本實用新型屬于童車設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種童車前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，市場上出現(xiàn)了各種各樣的兒童四輪車，兒童四輪車的結(jié)構(gòu)與普通汽車的結(jié)構(gòu)基本相同，在電池的驅(qū)動下，兒童可在車子內(nèi)操控汽車，進行前進、后退等控制，一方面，可鍛煉兒童的駕駛技巧；另一方面，也為兒童帶來娛樂趣味性。

然而，現(xiàn)有的兒童四輪車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)形式主要為：將轉(zhuǎn)向機布置于中間，將左右轉(zhuǎn)向拉桿分別布置于轉(zhuǎn)向機的左右兩側(cè)，通過方向盤控制轉(zhuǎn)向機動作，從而帶動左右轉(zhuǎn)向拉桿動作，最終實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。上述轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)形式主要具有以下不足：由于左右轉(zhuǎn)向拉桿分別布置于轉(zhuǎn)向機的左右兩側(cè)，因此，需要將方向盤布置在車體的中央，導(dǎo)致車倉內(nèi)部空間的利用率低，不利于在車倉內(nèi)放置大體積的物品。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型提供一種童車前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，可有效解決上述問題。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

本實用新型提供一種童車前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，包括：方向盤(1)、轉(zhuǎn)向管柱(2)、轉(zhuǎn)向機(3)、左轉(zhuǎn)向拉桿(4)、右轉(zhuǎn)向拉桿(5)、左前羊角(6)和右前羊角(7)；

所述轉(zhuǎn)向管柱(2)的頂端與所述方向盤(1)的底部螺接固定；所述轉(zhuǎn)向管柱(2)的底端通過萬向節(jié)(8)與所述轉(zhuǎn)向機(3)的齒輪聯(lián)動；

所述轉(zhuǎn)向機(3)包括支撐座和安裝于所述支撐座的齒輪齒條傳動件；所述齒輪齒條傳動件包括齒輪和齒條；所述齒條水平布置于所述支撐座的一側(cè)；所述齒條的一端與所述齒輪嚙合；所述齒條的另一端一體成形有轉(zhuǎn)向節(jié)接頭(3.1)；

所述左轉(zhuǎn)向拉桿(4)的一端通過第1球頭(9)與所述轉(zhuǎn)向節(jié)接頭(3.1)的左側(cè)鉸接；所述左轉(zhuǎn)向拉桿(4)的另一端通過第2球頭(10)與所述左前羊角(6)鉸接；

所述右轉(zhuǎn)向拉桿(5)的一端通過第3球頭(11)與所述轉(zhuǎn)向節(jié)接頭(3.1)的右側(cè)鉸接；所述右轉(zhuǎn)向拉桿(5)的另一端通過第4球頭(12)與所述右前羊角(7)鉸接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向管柱(2)包括上轉(zhuǎn)向管柱(2.1)、下轉(zhuǎn)向管柱(2.2)和螺母(2.3)；所述上轉(zhuǎn)向管柱(2.1)的頂端與所述方向盤(1)螺接固定；所述上轉(zhuǎn)向管柱(2.1)和所述下轉(zhuǎn)向管柱(2.2)通過v型槽對插；在所述上轉(zhuǎn)向管柱(2.1)和所述下轉(zhuǎn)向管柱(2.2)相交區(qū)域的外壁設(shè)置有外螺紋；所述螺母(2.3)套設(shè)于上下轉(zhuǎn)向管柱相交區(qū)域的外壁，進而將所述上轉(zhuǎn)向管柱(2.1)和所述下轉(zhuǎn)向管柱(2.2)固定到一起。

優(yōu)選的，所述上轉(zhuǎn)向管柱(2.1)包括上轉(zhuǎn)向管柱本體(2.1.1)和與所述上轉(zhuǎn)向管柱本體(2.1.1)一體成形的v型插芯(2.1.2)；其中，所述v型插芯(2.1.2)位于所述上轉(zhuǎn)向管柱本體(2.1.1)的底端，所述v型插芯(2.1.2)的外徑自下向上逐漸增大，并且，v型插芯(2.1.2)最頂端的外徑大于上轉(zhuǎn)向管柱本體(2.1.1)的外徑，使所述v型插芯(2.1.2)和所述上轉(zhuǎn)向管柱本體(2.1.1)相交的位置形成臺階；

所述下轉(zhuǎn)向管柱(2.2)包括下轉(zhuǎn)向管柱本體(2.2.2)和與所述下轉(zhuǎn)向管柱本體(2.2.2)一體成形的圓臺(2.2.3)；所述圓臺(2.2.3)位于所述下轉(zhuǎn)向管柱本體(2.2.2)的頂端，所述圓臺(2.2.3)的外表面設(shè)置有外螺紋；在所述圓臺(2.2.3)的頂端開設(shè)有v型插槽(2.2.1)，所述v型插槽(2.2.1)的槽徑自頂向下逐漸減小，并且，所述v型插槽(2.2.1)的槽底寬度小于所述v型插芯(2.1.2)的底端寬度；

所述螺母(2.3)包括螺母本體，所述螺母本體具有與圓臺(2.2.3)的外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋，所述螺母本體的底端為敞口結(jié)構(gòu)，所述螺母本體的頂端形成有圓柱凸臺(2.3.1)，所述圓柱凸臺(2.3.1)開設(shè)有內(nèi)徑小于所述螺母本體的內(nèi)徑的圓柱凸臺通孔，并且，所述圓柱凸臺通孔的內(nèi)徑小于所述v型插芯(2.1.2)最頂端的外徑，所述圓柱凸臺通孔的內(nèi)徑大于所述上轉(zhuǎn)向管柱本體(2.1.1)的外徑；

將所述螺母(2.3)套設(shè)于所述上轉(zhuǎn)向管柱本體(2.1.1)，然后向下滑動所述螺母(2.3)，由于所述螺母(2.3)的圓柱凸臺通孔的內(nèi)徑小于所述v型插芯(2.1.2)最頂端的外徑，因此，所述螺母(2.3)旋到最底部后，所述v型插芯(2.1.2)位于所述螺母(2.3)的內(nèi)腔，并且，由于圓柱凸臺(2.3.1)和v型插芯(2.1.2)的限位作用，使所述螺母(2.3)不會脫離所述v型插芯(2.1.2)，當(dāng)所述螺母(2.3)向下運動時，帶動所述v型插芯(2.1.2)同步進行向下運動；

使所述v型插槽(2.2.1)與所述v型插芯(2.1.2)相對設(shè)置，由于圓臺(2.2.3)的外螺紋與螺母(2.3)的內(nèi)螺紋配合，因此，旋轉(zhuǎn)所述螺母(2.3)，使所述螺母(2.3)逐漸向下旋到所述圓臺(2.2.3)的外部，并且，在所述螺母(2.3)逐漸向下旋轉(zhuǎn)的過程中，所述v型插芯(2.1.2)逐漸插入到所述v型插槽(2.2.1)，由于所述v型插槽(2.2.1)的槽底寬度小于所述v型插芯(2.1.2)的底端寬度，因此，當(dāng)所述螺母(2.3)旋轉(zhuǎn)到一定程度時，所述v型插芯(2.1.2)緊緊插入到所述v型插槽(2.2.1)，通過v型插芯(2.1.2)和v型插槽(2.2.1)的配合、以及所述螺母(2.3)和所述圓臺(2.2.3)的螺紋連接固定作用，將所述上轉(zhuǎn)向管柱(2.1)緊固于所述下轉(zhuǎn)向管柱(2.2)，使所述上轉(zhuǎn)向管柱(2.1)相對于所述下轉(zhuǎn)向管柱(2.2)，既不會發(fā)生軸向運動，也不會發(fā)生徑向運動。

優(yōu)選的，所述上轉(zhuǎn)向管柱(2.1)還套設(shè)固定有軸承座(13)；所述軸承座(13)與車身骨架固定；所述上轉(zhuǎn)向管柱(2.1)通過所述軸承座(13)實現(xiàn)限位，保證方向盤的穩(wěn)定性。

本實用新型提供的童車前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點：

(1)左右轉(zhuǎn)向拉桿的頂端固定到轉(zhuǎn)向機的同一側(cè)，因此，有利于將方向盤布置到車體的一側(cè)，增加車倉內(nèi)部空間的利用率，有利于放置大體積物品，具有結(jié)構(gòu)合理、易于布置的優(yōu)點，可使合座艙左右并排設(shè)置兩個座椅；

(2)所有連接件均采用螺栓連接，經(jīng)濟實用，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)固，轉(zhuǎn)向輕盈不失穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向易于安裝調(diào)整，操作簡便；

(3)轉(zhuǎn)向管柱快拆，易于安裝調(diào)整。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的童車前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的第1角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提供的童車前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的第2角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型提供的童車前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的一種轉(zhuǎn)向工作過程示意圖；

圖4為本實用新型提供的童車前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)在未安裝羊角時的第1立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型提供的上轉(zhuǎn)向管柱和下轉(zhuǎn)向管柱之間的裝配剖面圖；

圖6為本實用新型提供的童車前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)在未安裝羊角時的第2立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型提供的上轉(zhuǎn)向管柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實用新型提供的下轉(zhuǎn)向管柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實用新型提供的螺母的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本實用新型提供的童車前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本實用新型提供的上轉(zhuǎn)向管柱和下轉(zhuǎn)向管柱v型槽對插的局部放大圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

結(jié)合圖1-圖6，本實用新型提供一種童車前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，包括：方向盤1、轉(zhuǎn)向管柱2、轉(zhuǎn)向機3、左轉(zhuǎn)向拉桿4、右轉(zhuǎn)向拉桿5、左前羊角6和右前羊角7；

轉(zhuǎn)向管柱2的頂端與方向盤1的底部螺接固定；轉(zhuǎn)向管柱2的底端通過萬向節(jié)8與轉(zhuǎn)向機3的齒輪聯(lián)動；轉(zhuǎn)向管柱通過萬向節(jié)調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)向機的角度誤差，保證轉(zhuǎn)動順暢，無附加阻力

轉(zhuǎn)向機3包括支撐座和安裝于支撐座的齒輪齒條傳動件；齒輪齒條傳動件包括齒輪和齒條；齒條水平布置于支撐座的一側(cè)；齒條的一端與齒輪嚙合；齒條的另一端一體成形有轉(zhuǎn)向節(jié)接頭3.1；

左轉(zhuǎn)向拉桿4的一端通過第1球頭9與轉(zhuǎn)向節(jié)接頭3.1的左側(cè)鉸接；左轉(zhuǎn)向拉桿4的另一端通過第2球頭10與左前羊角6鉸接；

右轉(zhuǎn)向拉桿5的一端通過第3球頭11與轉(zhuǎn)向節(jié)接頭3.1的右側(cè)鉸接；右轉(zhuǎn)向拉桿5的另一端通過第4球頭12與右前羊角7鉸接。

由此可見，本實用新型提供的童車前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，運用了更新穎的設(shè)計，在布置中通過結(jié)構(gòu)的重新布置，改變轉(zhuǎn)向拉桿傳動方式，使左轉(zhuǎn)向拉桿和右轉(zhuǎn)向拉桿的頂端固定到轉(zhuǎn)向機的同一側(cè)，從而有利于將方向盤布置到車體的一側(cè)，增加車倉內(nèi)部空間的利用率，有利于放置大體積物品。

本實用新型提供的童車前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，材料上使用傳統(tǒng)的鋼材，進行特殊處理，使用螺栓鏈接，精度更加容易控制，結(jié)構(gòu)扎實穩(wěn)固，還具有易安裝拆卸以及易于安裝調(diào)整的優(yōu)點。

在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)之上，本實用新型還進行以下改進：

改進點1：

轉(zhuǎn)向管柱2包括上轉(zhuǎn)向管柱2.1、下轉(zhuǎn)向管柱2.2和螺母2.3；上轉(zhuǎn)向管柱2.1的頂端與方向盤1螺接固定；上轉(zhuǎn)向管柱2.1和下轉(zhuǎn)向管柱2.2通過v型槽對插；在上轉(zhuǎn)向管柱2.1和下轉(zhuǎn)向管柱2.2相交區(qū)域的外壁設(shè)置有外螺紋；螺母2.3套設(shè)于上下轉(zhuǎn)向管柱相交區(qū)域的外壁，進而將上轉(zhuǎn)向管柱2.1和下轉(zhuǎn)向管柱2.2固定到一起。

更具體的，參考圖7-圖11，本實用新型還提供一種更為詳細的v型槽對插結(jié)構(gòu)：

參考圖7，上轉(zhuǎn)向管柱2.1包括上轉(zhuǎn)向管柱本體2.1.1和與上轉(zhuǎn)向管柱本體2.1.1一體成形的v型插芯2.1.2；其中，v型插芯2.1.2位于上轉(zhuǎn)向管柱本體2.1.1的底端，v型插芯2.1.2的外徑自下向上逐漸增大，并且，v型插芯2.1.2最頂端的外徑大于上轉(zhuǎn)向管柱本體2.1.1的外徑，使v型插芯2.1.2和上轉(zhuǎn)向管柱本體2.1.1相交的位置形成臺階；

參考圖8，下轉(zhuǎn)向管柱2.2包括下轉(zhuǎn)向管柱本體2.2.2和與下轉(zhuǎn)向管柱本體2.2.2一體成形的圓臺2.2.3；圓臺2.2.3位于下轉(zhuǎn)向管柱本體2.2.2的頂端，圓臺2.2.3的外表面設(shè)置有外螺紋；在圓臺2.2.3的頂端開設(shè)有v型插槽2.2.1，v型插槽2.2.1的槽徑自頂向下逐漸減小，并且，v型插槽2.2.1的槽底寬度小于v型插芯2.1.2的底端寬度；

參考圖9，螺母2.3包括螺母本體，螺母本體具有與圓臺2.2.3的外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋，螺母本體的底端為敞口結(jié)構(gòu)，螺母本體的頂端形成有圓柱凸臺2.3.1，圓柱凸臺2.3.1開設(shè)有內(nèi)徑小于螺母本體的內(nèi)徑的圓柱凸臺通孔，并且，圓柱凸臺通孔的內(nèi)徑小于v型插芯2.1.2最頂端的外徑，圓柱凸臺通孔的內(nèi)徑大于上轉(zhuǎn)向管柱本體2.1.1的外徑；

參考圖11，將螺母2.3套設(shè)于上轉(zhuǎn)向管柱本體2.1.1，然后向下滑動螺母2.3，由于螺母2.3的圓柱凸臺通孔的內(nèi)徑小于v型插芯2.1.2最頂端的外徑，因此，螺母2.3旋到最底部后，v型插芯2.1.2位于螺母2.3的內(nèi)腔，并且，由于圓柱凸臺2.3.1和v型插芯2.1.2的限位作用，使螺母2.3不會脫離v型插芯2.1.2，當(dāng)螺母2.3向下運動時，帶動v型插芯2.1.2同步進行向下運動；

使v型插槽2.2.1與v型插芯2.1.2相對設(shè)置，由于圓臺2.2.3的外螺紋與螺母2.3的內(nèi)螺紋配合，因此，旋轉(zhuǎn)螺母2.3，使螺母2.3逐漸向下旋到圓臺2.2.3的外部，并且，在螺母2.3逐漸向下旋轉(zhuǎn)的過程中，v型插芯2.1.2逐漸插入到v型插槽2.2.1，由于v型插槽2.2.1的槽底寬度小于v型插芯2.1.2的底端寬度，因此，當(dāng)螺母2.3旋轉(zhuǎn)到一定程度時，v型插芯2.1.2緊緊插入到v型插槽2.2.1，通過v型插芯2.1.2和v型插槽2.2.1的配合、以及螺母2.3和圓臺2.2.3的螺紋連接固定作用，將上轉(zhuǎn)向管柱2.1緊固于下轉(zhuǎn)向管柱2.2，使上轉(zhuǎn)向管柱2.1相對于下轉(zhuǎn)向管柱2.2，既不會發(fā)生軸向運動，也不會發(fā)生徑向運動。

優(yōu)點為：方向盤和上轉(zhuǎn)向管柱螺接在一起，上轉(zhuǎn)向管柱和下轉(zhuǎn)向管柱通過螺母連接固定到一起，使用時，可限制上轉(zhuǎn)向管柱和下轉(zhuǎn)向管柱之間的相對動動，保證轉(zhuǎn)向的精準性；而當(dāng)需要拆除時，只需要手擰螺母，即可將上轉(zhuǎn)向管柱和下轉(zhuǎn)向管柱拆卸分離，便于縮小車身空間，方便運輸。

改進點2：

上轉(zhuǎn)向管柱2.1還套設(shè)固定有軸承座13；軸承座13與車身骨架固定；上轉(zhuǎn)向管柱2.1通過軸承座13實現(xiàn)限位，保證方向盤的穩(wěn)定性。

本實用新型還提供一種應(yīng)用上述的童車前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車前轉(zhuǎn)向方法，包括以下步驟：

當(dāng)方向盤1轉(zhuǎn)動時，帶動轉(zhuǎn)向管柱2轉(zhuǎn)動；當(dāng)轉(zhuǎn)向管柱2轉(zhuǎn)動時，通過萬向節(jié)8帶動齒輪轉(zhuǎn)動；當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動時，帶動齒條進行水平方向的左右移動，進而使轉(zhuǎn)向節(jié)接頭3.1同步進行水平方向的左右移動；

其中，當(dāng)轉(zhuǎn)向節(jié)接頭3.1進行水平方向的向左移動時，通過左轉(zhuǎn)向拉桿4向左推動左前羊角6，使左前羊角6繞第2球頭10進行順時針轉(zhuǎn)動；通過右轉(zhuǎn)向拉桿5向左拉動右前羊角7，使右前羊角7繞第4球頭12進行順時針轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)向左側(cè)轉(zhuǎn)向；

當(dāng)轉(zhuǎn)向節(jié)接頭3.1進行水平方向的向右移動時，通過右轉(zhuǎn)向拉桿5向右推動右前羊角7，使右前羊角7繞第4球頭12進行逆時針轉(zhuǎn)動；通過左轉(zhuǎn)向拉桿4向右拉動左前羊角6，使左前羊角6繞第2球頭10進行逆時針轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)向右側(cè)轉(zhuǎn)向。

綜上所述，本實用新型提供的童車前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)以及童車前轉(zhuǎn)向方法具有以下優(yōu)點：

(1)左右轉(zhuǎn)向拉桿的頂端固定到轉(zhuǎn)向機的同一側(cè)，因此，有利于將方向盤布置到車體的一側(cè)，增加車倉內(nèi)部空間的利用率，有利于放置大體積物品，具有結(jié)構(gòu)合理、易于布置的優(yōu)點，可使合座艙左右并排設(shè)置兩個座椅；

(2)所有連接件均采用螺栓連接，經(jīng)濟實用，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)固，轉(zhuǎn)向輕盈不失穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向易于安裝調(diào)整，操作簡便；

(3)轉(zhuǎn)向管柱快拆，易于安裝調(diào)整。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視本實用新型的保護范圍。