǎo)致很多轉(zhuǎn)向管柱在事故中無(wú)法潰縮，沒(méi)有起到保護(hù)駕駛員的作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種結(jié)構(gòu)合理、制造容易、潰縮穩(wěn)定可靠的轉(zhuǎn)向管柱上的潰縮吸能結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

設(shè)計(jì)一種轉(zhuǎn)向管柱上的潰縮吸能結(jié)構(gòu)，它包括上柱管、下柱管、用于將所述下柱管固定的下支架，用于將所述上柱管設(shè)置的拉脫鎖，在所述下柱管的一端套有可沿該下柱管的軸向滑動(dòng)的軸承，所述上柱管的端部套在所述軸承上；還包括設(shè)置于上柱管內(nèi)并與該上柱管固定連接的轉(zhuǎn)向軸、設(shè)置于下柱管內(nèi)并與該下柱管固定連接的從動(dòng)軸。

優(yōu)選的，在所述上柱管的端部?jī)?nèi)嵌有第一深溝球軸承，所述第一深溝球軸承套在所述轉(zhuǎn)向軸上。

優(yōu)選的，在所述下柱管的端部?jī)?nèi)嵌有第二深溝球軸承，所述第二深溝球軸承套在所述轉(zhuǎn)向軸上。

優(yōu)選的，所述從動(dòng)軸內(nèi)嵌于所述下柱管內(nèi)，所述從動(dòng)軸為管狀結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向軸的端部穿插于所述從動(dòng)軸內(nèi)，且所述轉(zhuǎn)向軸的端部可在該從動(dòng)軸內(nèi)軸向滑動(dòng)。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向軸的端部外壁與所述從動(dòng)軸的內(nèi)壁貼合。

優(yōu)選的，所述軸承包括筒狀本體、開(kāi)設(shè)于該筒狀本體外壁上的至少一列由若干個(gè)用于安裝滾珠的安裝孔構(gòu)成的滾珠安裝孔列，在各滾珠安裝孔列中的各安裝孔內(nèi)設(shè)有滾珠。

優(yōu)選的，所述滾珠突出所述筒狀本體的外壁或/和內(nèi)壁。

優(yōu)選的，所述軸承與所述上柱管或下柱管固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本設(shè)計(jì)其結(jié)構(gòu)合理、制造容易、潰縮穩(wěn)定可靠，且在應(yīng)用中可以達(dá)到更容易控制轉(zhuǎn)向管柱潰縮力效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的立體狀態(tài)主要結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中的軸承主要結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：

1.從動(dòng)軸;2.下柱管;3.上柱管;4.軸承;5.轉(zhuǎn)向軸;6. 第一深溝球軸承;7. 第二深溝球軸承;8.下支架;9.拉脫鎖;

401. 筒狀本體;402. 安裝孔;403. 滾珠。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：

實(shí)施例1：一種轉(zhuǎn)向管柱上的潰縮吸能結(jié)構(gòu)，參見(jiàn)圖1至圖3；它包括上柱管3、下柱管2、用于將所述下柱管固定的下支架8，用于將所述上柱管設(shè)置的拉脫鎖9，本設(shè)計(jì)在所述下柱管2的一端套有可沿該下柱管3的軸向滑動(dòng)的軸承4，所述上柱管3的端部套在所述軸承4上；還包括設(shè)置于上柱管3內(nèi)并與該上柱管3固定連接的轉(zhuǎn)向軸5、設(shè)置于下柱管2內(nèi)并與該下柱管固定連接的從動(dòng)軸1。

優(yōu)選的，本設(shè)計(jì)還在所述上柱管的端部?jī)?nèi)嵌有第一深溝球軸承6，所述第一深溝球軸承套6在所述轉(zhuǎn)向軸上5，還在所述下柱管2的端部?jī)?nèi)嵌有第二深溝球軸承7，所述第二深溝球軸承亦套在所述轉(zhuǎn)向軸上。

優(yōu)選的，所述從動(dòng)軸1內(nèi)嵌于所述下柱管2內(nèi)，所述從動(dòng)軸1為管狀結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向軸5的端部穿插于所述從動(dòng)軸1內(nèi)，且所述轉(zhuǎn)向軸5的端部可在該從動(dòng)軸1內(nèi)軸向滑動(dòng)，優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向軸5的端部外壁與所述從動(dòng)軸1的內(nèi)壁貼合。

優(yōu)選的，所述的軸承包括筒狀本體401、開(kāi)設(shè)于該筒狀本體外壁上的至少一列由若干個(gè)用于安裝滾珠的安裝孔402構(gòu)成的滾珠安裝孔列，在各滾珠安裝孔列中的各安裝孔內(nèi)設(shè)有滾珠403，所的述滾珠突出所述筒狀本體的外壁或/和內(nèi)壁，本設(shè)計(jì)中，所述的軸承4與所述上柱管或下柱管固定連接。

本設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)在應(yīng)用中，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸5總成受到?jīng)_擊，拉脫鎖（現(xiàn)有技術(shù)）6與上柱管3分離，轉(zhuǎn)向軸5帶動(dòng)上柱管3一起軸向運(yùn)動(dòng)，由于下支架8與下柱管2固定一起且無(wú)法運(yùn)動(dòng)，所以上柱管3與下柱管2之間有一個(gè)軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)，上柱管3與下柱管2間通過(guò)軸承4將滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)換為滾動(dòng)摩擦，以達(dá)到穩(wěn)定控制上下柱管之間的潰縮力。

本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。