本實用新型涉及自行車及其零部件技術領域，尤其是涉及一種具有緩沖功能的自行車車筐。

背景技術：

隨著人們環(huán)保意識的日益提升，以自行車作為代步工具成為一種新的潮流。自行車騎行者可以通過騎自行車進行身體鍛煉，使體質(zhì)得以增強。然而，騎行者想要利用自行車購物或攜帶物品時，車筐是自行車的必備零部件。由于傳統(tǒng)的自行車車筐為簡單的箱式結構，所以當攜帶物品質(zhì)量較大且路面平整度較差時就會出現(xiàn)物品與車筐底板強烈撞擊的現(xiàn)象。由于自行車車筐設在自行車車把位置，所以這種現(xiàn)象的發(fā)生會使騎行者難以把控自行車車把，進而難以掌控騎行方向，當車流量較大時發(fā)生交通事故的幾率就會顯著提高。

由此可見，如何研究出一種具有緩沖功能的自行車車筐，能夠減輕車筐內(nèi)的物品與車筐底板之間的碰撞強度，進而使其行車更好把控自行車的行走方向，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種具有緩沖功能的自行車車筐。

本實用新型一種具有緩沖功能的自行車車筐，包括車筐主體，所述車筐主體包括底板和位于所述底板邊緣處的欄板，所述底板的上端面設置有多個均勻分布的安裝管，所述安裝管內(nèi)設置有緩沖柱，所述緩沖柱的上端搭接有支承板，所述緩沖柱的材質(zhì)為彈性橡膠材料，所述底板下端設置有用于連接自行車安裝桿的連接管，所述欄板上可拆卸連接有安裝架，所述安裝架包括安裝架主體和與所述安裝架主體下端固定連接的插桿。

進一步地，所述緩沖柱與所述安裝管插接固定，所述安裝架與所述車筐主體通過緊固螺釘固定連接。

進一步地，所述支承板上開設有多個呈線性陣列均勻分布的開孔。

進一步地，所述底板的底端設置有增強肋。

進一步地，所述插桿的數(shù)量為兩個，以所述安裝架的幾何中心線為對稱軸對稱分布在所述安裝架的左右兩側(cè)，所述插桿與所述連接管呈三角形排布。

本實用新型一種具有緩沖功能的自行車車筐，與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點：

第一，該具有緩沖功能的自行車車筐中所述支承板用來承載車筐內(nèi)盛放物品的重量；而位于所述支承板下方的所述緩沖柱則起到降低物品與所述底板撞擊強度的作用，利于騎行者更準確的把控自行車的行進方向，可有效避免因其行車方向掌控不當而發(fā)生交通事故的概率；通過設置所述安裝管使所述緩沖柱在所述底板上得以固定；利用彈性橡膠材料制備所述緩沖柱則能夠大幅提升所述緩沖柱的緩沖效果；將所述支承板與所述緩沖柱設計為搭接是為了使所述支承板與所述車筐主體之間的組裝、拆卸更加簡單；將所述安裝管的數(shù)量設計為多個且均勻分布于所述底板上主要是為了使所述支承板受力更均衡，進而提高所述支承板的穩(wěn)定性。

第二，該具有緩沖功能的自行車車筐中所述緩沖柱與所述安裝管插接固定，所述安裝架與所述車筐主體通過緊固螺釘固定連接。該設計主要是為了簡化所述緩沖柱與所述安裝管以及所述安裝架與所述車筐主體之間的組裝拆卸步驟，可有效提高工作人員的安裝效率。

第三，該具有緩沖功能的自行車車筐中所述支承板上開設有多個呈線性陣列均勻分布的開孔。該設計是為了降低所述支承板的自重，避免因所述支承板自身過重而降低所述緩沖柱的緩沖效果以及所述車筐主體的承載能力。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的后視圖；

圖4為本實用新型的裝配結構示意圖。

圖中：

1、支承板 2、緩沖柱 3、安裝管

4、車筐主體 5、安裝架 6、連接管

具體實施方式

為了更好的理解本實用新型，下面結合具體實施例和附圖對本實用新型進行進一步的描述。

如圖1-4所示，一種具有緩沖功能的自行車車筐，包括車筐主體4，所述車筐主體4包括底板和位于所述底板邊緣處的欄板，所述底板的上端面設置有多個均勻分布的安裝管3，所述安裝管3內(nèi)設置有緩沖柱2，所述緩沖柱2的上端搭接有支承板1，所述緩沖柱2的材質(zhì)為彈性橡膠材料，所述底板下端設置有用于連接自行車安裝桿的連接管6，所述欄板上可拆卸連接有安裝架5，所述安裝架5包括安裝架主體和與所述安裝架主體下端固定連接的插桿。

本實施例中，所述支承板1用于承載車筐內(nèi)盛放物品的重量。而位于所述支承板1下方的所述緩沖柱2則起到降低物品與所述底板撞擊強度的作用，利于騎行者更準確的把控自行車的行進方向，可有效避免因其行車方向掌控不當而發(fā)生交通事故的概率。通過設置所述安裝管3使所述緩沖柱2在所述底板上得以固定。

利用彈性橡膠材料制備所述緩沖柱2則能夠大幅提升所述緩沖柱2的緩沖效果。將所述支承板1與所述緩沖柱2設計為搭接是為了使所述支承板1與所述車筐主體4之間的組裝、拆卸更加簡單。將所述安裝管3的數(shù)量設計為多個且均勻分布于所述底板上主要是為了使所述支承板1受力更均衡，進而提高所述支承板1的穩(wěn)定性。

所述緩沖柱2與所述安裝管3插接固定，所述安裝架5與所述車筐主體4通過緊固螺釘固定連接。該設計主要是為了簡化所述緩沖柱2與所述安裝管3以及所述安裝架5與所述車筐主體4之間的組裝拆卸步驟，可有效提高工作人員的安裝效率。

所述支承板1上開設有多個呈線性陣列均勻分布的開孔。該設計是為了降低所述支承板1的自重，避免因所述支承板1自身過重而降低所述緩沖柱2的緩沖效果以及所述車筐主體4的承載能力。

為了進一步提高所述車筐主體4承載物品的能力，所以在所述底板的底端設置有增強肋。通過設置所述增強肋而使所述車筐主體4的底板的機械強度得以提升，從而提高所述底板的承重能力。

為了提高所述車筐主體4與所述自行車車架之間連接的穩(wěn)定性，所以將所述插桿的數(shù)量為兩個，以所述安裝架5的幾何中心線為對稱軸對稱分布在所述安裝架5的左右兩側(cè)，所述插桿與所述連接管6呈三角形排布。由于三角形具有不易變形的特點，所以該設計能夠使所述車筐主體4與所述自行車車架之間的安裝固定更加牢靠，避免出現(xiàn)車筐主體4在騎行過程中出現(xiàn)左右搖擺的情況。

以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。