本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)交通工具。

背景技術(shù)：

隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，各種運(yùn)輸工具被廣泛應(yīng)用，其中，包括應(yīng)用電能作為驅(qū)動(dòng)能源的運(yùn)輸工具。

現(xiàn)有技術(shù)中，對于電動(dòng)交通工具，需要設(shè)置控制器進(jìn)行電能輸出的控制，控制器需要使用者主動(dòng)性地進(jìn)行控制操作，例如，在電動(dòng)滑板車應(yīng)用過程中，控制器通常設(shè)置在電動(dòng)滑板車的扶手位置，并通過使用者握持扶手的基礎(chǔ)上，主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)控制器，在控制器受到使用者的主動(dòng)發(fā)力而發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下，控制器控制電能的輸出，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)滑板車的電驅(qū)動(dòng)行駛。

另一種現(xiàn)有技術(shù)中，對于電動(dòng)汽車，在使用者坐在駕駛座位，被駕駛座位承載的基礎(chǔ)上，需要以駕駛為目的，將腳部踩踏在控制踏板上，并單獨(dú)施加對于控制踏板的踩踏力，在控制踏板被踩踏移動(dòng)的基礎(chǔ)上，通過控制踏板控制電能的輸出，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的電驅(qū)動(dòng)行駛。

對于以上的現(xiàn)有技術(shù)，均需要使用者以控制行駛為目的，對于控制器和控制踏板等進(jìn)行單獨(dú)地、主動(dòng)地施力操作，方能實(shí)現(xiàn)控制電動(dòng)交通工具的前進(jìn)，這使得電動(dòng)交通工具的操作便捷性低。

因此，以上現(xiàn)有技術(shù)中對于電動(dòng)交通工具進(jìn)行操作行駛的操作便捷性低等缺陷成為本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)交通工具，通過本實(shí)用新型的應(yīng)用將明顯提高電動(dòng)交通工具的操作便捷性。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)交通工具，包括電力輸出裝置，還包括薄膜開關(guān)和用于承載使用者的承載部；

所述薄膜開關(guān)安裝于所述承載部，所述薄膜開關(guān)能夠通過所述承載部對所述使用者的承載實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通；

所述薄膜開關(guān)與所述電力輸出裝置相連，所述電力輸出裝置的狀態(tài)切換對應(yīng)于所述薄膜開關(guān)的導(dǎo)通。通過實(shí)施該實(shí)施例，能夠明顯提高電動(dòng)交通工具的操作便捷性。

可選地，所述薄膜開關(guān)包括上薄膜、隔離層、下薄膜和感應(yīng)電路板，所述隔離層設(shè)于所述上薄膜與所述下薄膜之間，在所述上薄膜與所述下薄膜上分別設(shè)置有導(dǎo)通線路，在所述承載部承載所述使用者的狀態(tài)下，所述上薄膜與所述下薄膜相接，以導(dǎo)通所述感應(yīng)電路板。通過實(shí)施該實(shí)施例，能夠提高電動(dòng)交通工具的操作便捷性和導(dǎo)通控制的精確性。

可選地，所述隔離層具體為設(shè)有多個(gè)通孔的絕緣板，所述上薄膜與所述下薄膜通過各所述通孔皆能夠相接。通過實(shí)施該實(shí)施例，能夠提高電動(dòng)交通工具的使用便捷性。

可選地，所述感應(yīng)電路板導(dǎo)通信號的數(shù)值與所述上薄膜和所述下薄膜相接觸的所述通孔的數(shù)量成正比，所述電力輸出裝置的輸出功率與所述感應(yīng)電路板的導(dǎo)通信號的數(shù)值成正比。通過實(shí)施該實(shí)施例，能夠提高使用便捷性和適用性。

可選地，還包括防滑保護(hù)層，所述防滑保護(hù)層貼合于所述薄膜開關(guān)外側(cè)。通過實(shí)施該實(shí)施例，能夠提高使用穩(wěn)定性。

可選地，所述電動(dòng)交通工具具體為電動(dòng)滑板車，所述承載部具體為所述電動(dòng)滑板車的支撐踏板，所述薄膜開關(guān)安裝于所述支撐踏板。通過實(shí)施該實(shí)施例，能夠提高電動(dòng)滑板車的使用便捷性。

可選地，所述電動(dòng)交通工具具體為電動(dòng)滑板車，所述承載部具體為所述電動(dòng)滑板車的手把，所述薄膜開關(guān)安裝于所述手把。通過實(shí)施該實(shí)施例，能夠提高電動(dòng)滑板車的控制精確性和使用便捷性。

可選地，所述承載部具體為用于提拉搬運(yùn)所述電動(dòng)交通工具的提拉機(jī)構(gòu)，所述薄膜開關(guān)安裝于所述提拉機(jī)構(gòu)，通過所述薄膜開關(guān)的導(dǎo)通，所述電力輸出裝置能夠切換為斷電狀態(tài)。通過實(shí)施該實(shí)施例，能夠提高搬運(yùn)電動(dòng)交通工具過程中的安全性。

在一個(gè)關(guān)于電動(dòng)交通工具的實(shí)施方式中，電動(dòng)交通工具包括電力輸出裝置、薄膜開關(guān)和用于承載使用者的承載部，其中的電力輸出裝置能夠輸出電能以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)交通工具的行駛，薄膜開關(guān)安裝在承載部，在承載部承載使用者的狀態(tài)下，使用者產(chǎn)生的壓力能夠?qū)崿F(xiàn)薄膜開關(guān)的開啟導(dǎo)通，薄膜開關(guān)與電力輸出裝置相連，由此，電力輸出裝置的開啟等狀態(tài)切換與薄膜開關(guān)的導(dǎo)通形成對應(yīng)關(guān)系，即，薄膜開關(guān)的導(dǎo)通和斷開控制了電力輸出裝置的開啟或停止開啟，另外，根據(jù)對于電力輸出裝置的預(yù)設(shè)程序，在薄膜開關(guān)導(dǎo)通和斷開狀態(tài)下，電力輸出裝置還可按預(yù)設(shè)程序?qū)崿F(xiàn)限速、延時(shí)斷電和提示輸出等各種狀態(tài)切換，請注意，本實(shí)施方式的主旨在通過薄膜開關(guān)的導(dǎo)通實(shí)現(xiàn)電力輸出裝置的狀態(tài)切換，而對于通過薄膜開關(guān)導(dǎo)通所給出的信號，電力輸出裝置實(shí)際實(shí)現(xiàn)如何的狀態(tài)切換，本實(shí)施方式并不做限定，本實(shí)施方式的主旨在于薄膜開關(guān)在電動(dòng)交通工具承載使用者的情況下自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通。由此，電動(dòng)交通工具的驅(qū)動(dòng)行駛、延時(shí)斷電和停止驅(qū)動(dòng)等狀態(tài)的切換被薄膜開關(guān)所控制。本實(shí)施方式中，薄膜開關(guān)設(shè)置在承載部，實(shí)際應(yīng)用中，使用者被承載部所承載，這種狀態(tài)下，無需使用者特意地進(jìn)行電力輸出裝置的控制，只是在使用者承載狀態(tài)下，便自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)了薄膜開關(guān)的開啟，從而自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)了通過薄膜開關(guān)對于電力輸出裝置的開啟，如此的結(jié)構(gòu)設(shè)置明顯提高了對于電動(dòng)交通工具操作的便捷性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請中整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本申請中第一結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖3為本申請中第二結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖1至圖3中：薄膜開關(guān)—1、上薄膜—11、下薄膜—12、絕緣板—13、通孔—131、防滑保護(hù)層—14、支撐踏板—2。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)交通工具，通過本實(shí)用新型的應(yīng)用將明顯提高電動(dòng)交通工具的操作便捷性。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參考圖1至圖3，圖1為本申請中整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本申請中第一結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖3為本申請中第二結(jié)構(gòu)分解示意圖。

根據(jù)圖中所示，電動(dòng)交通工具包括電力輸出裝置、薄膜開關(guān)和承載部。薄膜開關(guān)安裝于承載部，薄膜開關(guān)與電力輸出裝置相連，電力輸出裝置的狀態(tài)切換對應(yīng)于薄膜開關(guān)的導(dǎo)通。通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)置，在使用者被電動(dòng)交通工具的承載部所承托的狀態(tài)下，安裝于承載部的薄膜開關(guān)1能夠因使用者施加的作用力而受力變形，對于薄膜開關(guān)，受力變形則能夠?qū)崿F(xiàn)電導(dǎo)通，因薄膜開關(guān)與電力輸出裝置相連，薄膜開關(guān)的電導(dǎo)通則能夠使得電力輸出裝置實(shí)現(xiàn)狀態(tài)切換，例如，狀態(tài)切換為開啟導(dǎo)通狀態(tài)而輸出電能，通過開啟狀態(tài)的電力輸出裝置對電動(dòng)交通工具進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)交通工具負(fù)載使用者實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。請注意，本實(shí)施例中，通過結(jié)構(gòu)的設(shè)置，在應(yīng)用狀態(tài)下，承載部是用于對使用者進(jìn)行承載的位置，使用者駕乘電動(dòng)交通工具必然需要設(shè)置對于使用者的駕乘位置，即本實(shí)施例中的承載部，使用者可以包括而不限于站立或坐在承載部，承載部對于使用者承載狀態(tài)下，自然地將負(fù)載作用力傳遞至設(shè)在承載部的薄膜開關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)薄膜開關(guān)的開啟導(dǎo)通，由此，薄膜開關(guān)的開啟導(dǎo)通，進(jìn)而控制電力輸出裝置的開啟導(dǎo)通狀態(tài)是在使用者駕乘在電動(dòng)交通工具的狀態(tài)下自動(dòng)完成的，而無需使用者旨在控制電力輸出裝置而單獨(dú)地進(jìn)行開啟控制的操作，因此，本實(shí)施例提供的電動(dòng)交通工具的應(yīng)用明顯提高了對于電動(dòng)交通工具操作的便捷性。

對于上述實(shí)施例中提出的電動(dòng)交通工具，其中的薄膜開關(guān)1具體包括上薄膜11、隔離層、下薄膜12和感應(yīng)電路板，隔離層設(shè)于上薄膜11與下薄膜12之間，在上薄膜11與下薄膜12上分別設(shè)置有導(dǎo)通線路，由此，在承載部承載使用者的狀態(tài)下，薄膜開關(guān)1受力發(fā)生變形，上薄膜11與下薄膜12被擠變形而突破隔離層的隔離，進(jìn)而相接，上薄膜11與下薄膜12的相接便使感應(yīng)電路板導(dǎo)通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制電力輸出裝置的開啟導(dǎo)通。

另外，需要說明的是，本實(shí)用新型中是以將薄膜開關(guān)設(shè)置在承載部位置為主旨構(gòu)思的，對于薄膜開關(guān)自身內(nèi)部的結(jié)構(gòu)不做限定，在上述實(shí)施例以外，其他結(jié)構(gòu)的薄膜開關(guān)當(dāng)然也可應(yīng)用于本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，例如，若在上薄膜和/或下薄膜的相應(yīng)位置設(shè)置用于支撐分離的凸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，在未受力的狀態(tài)下，通過凸點(diǎn)結(jié)構(gòu)的支撐實(shí)現(xiàn)隔離，凸點(diǎn)結(jié)構(gòu)則相當(dāng)于上述實(shí)施例提出的隔離層，其本質(zhì)并無不同。

對于隔離層，可以進(jìn)行多種結(jié)構(gòu)設(shè)置，例如設(shè)置隔離層具體為設(shè)有多個(gè)通孔131的絕緣板13，絕緣板13可以應(yīng)用橡膠板或絕緣樹脂板等，則在薄膜開關(guān)1受力擠壓的狀態(tài)下，上薄膜11與下薄膜12被擠壓，在通孔131位置，被擠壓的結(jié)構(gòu)得不到通孔內(nèi)部空間的支撐，進(jìn)而發(fā)生變形內(nèi)凹，由此，上薄膜11與下薄膜12在通孔131位置的局部結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)相接。

上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，具體設(shè)置隔離層為設(shè)有多個(gè)通孔131的絕緣板13，上薄膜11與下薄膜12通過各通孔131皆能夠相接。本實(shí)施例中，在使用者承載于承載部的狀態(tài)下，只需有一個(gè)通孔131位置實(shí)現(xiàn)上薄膜11和下薄膜12的相接便能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)通，然而，多個(gè)通孔131的設(shè)置，在使用者對于承載部的施壓狀態(tài)若不均勻的狀態(tài)下，在某一局部未收到足夠的壓力，產(chǎn)生在此局部位置的通孔131處未實(shí)現(xiàn)上薄膜11和下薄膜12的相接，而另一局部的壓力能夠?qū)崿F(xiàn)對應(yīng)位置的通孔131處相接，則能夠?qū)崿F(xiàn)薄膜開關(guān)1的導(dǎo)通，這使得使用者能夠在承載部具有活動(dòng)的自由量，更便于使用者的使用。

進(jìn)一步地，設(shè)置感應(yīng)電路板導(dǎo)通信號的數(shù)值與上薄膜11和下薄膜12相接觸的通孔131的數(shù)量成正比，電力輸出裝置的輸出功率與感應(yīng)電路板的導(dǎo)通信號的數(shù)值成正比。由此，在絕緣板13的多個(gè)通孔131位置，相對來說，當(dāng)較多的通孔131位置實(shí)現(xiàn)了上薄膜11和下薄膜12的導(dǎo)通的狀態(tài)下，能夠代表承載部受到使用者的施壓力和施壓面積均較大，則實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通的通孔131的數(shù)量較多，進(jìn)而，設(shè)置感應(yīng)電路板在導(dǎo)通狀態(tài)下釋放的導(dǎo)通信號的數(shù)值較大；同時(shí)，電力輸出裝置的輸出功率與導(dǎo)通信號的數(shù)值成正比，意味著在使用者的負(fù)載壓力較大狀態(tài)下，能夠?qū)崿F(xiàn)正比變化的功率輸出的增加。相反地，在使用者的施壓較小狀態(tài)下，則能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)通的通孔131的數(shù)量相對較少，相應(yīng)地，感應(yīng)電路板釋放輸出的導(dǎo)通信號的數(shù)值較小，則電力輸出裝置輸出的功率較小。由此，對于本實(shí)施例中的電動(dòng)交通工具，能夠使重力較輕的使用者無需過度地、特意地施加擠壓力，仍保持自身被承載部承載的自然狀態(tài)，便實(shí)現(xiàn)了控制操作，同時(shí)，使得重力較重的使用者在應(yīng)用本電動(dòng)交通工具的狀態(tài)下，電動(dòng)交通工具能夠自適應(yīng)地增加輸出功率，以負(fù)載重力較大的使用者行駛。因此，本實(shí)施例的應(yīng)用進(jìn)一步提高了使用便捷性。

對于本電動(dòng)交通工具，還可以設(shè)置防滑保護(hù)層14，將防滑保護(hù)層14貼合設(shè)置在薄膜開關(guān)1的外側(cè)，具體為貼合在上薄膜11的外側(cè)，這一方面對于薄膜開關(guān)1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)起到了保護(hù)作用，防止撞擊等外力對于薄膜開關(guān)1整體的影響，另一方面在承載使用者的狀態(tài)下，防止滑動(dòng)的產(chǎn)生，使得薄膜開關(guān)1被控制的穩(wěn)定性更強(qiáng)。

對于上述各個(gè)實(shí)施例中提出的電動(dòng)交通工具，可以進(jìn)行多種結(jié)構(gòu)設(shè)置，例如，可以設(shè)置電動(dòng)交通工具具體為電動(dòng)滑板車，承載部具體為電動(dòng)滑板車的支撐踏板2，薄膜開關(guān)1安裝于支撐踏板2。由此，在使用者踩踏在支撐踏板2的狀態(tài)下，便自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)了對于薄膜開關(guān)1的開啟導(dǎo)通，請注意，使用者踩踏在支撐踏板2是以被電動(dòng)滑板車承載的初始目的而進(jìn)行的踩踏，而并不是使用者為了操作滑板車進(jìn)行移動(dòng)而單獨(dú)地、特意地對于薄膜開關(guān)1進(jìn)行獨(dú)立地操作，或者說，本電動(dòng)滑板車的結(jié)構(gòu)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了承載部在對使用者承載的同時(shí)便完成了對于電力輸出裝置的導(dǎo)通開啟控制，這必然提高了對于電動(dòng)滑板車的操作便捷性。

另一實(shí)施例中，還可以將承載部具體限定為電動(dòng)滑板車的手把，使用者實(shí)際應(yīng)用電動(dòng)滑板車時(shí)，必然需要使用者的手握住手把來支撐身體，這種握住手把的狀態(tài)，對于作為承載部的手把，其必然受到使用者的負(fù)載擠壓，當(dāng)然，這里的負(fù)載擠壓不是如上一實(shí)施例中那樣被使用者踩踏實(shí)現(xiàn)的，而是通過使用者的手握持手把而實(shí)現(xiàn)的負(fù)載，這同樣能夠?qū)崿F(xiàn)安裝在手把的薄膜開關(guān)的受力開啟，從而在使用者沒有特意進(jìn)行冗余操作的狀態(tài)下，便實(shí)現(xiàn)了開啟操作。請注意，現(xiàn)有技術(shù)中，為了控制電力輸出裝置的開啟和功率輸出，在手把上設(shè)有旋轉(zhuǎn)的操作器，這需要使用者在手握的狀態(tài)下，單獨(dú)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作器來實(shí)現(xiàn)控制開啟。對比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)施例中，在握持手把的同時(shí)便實(shí)現(xiàn)了控制薄膜開關(guān)的開啟，薄膜開關(guān)利用的是握持支撐的作用力，避免了轉(zhuǎn)動(dòng)施力等冗余操作。因此，對比來說，本實(shí)施例提供的電動(dòng)滑板車的應(yīng)用明顯提高了操作便捷性。

另一實(shí)施例中，具體設(shè)置承載部具體為用于提拉搬運(yùn)電動(dòng)交通工具的提拉機(jī)構(gòu)，薄膜開關(guān)安裝于提拉機(jī)構(gòu)，通過薄膜開關(guān)的導(dǎo)通，將電力輸出裝置的狀態(tài)切換具體設(shè)為切換至斷電狀態(tài)。在電動(dòng)交通工具被搬運(yùn)提拉過程中，必然需要切斷電力輸出裝置，而在使用者對提拉機(jī)構(gòu)施力的狀態(tài)下，便實(shí)現(xiàn)了對于薄膜開關(guān)的開啟導(dǎo)通，這避免了需要單獨(dú)操作對于電力輸出裝置的斷電操作，這明顯提高了操作便捷性。

對于以上各實(shí)施例，需要說明的是，薄膜開關(guān)的結(jié)構(gòu)中，上薄膜與下薄膜之間的實(shí)際距離較小，此論述是相比于機(jī)械式的觸點(diǎn)開關(guān)而言的，例如應(yīng)變片原理的稱重傳感器實(shí)際響應(yīng)距離需要3mm左右，而薄膜開關(guān)的響應(yīng)距離通常小于稱重傳感器，大約在1mm以內(nèi)，通常只有0.1mm左右。因此，在使用者被承載部承載的狀態(tài)下，薄膜開關(guān)的開啟導(dǎo)通不但能夠避免使用者刻意地進(jìn)行額外的施力，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)通敏捷和響應(yīng)速度快等有益效果，提高使用者的使用舒適感。

當(dāng)然，本申請?zhí)峁┑碾妱?dòng)交通工具還可以實(shí)現(xiàn)多種具體結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，例如設(shè)置為平衡車、獨(dú)輪車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)雙輪平衡車和獨(dú)輪車等，將薄膜開關(guān)具體設(shè)置在對于使用者進(jìn)行承載的承載部，便能夠在承載受力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)對于電力輸出裝置的控制狀態(tài)切換，從而避免單獨(dú)的控制操作。這其中，在電動(dòng)自行車中，承載部可以設(shè)置在把手處、腳蹬踏板處、也可以設(shè)置在車座位置。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。