本實用新型涉及電動交通工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種方便攜帶的折疊電動車。

背景技術(shù)：

電動車在人們的日常生活中非常常見，為了攜帶方便市面上已出現(xiàn)了各式各樣的折疊電動車，折疊電動車基本包括車身、把手、前輪、后輪、電池、驅(qū)動電機等部件，驅(qū)動電機驅(qū)動前輪或后輪轉(zhuǎn)動，使電動車快速前進。

現(xiàn)有折疊電動車的折疊結(jié)構(gòu)基本是通過車身折疊，例如公布號為CN105691523A的發(fā)明專利，其公開了一種折疊式電動車，包括：把手、前叉、前輪、腳踏架、座墊、鞍架、后橋和后輪，坐墊可與鞍架折疊在一起，前叉與腳踏板折疊后，坐墊和鞍架收納在前叉與腳踏架之間，折疊完成后，前叉、腳踏架、坐墊、鞍架相互平行。這種折疊結(jié)構(gòu)的電動車將車身分為多段，打開后車身結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定且容易合攏，行駛過程中存在安全隱患，并且折疊結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，折疊完成后體積較大，攜帶不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出一種方便攜帶的折疊電動車，該折疊電動車的結(jié)構(gòu)簡單、折疊后體積小，折疊結(jié)構(gòu)展開或收攏后狀態(tài)穩(wěn)定可靠，操作起來快捷方便。

本實用新型采用的技術(shù)方案是，設(shè)計一種折疊電動車，包括：前叉、安裝在前叉頂端的把手、鉸接在前叉底端的前輪、與前叉連接的后叉、設(shè)于后叉上的車座、鉸接在后叉底端的后輪，后輪由電動車電機和套在電動車電機上的后輪圈構(gòu)成。

前叉的頂部兩側(cè)對稱設(shè)有向外凸出的滑塊。后叉由兩個支撐板構(gòu)成，后輪鉸接在兩個支撐板的底部之間，支撐板的頂部鉸接在前叉的頂部兩側(cè)，且支撐板上設(shè)有容納滑塊轉(zhuǎn)動的弧形凹部，該弧形凹部的內(nèi)部設(shè)有位于滑塊上方的頂塊。前叉可向后轉(zhuǎn)動收攏至其位于兩支撐板之間，前叉可向前轉(zhuǎn)動展開至滑塊與頂塊抵接。

優(yōu)選的，車座通過一連桿折疊裝置安裝在后叉上，連桿折疊裝置包括：對稱鉸接在前叉頂部兩側(cè)的兩個連桿組、及鉸接連接在兩個連桿組之間的車座安裝板，車座固定在該車座安裝板的頂面。

連桿組由聯(lián)動桿、上連桿、下連桿和中間連桿構(gòu)成，聯(lián)動桿的頂端鉸接在前叉的一側(cè)，上連桿的前端鉸接在聯(lián)動桿的底端上，下連桿的頂端鉸接在上連桿的中部，中間連桿的底端鉸接在下連桿的中部，上連桿的后端和中間連桿的頂端鉸接在車座安裝板的同一側(cè)。

兩個支撐板上均設(shè)有滑道，兩個下連桿的底端之間橫穿有一鉸接軸，鉸接軸的兩端位于滑道內(nèi)，鉸接軸位于滑道底部時，兩個連桿組展開支撐車座安裝板，鉸接軸位于滑道頂部時，兩個連桿組收攏至上連桿位于后叉內(nèi)。

優(yōu)選的，車座安裝板的底部設(shè)有鎖緊裝置，鎖緊裝置包括：中部鉸接在車座安裝板內(nèi)的鎖緊構(gòu)件、套在鎖緊構(gòu)件的鉸接軸上的扭力彈簧。前叉的頂端設(shè)有用于安裝把手的安裝架，安裝架的后側(cè)設(shè)有鎖鉤，鎖緊構(gòu)件前端為伸出車座安裝板的卡勾、后端為位于車座安裝板下方的鎖緊扳手，扭力彈簧的兩端分別抵接在車座安裝板的底面和鎖緊扳手的頂面。前叉轉(zhuǎn)動至支撐板之間時，卡勾卡入鎖鉤中鎖定，向上扳動鎖緊扳手可解除鎖定。

優(yōu)選的，連桿折疊裝置的底部設(shè)有朝后伸出的提手，提手的兩端分別固定在兩個下連桿的底部上。

優(yōu)選的，車座安裝板的后端設(shè)有拉手。

優(yōu)選的，后輪的兩側(cè)對稱設(shè)有兩個拖行輪裝置，拖行輪裝置包括輪架和鉸接在輪架底端的拖行輪，輪架頂部固定在支撐板上且底部傾斜朝后設(shè)置。

優(yōu)選的，前叉上朝后的一面底部鉸接有兩個腳踏板，前叉的該面上還設(shè)有分別位于兩個腳踏板下方的兩個支撐塊，兩個腳踏板可對稱向外旋轉(zhuǎn)至與各自下方的支撐塊抵接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具備以下優(yōu)點：

1、折疊結(jié)構(gòu)簡單、安全性能高，后叉與前叉鉸接連接，展開時利用滑塊與頂塊的抵接，有效限定前叉與后叉之間的最大展開角度，利用連桿結(jié)構(gòu)的支撐作用，保證電動車騎行時結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，折疊后前叉收攏在后叉內(nèi)部，折疊體積??；

2、車座通過連桿折疊裝置安裝在后叉上，通過聯(lián)動桿將車座的運動聯(lián)接到前叉的展開收攏動作上，折疊起來更簡單方便；

3、車座上設(shè)有鎖緊裝置，折疊后卡勾卡入鎖鉤中鎖定折疊狀態(tài)，便于電動車的收納運輸；

4、后輪兩側(cè)設(shè)有兩個拖行輪裝置，折疊后可通過拖行輪拖動電動車行走，可攜帶進入公交車、地鐵中，適合上下班通勤。

附圖說明

下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型進行詳細說明，其中：

圖1是本實用新型展開的立體示意圖；

圖2是本實用新型展開的側(cè)面示意圖；

圖3是本實用新型收攏的立體示意圖；

圖4是本實用新型收攏的側(cè)面示意圖；

圖5是本實用新型展開時的折疊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實用新型收攏時的折疊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實用新型中鎖緊裝置鎖住時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實用新型中鎖緊裝置解鎖時的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型提出的折疊電動車，包括：前叉1、把手2、前輪3、后叉4、后輪5、車座6等。

如圖2所示，前叉1內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動軸7，轉(zhuǎn)動軸7的頂部伸出前叉1的頂端、底部伸出前叉1的底端，把手2固定在轉(zhuǎn)動軸7的頂端，前輪3鉸接在轉(zhuǎn)動軸7的底端。后叉4由兩個支撐板41構(gòu)成，支撐板41的頂部對稱鉸接在前叉1的頂部兩側(cè)，后輪5由電動車電機和套在電動車電機上的后輪圈構(gòu)成，電動車電機鉸接在兩個支撐板41的底部之間，后輪圈套在電動車電機的外圈上與電動車電機連接成一體形成后輪5。

如圖3、4所示，前叉1可向后轉(zhuǎn)動至兩支撐板41之間的空間內(nèi)。如圖1、2所示，前叉1上朝后的一面底部鉸接有兩個腳踏板16，前叉1的該面上還設(shè)有分別位于兩個腳踏板16下方的兩個支撐塊，兩個腳踏板16可對稱向外旋轉(zhuǎn)至與各自下方的支撐塊抵接。折疊時將兩個腳踏板16向上旋轉(zhuǎn)至兩者貼合，再將前叉1向后轉(zhuǎn)動至兩支撐板41之間，使用時在將兩個腳踏板16向下旋轉(zhuǎn)，腳踏板16向外伸出前叉1以供腳踏使用。

其中，如圖5、6所示，前叉1的頂部兩側(cè)對稱設(shè)有向外凸出的滑塊11，支撐板41上正對滑塊11的一面設(shè)有弧形凹部42，支撐板41鉸接在前叉1上后，滑塊11位于弧形凹部42內(nèi)，前叉1轉(zhuǎn)動時滑塊在弧形凹部42內(nèi)轉(zhuǎn)動，該弧形凹部42的內(nèi)部設(shè)有位于滑塊11上方的頂塊43，頂塊43位于滑塊11的轉(zhuǎn)動軌跡線上，且頂塊43的具體位置取決于前叉1與后叉4的設(shè)計展開角度，當(dāng)前叉1向前轉(zhuǎn)動至與后叉4呈設(shè)計展開角度時，滑塊11與頂塊43抵接，使電動車在行駛時車身保持穩(wěn)定。

較優(yōu)的，如圖3至6所示，車座6通過一連桿折疊裝置8安裝在后叉4上，連桿折疊裝置8包括：車座安裝板81和兩個連桿組。兩個連桿組對稱鉸接在前叉1頂部的兩側(cè)，車座安裝板81鉸接連接在兩個連桿組之間。

連桿組由聯(lián)動桿82、上連桿83、下連桿84和中間連桿85構(gòu)成，上連桿83和下連桿84為直線連桿，聯(lián)動桿82和中間連桿85為折彎連桿。聯(lián)動桿82的前端鉸接在前叉1的一側(cè)，上連桿83的前端鉸接在聯(lián)動桿82的后端上，上連桿83的前部通過轉(zhuǎn)軸88鉸接在支撐板41上，鉸接位置靠近上連桿83的前端，下連桿84的頂端鉸接在上連桿83的中部，中間連桿85的后端鉸接在下連桿84的中部，上連桿83的后端和中間連桿85的前端鉸接在車座安裝板81的同一側(cè)。車座6固定在車座安裝板81的頂面上，并且位于車座安裝板81前后端兩個鉸接位置的中間。

兩個支撐板41上均設(shè)有滑道46，兩個下連桿84的底端之間橫穿有一鉸接軸，鉸接軸的兩端位于滑道46內(nèi)且可沿滑道46滑動。鉸接軸逐漸滑動至滑道46底部時，兩個連桿組展開支撐車座安裝板81，上連桿83拉動聯(lián)動桿82的后端向后轉(zhuǎn)動，前叉1被推動展開。鉸接軸逐漸滑動至滑道46頂部時，兩個連桿組收攏至上連桿83位于后叉4內(nèi)，上連桿83推動聯(lián)動桿82的后端向前轉(zhuǎn)動，前叉1被拉回收攏。

如圖2、5所示，騎行時人坐在車座6上，上連桿83上與車座安裝板81鉸接的后端承受向下的作用力，中間連桿85支撐車座安裝板81、下連桿84支撐上連桿83，在車座安裝板81、中間連桿85和下連桿84的共同作用下，上連桿83被穩(wěn)定定位無法移動，而聯(lián)動桿82的兩端是分別連接在前叉與上連桿83上，此時聯(lián)動桿82支撐在前叉1與上連桿83之間，聯(lián)動桿83與前叉1、后叉4形成一個相對位置穩(wěn)定的三角形，騎行時通過聯(lián)動桿82抵抗前叉向后折疊收攏的阻力，保持電動車的展開狀態(tài)，提高電動車使用的安全性。

如圖4、6所示，折疊時向上提動車座6，上連桿83上與車座安裝板81鉸接的后端承受向上的作用力，上連桿83帶動中間連桿85向上運動，上連桿83的前端帶動聯(lián)動桿82的后端向前轉(zhuǎn)動，聯(lián)動桿82的前端向后運動，前叉1被拉回收攏，車座安裝板81的底部設(shè)有鎖緊裝置9，前叉1被拉回收攏后鎖緊裝置9鎖定上連桿83的位置，上連桿83被穩(wěn)定定位無法移動，此時由于聯(lián)動桿82鉸接在上連桿83上的端部無法移動，聯(lián)動桿82鉸接在前叉1上的端部也無法移動，前叉1被鎖定在折疊狀態(tài)無法展開，只有當(dāng)上連桿83的鎖定解除時前叉1才能展開。

較優(yōu)的，如圖7、8所示，鎖緊裝置9包括：鎖緊構(gòu)件和扭力彈簧91。鎖緊構(gòu)件的中部鉸接在車座安裝板81內(nèi)，鎖緊構(gòu)件前端為伸出車座安裝板81的卡勾92、后端為位于車座安裝板81下方的鎖緊扳手93。扭力彈簧91套在鎖緊構(gòu)件的鉸接軸上，扭力彈簧91的兩端分別抵接在車座安裝板81的底面和鎖緊扳手93的頂面。前叉1的頂端設(shè)有用于將把手2安裝在轉(zhuǎn)動軸頂端的安裝架14，安裝架14的后側(cè)設(shè)有鎖鉤15，鉤鎖15的后側(cè)底部設(shè)有圓弧面，前叉1轉(zhuǎn)動至支撐板41之間時，卡勾92沿圓弧面卡入鎖鉤15中鎖定，使電動車折疊后不自動展開，便于收納攜帶。向上扳動鎖緊扳手93，卡勾92脫出鎖鉤15解除鎖定，前叉1可轉(zhuǎn)動展開。

較優(yōu)的，連桿折疊裝置8的底部設(shè)有朝后伸出的提手86，在本實施例中，兩個下連桿84位于一連接板上，連接板的兩側(cè)對稱折彎形成該兩個下連桿84，提手86的兩端固定在連接板的底部上，電動車折疊后可通過提手86提起搬動。

進一步優(yōu)化的，如圖3、4所示，后輪5的兩側(cè)對稱設(shè)有兩個拖行輪裝置，拖行輪裝置包括輪架和鉸接在輪架底端的拖行輪10，輪架頂部固定在支撐板41上且底部傾斜朝后設(shè)置，電動車折疊后，通過后輪5與拖行輪10的支撐，使得整車可垂直站立。車座安裝板81的后端設(shè)有拉手87，可拉動電動車傾斜像行李箱一樣依靠拖行輪10拖行。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。