本實(shí)用新型涉及電動自行車，尤其涉及一種具有電池收納盒的電動自行車車架。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有電動自行車，其整體結(jié)構(gòu)都是由車架、電機(jī)、電池組、控制器幾大主要部件構(gòu)成，這幾個大件，分別需要將控制器、電池組、電機(jī)等放置到電動自行車的不同位置，構(gòu)成了不同類型的電動自行車。中國專利公開了一種電動自行車(授權(quán)公告號：CN2392717)，其是由車把、車座、車架、前、后輪安裝在后輪中心軸上的電機(jī)、電瓶、驅(qū)動器以及位于兩車把之間的電機(jī)控制器組成，電瓶安裝在電瓶盒內(nèi)，電瓶盒插嵌在電瓶座腔內(nèi)，電瓶座腔位于護(hù)板殼體的型腔上部且在車架的V字型三角架的立管的后方；護(hù)板殼體安裝在車架的V字型三角架的底部，護(hù)板殼體的型腔上部為電瓶座腔，在電瓶座腔上固定有插板座，插板座上設(shè)置有一對電極；電瓶上設(shè)置有一對電極，電瓶安裝在電瓶盒內(nèi)，電瓶盒通過其上的插板插入插板座內(nèi)，使插板槽與插板座配合而將電瓶盒插嵌在電瓶座腔內(nèi)，并使電瓶上的一對電極與插板座上的一對電極接觸，一對電極通過導(dǎo)線與驅(qū)動器連接；電瓶的前、后兩側(cè)設(shè)置有斜撐。

但是這種電動自行車使用的電池盒裝配較為復(fù)雜，拆裝較為不易，并且電池盒只能適配于一種型號的電池的安裝，一旦電池遺失或報廢后必須重新配置相同型號的電池，否則整臺電動自行車就會因失去電源而整體報廢，造成巨大資源浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可便于更換電池的具有電池收納盒的電動自行車車架，能夠收納不同型號的電動自行車的電池，避免因電池不匹配而導(dǎo)致電動自行車整車報廢，節(jié)約成本、延長使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型公開了一種具有電池收納盒的電動自行車車架，包括車架主體和電池收納盒，所述電池收納盒包括安裝于所述車架主體上的盒體及蓋合于所述盒體、與所述盒體組合形成供電池容納的收納空間的蓋體，所述盒體和/或所述蓋體上設(shè)有接線口。

本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，使其具有以下有益效果：電池收納盒一體化安裝在電動自行車上，其內(nèi)部形成供容置不同型號的電池的收納空間，并通過開設(shè)于電池收納盒上的接線口對容置在該收納空間中的電池進(jìn)行驅(qū)動連接，實(shí)現(xiàn)電池的供電功能及對電池進(jìn)行充電等，使用方便；電池收納盒的形狀不受內(nèi)部電池型號所影響，可供不同型號的電動自行車的電池使用，真正實(shí)現(xiàn)電池的可更換，避免因電池不匹配而導(dǎo)致電動自行車整車報廢，延長電動自行車的使用壽命，提升經(jīng)濟(jì)效益。

所述具有電池收納盒的電動自行車車架進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述車架主體包括座管，所述盒體安裝于所述座管上。將電池收納盒的盒體安裝于電動自行車的座管上，最大限度地保護(hù)了電動自行車的原態(tài)，外形美觀、平衡性好，不會影響電動自行車的常規(guī)騎行。

所述具有電池收納盒的電動自行車車架進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述盒體包括與所述座管固定連接的第一支撐壁、與所述第一支撐壁相對設(shè)置的第二支撐壁及連接于所述第一支撐壁與所述第二支撐壁之間的周壁，所述周壁上形成有電池安裝口，所述蓋體蓋合于所述電池安裝口上。

所述具有電池收納盒的電動自行車車架進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述周壁內(nèi)側(cè)設(shè)有位于所述電池安裝口四周的蓋體安裝板，所述蓋體安裝板上開設(shè)有第一安裝孔，所述蓋體上開設(shè)有對應(yīng)于所述第一安裝孔的第二安裝孔，防盜螺絲穿設(shè)并固定于對應(yīng)的所述第一安裝孔與所述第二安裝孔中。通過防盜螺絲將蓋體固定連接于盒體周壁的電池安裝口上，可利用防盜螺絲的不易拆卸的功能，避免外人撬開蓋體而導(dǎo)致盒體內(nèi)的電池被盜，起到電池防盜作用。

所述具有電池收納盒的電動自行車車架進(jìn)一步的改進(jìn)在于，還包括控制箱，所述控制箱設(shè)于所述盒體的底部，所述接線口包括供所述控制箱的控制線穿設(shè)的控制線接口。

所述具有電池收納盒的電動自行車車架進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述周壁的底部抵靠于所述控制箱上，所述電池安裝口設(shè)于所述周壁的側(cè)部。電池安裝口設(shè)于周壁的側(cè)部，可便于從電池收納盒的側(cè)部取出需更換的舊電池或報廢電池。

所述具有電池收納盒的電動自行車車架進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述控制箱上設(shè)置控制按鈕，以控制電動自行車。便于控制電動自行車的行駛速度和車身燈體等。

所述具有電池收納盒的電動自行車車架進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述車架主體還包括底叉，所述底叉固定于所述座管并支撐于所述控制箱的底部?？衫迷摰撞鎸刂葡浜碗姵厥占{盒起到底部支撐作用，提高控制箱和電池收納盒的支撐穩(wěn)定性。

所述具有電池收納盒的電動自行車車架進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述車架主體還包括座墊支柱，所述座墊支柱固定于所述座管并支護(hù)于所述盒體的頂部。利用該座墊支柱可防止上方外力對電池收納盒造成損壞和沖擊，提高電池收納盒的平衡性和穩(wěn)定性。

所述具有電池收納盒的電動自行車車架進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述盒體的寬度小于電動自行車的兩側(cè)踏板之間的間距?？杀苊怛T車者在操作踏板時碰撞到電池收納盒，提高舒適感。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型具有電池收納盒的電動自行車車架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型具有電池收納盒的電動自行車車架的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型具有電池收納盒的電動自行車車架的電池收納盒的裝配示意圖。

圖4為本實(shí)用新型具有電池收納盒的電動自行車車架的電池收納盒的底部示意圖。

圖5為本實(shí)用新型具有電池收納盒的電動自行車車架的底叉的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型具有電池收納盒的電動自行車車架的座墊支柱的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

首先參閱圖1～3所示，本實(shí)用新型具有電池收納盒的電動自行車車架主要由車架主體及電池收納盒組成。電池收納盒進(jìn)一步由盒體11和蓋體12組成，盒體11安裝于車架主體上，蓋體12蓋合于盒體11上，并使盒體11和蓋體12組合形成供電動自行車的電池容納的收納空間13。進(jìn)一步地，在該電池收納盒上還設(shè)有接線口，接線口設(shè)于盒體和/或蓋體上(在圖1～3中未顯示接線口)。

本實(shí)用新型采用將電池收納盒一體化地安裝在電動自行車上，在電池收納盒的內(nèi)部形成供容置不同型號的電動自行車電池的收納空間，并通過開設(shè)于電池收納盒上的接線口對容置在該收納空間中的電池進(jìn)行驅(qū)動連接，實(shí)現(xiàn)電池的供電功能以及對電池進(jìn)行充電等，使用方便。電池收納盒的形狀不受內(nèi)部電池型號所影響，可供不同型號的電動自行車的電池使用，真正實(shí)現(xiàn)電池的可更換，避免因電池不匹配而導(dǎo)致電動自行車整車報廢，延長電動自行車的使用壽命，提升經(jīng)濟(jì)效益。

電動自行車的車架主要具有座管21和下管22，座管21的下端與下管22的下端通過五通管相固定，而座管21與座管21的上端向兩側(cè)背向打開，形成大大的V字型，通常可在座管21與下管22之間連接橫桿23，對兩者進(jìn)行拉結(jié)加固，構(gòu)成車架主體的主體部分，承受車架主體的主要荷載。其中，座管21的上端用于安裝座墊，下管22的上端用于安裝前管24。鏈輪26安裝在座管21下端與下管22下端的五通管的側(cè)部，兩踏板27通過曲柄軸安裝于五通管并位于鏈輪26的兩側(cè)。

本實(shí)用新型中的電池收納盒的盒體11安裝于車架主體的用于連接座墊的座管21上。而且盒體11的寬度小于電動自行車的兩側(cè)踏板27之間的間距。將電池收納盒的盒體11安裝于電動自行車的座管21上，可以最大限度地保護(hù)了電動自行車的原態(tài)，外形美觀、平衡性好，不會影響電動自行車的常規(guī)騎行。同時，通過控制盒體11的寬度可有效避免騎車者在操作踏板時碰撞到盒體11，提高騎車者的舒適度。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型電池收納盒的盒體11具體包括與座管21固定連接的第一支撐壁111、與第一支撐壁111相對設(shè)置的第二支撐壁112及連接于該第一支撐壁111與該第二支撐壁112之間的周壁，周壁上形成有電池安裝口131，蓋體12蓋合于該電池安裝口131上。其中，蓋體12可通過螺栓連接或卡合連接等方式與盒體11的周壁封閉連接以蓋合該電池安裝口131，實(shí)現(xiàn)對盒體11內(nèi)已安裝的電池的封閉保護(hù)。

作為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，在盒體11的周壁內(nèi)側(cè)設(shè)有蓋體安裝板132，在蓋體安裝板132上開設(shè)有第一安裝孔133，在蓋體12上開設(shè)有對應(yīng)于第一安裝孔133的第二安裝孔121，采用防盜螺絲14穿設(shè)并固定于相對應(yīng)的第一安裝孔133與第二安裝孔121中，對蓋體12與盒體11進(jìn)行固定。防盜螺絲14又稱為防拆卸螺絲，是一種為了防止長期置于戶外公共環(huán)境下的固定設(shè)施被盜的緊固件。本實(shí)施例中的防盜螺絲14為可裝可卸式防盜螺絲，例如：內(nèi)五角防盜螺絲，內(nèi)梅花防盜螺絲，Y型防盜螺絲，外三角防盜螺絲，內(nèi)三角防盜螺絲，兩點(diǎn)防盜螺絲，偏心孔防盜螺絲，內(nèi)多齒形等多種結(jié)構(gòu)。法防盜螺絲14的開啟需要使用專門配備的解鎖鑰匙，因此，車主可使用解鎖鑰匙開啟蓋體12，對電池進(jìn)行更換和檢查，而外人則無法輕易打開蓋體12，對盒體11內(nèi)的電池進(jìn)行偷竊。因此，通過防盜螺絲14將蓋體12固定連接于盒體11周壁的電池安裝口131上，可利用防盜螺絲14的不易拆卸的功能，避免外人撬開蓋體12而導(dǎo)致盒體內(nèi)的電池被盜，起到良好的電池防盜作用。

本實(shí)用新型中的電池收納盒上開設(shè)的接線口一般為供連接控制箱的控制線穿設(shè)使用，以便將盒體11內(nèi)的電池與電動自行車的控制箱連接，同時，利用控制箱對電池進(jìn)行充電，避免電池因電量用盡而反復(fù)拆取。

在本實(shí)施例中，電動自行車的控制箱28安裝在電池收納盒的盒體11底部，接線口為供該控制箱28的控制線穿設(shè)的控制線接口，在控制箱28上還可以設(shè)置一些控制按鈕281，如圖2所示，控制電動自行車的行駛速度和車身燈體等。

配合圖1和圖4所示，盒體11的周壁底部抵靠于控制箱28的頂部，一般盒體11的寬度要比控制箱28大，因?yàn)殡姵爻叽缭酱?，其蓄電能力也就越?qiáng)，單次充電的行程就越長，因此盒體11的尺寸應(yīng)盡可能取大，以便容置下較大尺寸的電池，但是要謹(jǐn)記，盒體的最大寬度尺寸不得超出車架兩側(cè)的兩踏板之間的間距，否則就可能會引起騎車者的腿與盒體碰撞而影響正常使用的情況。電池安裝口131設(shè)于周壁的側(cè)部，便于從電池收納盒的側(cè)部取出需更換的舊電池或報廢電池。接線口15(即控制線接口)開設(shè)于周壁底部的與控制箱28相互抵靠的抵靠部上，控制箱28的控制線直接從控制箱28的頂部連出，穿過開設(shè)在盒體11周壁底部的抵靠部上接線口15，與盒體11內(nèi)的電池連接，使接線口15和控制線實(shí)現(xiàn)隱蔽設(shè)置，從而使得電動自行車整車外形結(jié)構(gòu)簡潔、美觀，而且還可以避免控制線外露而導(dǎo)致控制線加速老化、甚至漏電，同時還可以防止外部雨水或其他污染物從外露的接線口15進(jìn)入到電池收納盒的盒體11內(nèi)，造成盒體11內(nèi)部污染和電池?fù)p壞。當(dāng)然，也可以在控制箱28的側(cè)部開設(shè)出線口，供控制箱28的控制線穿出，在盒體側(cè)部或蓋體上設(shè)置接線口來供該控制線接入盒體內(nèi)的電池，同樣，可以實(shí)現(xiàn)電池與控制箱的連接，實(shí)現(xiàn)供電與充電。

進(jìn)一步結(jié)合圖1和圖5所示，在控制箱28的底部設(shè)有固定于座管21下端的底叉31，該底叉31包括一端與座管21固定連接的兩斜桿311及連接于兩斜桿311之間的加固桿312，兩斜桿311的另一端與電動自行車的行李架25連接?？刂葡?8的底部固定在兩斜桿311上，加固桿312起拉結(jié)加固兩斜桿311的作用。通過設(shè)置該底叉31，可對其上方的控制箱28和電池收納盒起到底部支撐作用，提高控制箱和電池收納盒的支撐穩(wěn)定性。

再配合圖1和圖6所示，電池收納盒的盒體11頂部設(shè)有固定于座管21上部的座墊支柱32，該座墊支柱32包括U型主桿321及連接于U型主桿321的兩側(cè)桿之間的防護(hù)桿322。U型主桿321的閉口端與座管21的上部固定連接，U型主桿321的開口端與行李架25連接。通過設(shè)置該座墊支柱32，一方面可對其下方的電池收納盒起到防護(hù)作用，防止上方外力對電池收納盒造成損壞和沖擊，提高電池收納盒的平衡性和穩(wěn)定性；另一方面，還可以加強(qiáng)座管21與行李架25之間的連接強(qiáng)度，提高電動自行車整車車架的強(qiáng)度。

電動自行車的前輪可通過前叉安裝在前管24上，其后輪可安裝在底叉31、座墊支柱32及行李架25的連接處。后輪一般作為電動自行車的驅(qū)動輪，因此在底叉31、座墊支柱32及行李架25的連接處需要安裝驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)與控制箱連接，由控制箱控制驅(qū)動電機(jī)運(yùn)行。通過采用座管21、底叉31、座墊支柱32及行李架25之間的連接機(jī)構(gòu)，使本實(shí)用新型的車架主體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，足以承受驅(qū)動電機(jī)運(yùn)行時的載荷，使電動自行車行駛穩(wěn)定。

以上結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本實(shí)用新型做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。