本實用新型涉及前地板防撞件、底架及汽車，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著汽車保有量的迅速增加，交通事故的數(shù)量也大幅度增長，尤其是車輛在高速行駛中發(fā)生碰撞的事故率不斷攀升。

現(xiàn)有的汽車前地板防撞件包括以下幾種：一種是使縱梁延伸到后地板；第二種是在縱梁后部向門檻處增加向外側(cè)傳遞碰撞力的防撞件；第三種是在縱梁后部增加向車身中部傳遞力的防撞件。

但是，現(xiàn)有的這些防撞件均只能在汽車發(fā)生40％偏置碰撞時保證前地板不會破裂，而無法保證汽車發(fā)生25％小偏置碰撞時前地板不被扭曲撕裂，從而無法保障駕乘人員的安全。圖1示出了汽車發(fā)生25％小偏置碰撞的示意圖，其指的是汽車前部寬度方向的25％與剛性壁障發(fā)生接觸，其余剩下的75％不發(fā)生接觸。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種前地板防撞件、底架及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中前地板防撞件無法保障汽車放生25％小偏置碰撞時駕乘人員安全的問題。

第一方面，提供一種前地板防撞件，包括主體；所述主體包括：第一頂面和兩個第一側(cè)面；所述第一頂面的一端用于與門檻內(nèi)板固定；所述第一頂面的兩側(cè)分別與兩個第一側(cè)面的一側(cè)固定；所述兩個第一側(cè)面的另一側(cè)用于與前地板和縱梁延伸部固定；所述兩個第一側(cè)面的一端也用于與門檻內(nèi)板固定；且所述第一頂面和兩個第一側(cè)面圍成有第一空腔。

上述前地板防撞件的進一步改進，所述第一頂面形成有往所述第一空腔內(nèi)凹陷的第一凹陷部。

上述前地板防撞件的進一步改進，所述第一頂面往所述門檻內(nèi)板方向形成有第一翻邊，用于與所述門檻內(nèi)板固定；所述第一側(cè)面往所述前地板方向和所述縱梁延伸部方向分別形成有第二翻邊，用于分別與所述前地板和縱梁延伸部固定。

上述前地板防撞件的進一步改進，所述第一側(cè)面的高度沿與門檻內(nèi)板連接端至縱梁延伸部方向高度遞減。

上述前地板防撞件的進一步改進，還包括壓板；所述壓板包括：第二頂面和兩個第二側(cè)面；所述第二頂面的一端與所述第一頂面固定；所述第二頂面的兩側(cè)分別與所述兩個第二側(cè)面的一側(cè)固定；所述兩個第二側(cè)面的另一側(cè)用于與前地板和縱梁延伸部固定；所述第二側(cè)面的一端用于與第一側(cè)面固定；且所述第二頂面和兩個第二側(cè)面圍成有第二空腔。

上述前地板防撞件的進一步改進，所述第二頂面往所述第二空腔內(nèi)凹陷形成有第二凹陷部。

上述前地板防撞件的進一步改進，所述第二側(cè)面往所述前地板方向和所述縱梁延伸部方向分別形成有第三翻邊，用于分別與所述前地板和縱梁延伸部固定。

上述前地板防撞件的進一步改進，所述第二側(cè)面的高度沿與第一側(cè)面連接端至與縱梁延伸部方向高度遞減。

第二方面，提供一種底架，所述底架包括：前地板、門檻內(nèi)板、縱梁延伸部、前圍板及如上所述的前地板防撞件；所述門檻內(nèi)板固定在所述前地板的一側(cè)；所述縱梁延伸部固定連接所述前圍板和前地板；所述前地板防撞件固定在所述前地板和縱梁延伸部上，且一端與所述門檻內(nèi)板固定。

第三方面，提供一種汽車，包括：輪對、車廂及如上所述的底架，所述輪對安裝在所述底架的下方，所述車廂安裝在所述底架的上方。

本實用新型提供的前地板防撞件、底架及汽車，通過其固定連接門檻內(nèi)板、縱梁延伸部和前地板，在車身發(fā)生25％小偏置碰撞時，可以承擔(dān)前地板受到的撞擊力，而且還可以將前地板受到的撞擊力分散到門檻內(nèi)板和縱梁，進一步減小前地板自身承受的撞擊力，使其不易被撕裂，進而保證駕乘人員的安全。

附圖說明

圖1為汽車發(fā)生25％小偏置碰撞的示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的前地板防撞件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中主體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2中壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的底架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、前地板防撞件； 11、主體；

111、第一頂面； 1111、第一凹陷部；

113、第一側(cè)面； 115、第一空腔；

117、第一翻邊； 119、第二翻邊；

13、壓板； 131、第二頂面；

1311、第二凹陷部； 133、第二側(cè)面；

135、第二空腔； 137、第三翻邊；

3、門檻內(nèi)板； 5、縱梁延伸部；

7、前地板； 9、前圍板。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明，應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，本實用新型不局限于下述的具體實施方式。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“高度”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。

本實施例提供的前地板防撞件，主要用于提高前地板在汽車發(fā)生正面碰撞時的抗撞擊能力，尤其是提高前地板在汽車發(fā)生25％小偏置碰撞時的抗撞擊能力。圖2為本實施例提供的前地板防撞件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中主體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2中壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實施例提供的底架的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖2-5所示，本實施例的前地板防撞件1，包括主體11。該主體11包括：第一頂面111和兩個第一側(cè)面113。其中，第一頂面111的一端用于與門檻內(nèi)板3固定，第一頂面111的兩側(cè)分別與第一側(cè)面113的一側(cè)連接，第一側(cè)面113的另一側(cè)用于與前地板7和縱梁延伸部5固定，第一側(cè)面113的一端也用于與門檻內(nèi)板3固定，且第一頂面111和兩個第一側(cè)面113圍成有第一空腔115。優(yōu)選地，第一頂面111和兩個第一側(cè)面113通過一體成形形成一體件，從而增加該前地板防撞件1的結(jié)構(gòu)強度，提高前地板防撞件1的防撞擊能力。

具體的，如圖2、圖3和圖5所示，第一頂面111、第一前側(cè)面和第一后側(cè)面可以是任何材料制成的板狀結(jié)構(gòu)。其中，第一頂面111、第一前側(cè)面和第一后側(cè)面的左端用于與門檻內(nèi)板3固定。第一頂面111的前側(cè)邊與第一前側(cè)面的上側(cè)邊固定，第一頂面111的后側(cè)邊與第一后側(cè)面的上側(cè)邊固定。第一前側(cè)面和第一后側(cè)面的下側(cè)邊用于與前地板7和縱梁延伸部5固定。

本實施例的前地板防撞件1，通過其固定連接門檻內(nèi)板3、縱梁延伸部5和前地板7，在車身發(fā)生25％小偏置碰撞時，可以承擔(dān)前地板7受到的撞擊力，而且還可以將前地板7受到的撞擊力分散到門檻內(nèi)板3和縱梁，進一步減小前地板7自身承受的撞擊力，使其不易被撕裂，進而保證駕乘人員的安全。

進一步，繼續(xù)參考圖2、圖3和圖5，第一頂面111還可以形成有往第一空腔115內(nèi)凹陷的第一凹陷部1111。具體的，第一凹陷部1111的大小和形狀可以根據(jù)車型以及需要提供的抗撞擊能力大小進行設(shè)置，比如設(shè)置成半圓形、半橢圓形、多邊形以及其他形狀。通過在第一頂面111形成第一凹陷部1111，可以增大前地板防撞件1的表面積，從而提高其抗變形的能力，避免前地板7在撞擊中被撕裂，保證駕乘人員的安全。

進一步，在第一頂面111往門檻內(nèi)板3方向形成有第一翻邊117，用于與門檻內(nèi)板3固定；在第一側(cè)面113往前地板7方向和縱梁延伸部5方向分別形成有第二翻邊119，用于分別與前地板7和縱梁延伸部5固定。具體的，如圖2、圖3和圖5所示，第一頂面111、第一前側(cè)面和第一后側(cè)面的左端形成有用來與門檻內(nèi)板3固定連接的第一翻邊117。第一前側(cè)面和第一后側(cè)面的下側(cè)邊形成有用來與前地板7和縱梁延伸部5固定連接的第二翻邊119。優(yōu)選地，第一翻邊117和第二翻邊119通過一體成形形成一體件以提高前地板防撞件1的結(jié)構(gòu)強度，使其具有更好的防撞能力。

進一步，第一側(cè)面113的高度沿與門檻內(nèi)板3連接端至縱梁延伸部5方向高度遞減。具體的，請參閱圖2，第一前側(cè)面和第一后側(cè)面均沿圖中S方向高度逐漸減小。通過將第一側(cè)面113的高度在S方向逐漸遞減，可以減小前地板防撞件1占用的空間，使得車廂內(nèi)駕乘人員的使用空間比較大，從而提高駕乘人員的舒適性。

進一步，如圖2、圖4和圖5所示，前地板防撞件1還可以包括壓板13。該壓板13包括：第二頂面131和兩個第二側(cè)面133。其中，第二頂面131的一端與第一頂面111固定；第一頂面111的兩側(cè)邊分別與兩個第二側(cè)面133的一條側(cè)邊固定，第二側(cè)面133的另一條側(cè)邊用于與前地板7和縱梁延伸部5固定，第二側(cè)面133的一端用于與第一側(cè)面113固定。并且，第二頂面131和第二側(cè)面133圍成有第二空腔135。優(yōu)選地，第二頂面131和兩個第二側(cè)面133通過一體成形形成一體件，從而增加該前地板防撞件1的結(jié)構(gòu)強度，提高前地板防撞件1的防撞擊能力。

具體的，如圖2、圖4和圖5所示，第二頂面131、第二前側(cè)面和第二后側(cè)面可以是任何材料制成的板狀結(jié)構(gòu)。其中，第二頂面131的左端與第一頂面111的右端固定。優(yōu)選地，第二頂面131往第一頂面111延伸以形成搭接結(jié)構(gòu)，從而提高第二頂面131和第一頂面111的固定面積，進而提高第一頂面111和第二頂面131固定后的連接牢固性和結(jié)構(gòu)強度。第二前側(cè)面的左端與第一前側(cè)面的右端固定，第二前側(cè)面的下側(cè)邊用于與前地板7和縱梁延伸部5固定。第二后側(cè)面的左端與第二后側(cè)面的右端固定，第二后側(cè)面的下側(cè)邊用于與前地板7和縱梁延伸部5固定。優(yōu)選地，第二前側(cè)面往第一前側(cè)面延伸以形成搭接結(jié)構(gòu)，從而提高第一前側(cè)面和第二前側(cè)面的固定面積，使得第一前側(cè)面和第二前側(cè)面的連接強度提高。更優(yōu)選地，第二后側(cè)面往第一后側(cè)面延伸以形成搭接結(jié)構(gòu)，從而提高第一后側(cè)面和第二后側(cè)面的固定面積，使得第一后側(cè)面和第二后側(cè)面的連接強度提高。

本實施例的前地板防撞件1，通過設(shè)置壓板13可以進一步提高前地板防撞件1與縱梁延伸部5的連接強度，進而提高其抗撞擊和分散撞擊力的能力，進一步提高駕乘人員的安全。

進一步，繼續(xù)參考圖2、圖4和圖5，第二頂面131還可以形成有往第二空腔135內(nèi)凹陷的第二凹陷部1311。具體的，第二凹陷部1311的大小和形狀可以根據(jù)車型以及需要提供的抗撞擊能力大小進行設(shè)置，比如設(shè)置成半圓形、半橢圓形、多邊形以及其他形狀。通過在第二頂面131形成第二凹陷部1311，可以增大前地板防撞件1的表面積，從而提高其抗變形的能力，避免前地板7在撞擊中被撕裂，保證駕乘人員的安全。

進一步，第二側(cè)面133往所述前地板7方向和縱梁延伸部5方向分別形成有第三翻邊137，用于分別與所述前地板7和縱梁延伸部5固定。具體的，如圖2、圖4和圖5所示，第二前側(cè)面和第二后側(cè)面的下側(cè)邊各形成有一第三翻邊137，用于與第二翻邊119、前地板7和縱梁延伸部5固定。優(yōu)選地，第三翻邊137往車體長度方向延伸的長度大于第二翻邊119，從而可以增加第三翻邊137與前地板7及縱梁延伸部5的焊點，以提高前地板防撞件1的連接強度。更優(yōu)選地，第三翻邊137、第二前側(cè)面、第二后側(cè)面和第二頂面131通過一體成形形成一體件以提高前地板防撞件1的結(jié)構(gòu)強度，使其具有更好的防撞能力。

進一步，第二側(cè)面133的高度沿與第一側(cè)面113連接端至與縱梁延伸部5方向高度遞減。具體的，請參閱圖2，第二前側(cè)面和第二后側(cè)面均沿圖中S方向高度逐漸減小。通過將第二側(cè)面133的高度在S方向逐漸遞減，可以減小前地板防撞件1占用的空間，使得車廂內(nèi)駕乘人員的使用空間比較大，從而提高駕乘人員的舒適性。

本實施例還提供一種底架，該底架還包括：前地板7、門檻內(nèi)板3、縱梁延伸部5、前圍板9及上述前地板防撞件1。其中，門檻內(nèi)板3固定在前地板7的一側(cè)；縱梁延伸部5固定連接前圍板9和前地板7；前地板防撞件1固定在前地板7和縱梁延伸部5上，且一端與門檻內(nèi)板3固定。

具體的，縱梁延伸部5為縱梁的延伸部，其自前圍板9延伸到前地板7。門檻內(nèi)板3的下端與前地板7固定，其前端與前圍板9固定。前地板防撞件1的具體結(jié)構(gòu)及功能可以參見上述描述，為了簡潔，在此不再贅述。

如圖5所示，在一種可選的實施方式中，前地板防撞件1安裝在前地板7的上方，其左端固定在門檻內(nèi)板3內(nèi)側(cè)，其下側(cè)固定在前地板7和縱梁延伸部5上，并且第一空腔115和第二空腔135均面向前地板7。

在另一種可選的實施方式中，前地板防撞件1安裝在前地板7的下方，其左端固定在門檻內(nèi)板3內(nèi)側(cè)，其下側(cè)固定在前地板7和縱梁延伸部5的下方，并且第一空腔115和第二空腔135均面向前地板7。

本實施例的底架，通過設(shè)置固定連接門檻內(nèi)板3、縱梁延伸部5和前地板7之間的前地板防撞件1，從而在車身發(fā)生25％小偏置碰撞時，可以承擔(dān)前地板7受到的撞擊力，而且還可以將前地板7受到的撞擊力分散到門檻內(nèi)板3和縱梁，進一步減小前地板7自身承受的撞擊力，使其不易被撕裂，進而保證駕乘人員的安全。

本實施例還提供一種汽車，包括：輪對、車廂及上述的底架。其中，輪對安裝在底架的下方，車廂安裝在底架的上方。

具體的，底架的具體結(jié)構(gòu)和功能可以參見上述對于底架的詳細描述，在此不再贅述。

本實施例的汽車，通過設(shè)置固定連接門檻內(nèi)板3、縱梁延伸部5和前地板7之間的前地板防撞件1，從而在車身發(fā)生25％小偏置碰撞時，可以承擔(dān)前地板7受到的撞擊力，而且還可以將前地板7受到的撞擊力分散到門檻內(nèi)板3和縱梁，進一步減小前地板7自身承受的撞擊力，使其不易被撕裂，進而保證駕乘人員的安全。

另外，還需要說明的是，在本實施例中，固定可以是現(xiàn)有技術(shù)中的任意固定方式，例如焊接、螺栓連接、鉚接等?？梢岳斫獾氖?，一個件和另一個件固定可以是直接固定，也可以是通過中間件固定。

最后應(yīng)說明的是：以上實施方式僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其進行限制；盡管參照前述實施方式對本實用新型已經(jīng)進行了詳細的說明，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述實施方式所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型實施方式技術(shù)方案的范圍。