本實(shí)用新型涉及一種具有腿部托撐功能的自行車鞍座。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的技術(shù)中鞍座對(duì)騎行者的接觸面積僅為臀部的有限區(qū)域，對(duì)大腿下側(cè)沒有支撐力，長(zhǎng)時(shí)間騎行舒適度大大降低，腿部會(huì)出現(xiàn)酸麻疲勞的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種具有腿部托撐功能的自行車鞍座，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：具有腿部托撐功能的自行車鞍座，包括鞍座本體，所述鞍座本體的兩側(cè)均具有托板，所述托板的后部通過軸桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于所述鞍座本體的側(cè)面，所述托板的底面具有聯(lián)動(dòng)桿，所述聯(lián)動(dòng)桿的上端與所述托板的底面鉸接，所述鞍座本體的底面具有T型連接架，所述T型連接架的一端固定于所述鞍座本體的底面，所述T型連接架的另外兩端處均具有扭簧，所述扭簧的一端固定于所述T型連接架上，另一端與所述聯(lián)動(dòng)桿的下端固定。

進(jìn)一步，所述托板的上表面具有貫穿所述托板前、后端面的容置槽。

進(jìn)一步，所述鞍座本體的后沿處具有背靠板。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，鞍座本身與人體的接觸面積更大，對(duì)大腿下側(cè)具有托撐力，建行騎行時(shí)的疲勞，乘坐更加舒適。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是另一個(gè)角度的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-鞍座本體；2-背靠板；3-托板；4-容置槽；5-T型連接架；6-扭簧；7-聯(lián)動(dòng)桿；8-軸桿。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)用新型提供一種具有腿部托撐功能的自行車鞍座，包括鞍座本體1，鞍座本體1的兩側(cè)均具有托板3，托板3的后部通過軸桿8可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于鞍座本體1的側(cè)面，托板3的底面具有聯(lián)動(dòng)桿7，聯(lián)動(dòng)桿7的上端與托板3的底面鉸接，鞍座本體1的底面具有T型連接架5，T型連接架5的一端固定于鞍座本體1的底面，T型連接架5的另外兩端處均具有扭簧6，扭簧6的一端固定于T型連接架5上，另一端與聯(lián)動(dòng)桿7的下端固定。

托板3的設(shè)置起到對(duì)騎行者大腿底部的托撐作用，在扭簧6的作用下，托板3可始終保持與騎行者大腿內(nèi)側(cè)的接觸。

托板3的上表面具有貫穿托板3前、后端面的容置槽4。容置槽4的設(shè)置用于放置騎行者的大腿底部。

鞍座本體1的后沿處具有背靠板2。

以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。