本實(shí)用新型提供一種三輪車一體式平衡裝置，屬于交通設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，三輪車品種型號(hào)較多，但有一個(gè)共同的缺點(diǎn)，即在機(jī)動(dòng)三輪車行駛過(guò)程中改變行駛方向時(shí)，車架兩邊的彈簧鋼板受力不勻會(huì)出現(xiàn)一邊低，另一邊高的情況，車身重心不易掌握，易造成翻車事故。

已有的車輪車后輪軸平衡架結(jié)構(gòu)為光軸兩端設(shè)螺旋調(diào)距結(jié)構(gòu)，以調(diào)節(jié)后輪軸與車間間的距離。隨著現(xiàn)在焊接精度的提高，平衡架的距離調(diào)距功能在實(shí)際中目前已經(jīng)被廢棄，當(dāng)前設(shè)置該結(jié)構(gòu)知識(shí)徒勞增加生產(chǎn)工序，造成浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種三輪車一體式平衡裝置，用于解決后輪軸與車架間的間距穩(wěn)定平衡問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

三輪車一體式平衡裝置，包括一對(duì)設(shè)置在車架底部的一體式平衡桿，平衡桿的前后端分別設(shè)有通孔，平衡桿前后端的通孔心中軸平行，

平衡桿的前通孔穿設(shè)銷軸固定在車架底部，平衡桿的后通孔穿設(shè)銷軸固定于后輪軸。

作為優(yōu)選，所述平衡桿呈工字型，平衡桿的工字型兩端的較短結(jié)構(gòu)為前固定體和后固定體，前固定體和后固定體的中間設(shè)所述通孔，平衡桿的前固定體的通孔穿設(shè)銷軸固定在車架底部，平衡桿的后固定體通孔穿設(shè)銷軸固定于后輪軸。

作為優(yōu)選，所述平衡桿截面為方形。

進(jìn)一步的優(yōu)選，所述車架的底部前側(cè)兩邊向下延伸形成調(diào)節(jié)架，調(diào)節(jié)架上設(shè)開(kāi)口向后的Ｕ型板狀前部連接體，Ｕ型板狀前部連接體的Ｕ型底固定于調(diào)節(jié)架，前部連接體的Ｕ型板兩側(cè)板距離略大于前固定體的長(zhǎng)度，前部連接體的Ｕ型板兩側(cè)板開(kāi)有銷孔，平衡桿的前固定體置于前部連接體的Ｕ型板兩側(cè)板之間，平衡桿的前固定體的通孔對(duì)準(zhǔn)前部連接體的Ｕ型板兩側(cè)板的銷孔并插入銷軸。

再進(jìn)一步的優(yōu)選，還包括設(shè)置在后輪軸上的后置連接體，后置連接體為Ｕ型板狀，后置連接體的Ｕ型板兩側(cè)板距離略大于后固定體的長(zhǎng)度，后置連接體的Ｕ型板兩側(cè)板開(kāi)有銷孔，平衡桿的后固定體置于后置連接體的Ｕ型板兩側(cè)板之間，平衡桿的后固定體的通孔對(duì)準(zhǔn)后置連接體的Ｕ型板兩側(cè)板的銷孔并插入銷軸。

作為優(yōu)選，銷軸與通孔間設(shè)有多層可拆卸的環(huán)狀襯套。

進(jìn)一步的優(yōu)選，后置連接體固定于一穿設(shè)后輪軸的固定套。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

摒棄原有的三輪車平衡架的可調(diào)距結(jié)構(gòu)，修改為不可調(diào)距的無(wú)螺旋調(diào)距功能的平衡桿，簡(jiǎn)便了加工工藝，提高了生產(chǎn)效率；

避免了已有的螺旋調(diào)距平衡架在使用中的震動(dòng)導(dǎo)致的自旋問(wèn)題，而震動(dòng)自旋會(huì)導(dǎo)致平衡架的距離發(fā)生變化，進(jìn)而引發(fā)車體失衡問(wèn)題，本技術(shù)解決了該問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖，

圖2是本實(shí)用新型在車體中的位置圖。

附圖標(biāo)記1平衡桿2前固定體3通孔4后固定體5車架6調(diào)節(jié)架7前部連接體8銷軸9后置連接體10后輪軸11固定套12襯套。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)如圖所示：

三輪車一體式平衡裝置，其特征是，包括一對(duì)設(shè)置在車架底部的一體式平衡桿，平衡桿的前后端分別設(shè)有通孔，平衡桿前后端的通孔心中軸平行，平衡桿的前通孔穿設(shè)銷軸固定在車架底部，平衡桿的后通孔穿設(shè)銷軸固定于后輪軸。

實(shí)施例1，所述平衡桿呈工字型，平衡桿的工字型兩端的較短結(jié)構(gòu)為前固定體和后固定體，前固定體和后固定體的中間設(shè)所述通孔，平衡桿的前固定體的通孔穿設(shè)銷軸固定在車架底部，平衡桿的后固定體通孔穿設(shè)銷軸固定于后輪軸。

實(shí)施例2，所述平衡桿截面為方形。

車架的底部前側(cè)兩邊向下延伸形成調(diào)節(jié)架，調(diào)節(jié)架上設(shè)開(kāi)口向后的Ｕ型板狀前部連接體，Ｕ型板狀前部連接體的Ｕ型底固定于調(diào)節(jié)架，前部連接體的Ｕ型板兩側(cè)板距離略大于前固定體的長(zhǎng)度，前部連接體的Ｕ型板兩側(cè)板開(kāi)有銷孔，平衡桿的前固定體置于前部連接體的Ｕ型板兩側(cè)板之間，平衡桿的前固定體的通孔對(duì)準(zhǔn)前部連接體的Ｕ型板兩側(cè)板的銷孔并插入銷軸。

設(shè)置在后輪軸上的后置連接體，后置連接體為Ｕ型板狀，后置連接體的Ｕ型板兩側(cè)板距離略大于后固定體的長(zhǎng)度，后置連接體的Ｕ型板兩側(cè)板開(kāi)有銷孔，平衡桿的后固定體置于后置連接體的Ｕ型板兩側(cè)板之間，平衡桿的后固定體的通孔對(duì)準(zhǔn)后置連接體的Ｕ型板兩側(cè)板的銷孔并插入銷軸。

銷軸與通孔間設(shè)有多層可拆卸的環(huán)狀襯套。后置連接體固定于一穿設(shè)后輪軸的固定套。